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收費名目繁多令車檢變成斂財手段
客車1年"檢"9次有無必要?
新華網(wǎng)北京3月11日電 “按照當前有關(guān)規(guī)定,一臺營運超過5年的大客車一年共需做9次檢測,至少花費3040元,這么多次檢測究竟有沒有必要?”兩會期間,全國人大代表張育彪對簡化機動車審驗提出建議,認為應對車檢“簡政放權(quán)”。
一臺營運超過5年的大客車一年需做兩次年審、兩次環(huán)保檢測、四次二級維護檢測、一次綜合檢測。若按照深圳收費標準計算,年審160元/次,環(huán)保80元/次,二級維護檢測550元/次,綜合檢測360元/次,檢測費用合計約3000余元。如果加上油費、人工費、維修費、重新檢測等其它費用,車主負擔就更大了。
“其實這些檢測,雖然名目不同,但實際內(nèi)容都差不多,有的檢測線設(shè)備甚至是同一廠家生產(chǎn)的同一設(shè)備。比如‘環(huán)檢’主要設(shè)備就是底盤測功機和尾氣檢測儀,而‘綜檢’也有此設(shè)備。多部門對機動車重復檢測與收費,不僅加重了企業(yè)和車主的負擔,而且浪費社會資源。”張育彪說。
北京一位私家車主張海峰對記者說,在我國當前車檢制度下,私家車經(jīng)常排長龍等待檢測,部分檢測機構(gòu)只能通過減少檢測項目或簡化檢測流程來完成檢測。同時,應運而生地出現(xiàn)了機動車檢測代辦機構(gòu),車主需要花更加多的錢辦理。另外,名目繁多的收費已經(jīng)讓車檢在許多地方異化成了“斂財手段”。
至2013年底,我國汽車保有量達到1.37億輛,已是名符其實的“汽車大國”。張育彪說,當前我國“車檢”有多種類別、多個“婆家”、多項收費。根據(jù)相關(guān)規(guī)定,我國機動車一般常做的審驗有三類:非營運車需要進行安檢及環(huán)檢,營運車輛需要進行安檢、環(huán)檢,還需要增加綜檢及二級維護檢測。其中,安檢也稱年審(檢),主管為交警部門,每臺次收費100元至160元;環(huán)檢即黃綠標檢測,主管為環(huán)保部門,每臺次收費50元至80元;綜檢即營運車輛等級登記評定檢測,主管為交通運輸部門,每臺次收費140元至360元;營運車輛的二級維護檢測(簡稱“二級維護”),每臺次收費200元至550元。
“安檢”“環(huán)檢”“綜檢”等主管部門沒有將系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),導致檢測數(shù)據(jù)無法共享,經(jīng)常出現(xiàn)重疊交叉、多頭標準、重復檢測,浪費了人力、物力、財力。
近期,許多網(wǎng)友也在微博、微信轉(zhuǎn)發(fā)一項提議:今后不應再對私家車進行年檢。網(wǎng)友說,如今的年檢只要交錢就能通過,這樣沒有任何意義。車輛有了問題車主自然會修理,如果說為公共安全負責,那么年檢通過后因車況出事故是不是意味著相關(guān)部門要擔責?
在知名汽車行業(yè)專家賈新光看來,車檢需要“簡政放權(quán)”,但不能“一撤了之”。他認為,車檢的初衷是為了確保車輛安全性,建議當前應該從提高服務便利化方面入手,借助遠程診斷等新技術(shù),讓更多私家車主方便檢車。同時也應加大對檢車部門的監(jiān)管力度,杜絕一切不合理的檢車現(xiàn)象。
“我國機動車年檢可學習和借鑒香港等地較為科學的管理模式和經(jīng)驗。”張育彪說,在香港所有的機動車審驗只有一種檢驗,俗稱“驗車”。香港的商用車輛及貨車每年都需要接受檢驗,但對于私家車,香港規(guī)定只有車齡(以制造年份計算)超過六年的,才需在續(xù)牌前通過年檢。車輛檢測由運輸署負責,除了政府車輛檢驗中心,香港還有22個符合運輸署標準的私家車及輕型貨車驗車中心。
他建議,應簡化機動車審驗,將車輛年檢整合為一種全方位綜合性檢測,適當放寬檢測時間,減少車輛重復檢測次數(shù)。
記者了解到,有些地方已經(jīng)開始對車檢進行“簡政放權(quán)”。武漢交管局關(guān)閉了所有自有車輛檢測站,撤回派駐在檢測站的全部駐站民警。原本交管承擔的車輛年檢職能,轉(zhuǎn)移至全市21家實行商業(yè)運行的機動車檢測站,此舉將有助于縮減交管部門職能,提高服務效率。(記者潘林青、馮雷、王攀、徐蕊)
編輯:于瑋琳
關(guān)鍵詞:檢測 車輛 車檢