匯兌損失及處置退役老舊船舶拖累業(yè)績(jī)；去年靠出售資產(chǎn)扭虧

　　依靠“變賣資產(chǎn)”險(xiǎn)摘帽的中國(guó)遠(yuǎn)洋尚未松口氣，業(yè)績(jī)即被打回原形。中國(guó)遠(yuǎn)洋4月30日發(fā)布一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2014年第一季度，公司營(yíng)業(yè)收入為142.09億元，同比減少6.76%，凈利潤(rùn)虧損18.8億元，虧損額同比小幅收窄。

　　拆解退役船凈損失7.94億

　　中國(guó)遠(yuǎn)洋數(shù)據(jù)顯示，一季度集團(tuán)投資收益為3.95億元，同時(shí)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)繼續(xù)大幅虧損。

　　去年中國(guó)遠(yuǎn)洋艱難扭虧為盈，暫時(shí)避開(kāi)退市危機(jī)，但今年依然無(wú)法擺脫困境。中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)董事長(zhǎng)馬澤華今年初表示，2014年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)總體需求將繼續(xù)溫和增長(zhǎng)，但運(yùn)力過(guò)剩局面短期內(nèi)難有根本性改變，預(yù)計(jì)航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇仍將是一個(gè)比較緩慢的過(guò)程。

　　從中國(guó)遠(yuǎn)洋一季報(bào)來(lái)看，除主營(yíng)業(yè)務(wù)依舊低迷外，其虧損的主要原因包括期內(nèi)發(fā)生匯兌損失，及處置退役老舊船舶產(chǎn)生較大幅度的凈損失。

　　今年一季度，中國(guó)遠(yuǎn)洋財(cái)務(wù)費(fèi)用支出為7.8億元，同比增加2.5億元，增幅為47.95%。其中，由于期內(nèi)美元兌人民幣升值，期內(nèi)發(fā)生匯兌損失2.6億元。而去年同期的匯兌收益4725萬(wàn)元。

　　除去匯兌損失外，中國(guó)遠(yuǎn)洋今年一季度處置老舊船舶的凈損失近8億元。期內(nèi)公司拆解退役了16條老舊船舶，老舊船處置損益合計(jì)為凈損失7.94億元。

　　招商證券表示，公司計(jì)劃于2014年退役41艘船舶，目前運(yùn)力更新計(jì)劃持續(xù)進(jìn)行，短期業(yè)績(jī)負(fù)面影響不可避免。而未來(lái)數(shù)年，船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼有望增厚利潤(rùn)。

　　為避退市去年變賣資產(chǎn)

　　中國(guó)遠(yuǎn)洋因兩年虧損200億元，有“A股虧損王”之稱。2011年中國(guó)遠(yuǎn)洋巨虧104.5億，2012年再虧95.6億，連續(xù)兩年巨虧的中國(guó)遠(yuǎn)洋，變成了*ST遠(yuǎn)洋；中國(guó)遠(yuǎn)洋也連續(xù)兩年蟬聯(lián)A股虧損冠軍。如果2013年凈利潤(rùn)仍為負(fù)值，那么*ST遠(yuǎn)洋將會(huì)直接面臨退市。

　　2013年中國(guó)遠(yuǎn)洋實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為2.35億元，同比增長(zhǎng)102.46%。盡管是微利，卻對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋意義重大，這意味著中國(guó)遠(yuǎn)洋暫時(shí)逃脫退市危機(jī)。但中國(guó)遠(yuǎn)洋扭虧為盈并非因其經(jīng)營(yíng)形勢(shì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，而是在航運(yùn)行業(yè)依然低迷的情況下，公司不得不變賣家當(dāng)取得盈利。

　　中國(guó)遠(yuǎn)洋2013年年報(bào)顯示，公司在去年處置資產(chǎn)獲得的收益高達(dá)84.26億元，被出售的資產(chǎn)有中遠(yuǎn)物流100%股權(quán)、中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)公司100%股權(quán)以及青島、上海等兩處物業(yè)資產(chǎn)股權(quán)項(xiàng)目。

　　馬澤華今年年初在業(yè)績(jī)媒體說(shuō)明會(huì)上表示，今年航運(yùn)市場(chǎng)會(huì)有好轉(zhuǎn)，但不會(huì)出現(xiàn)根本性好轉(zhuǎn)，而相比去年可以通過(guò)資產(chǎn)操作實(shí)現(xiàn)盈利，中國(guó)遠(yuǎn)洋在資產(chǎn)可運(yùn)作的機(jī)會(huì)和空間都很小，能不能保持繼續(xù)盈利、改善財(cái)務(wù)狀況，難度很大。