全國政協(xié)“發(fā)揮市場決定性作用，化解造船產(chǎn)能過剩，促進(jìn)海工產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”重點(diǎn)提案督辦調(diào)研報道

　　融資可不可以不這么難？

　　“目前，我公司海工產(chǎn)業(yè)這一塊，平均利潤在3%~4%。”南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理莊建軍在22日的座談會上爆出的這一數(shù)據(jù)，讓全國政協(xié)“發(fā)揮市場決定性作用，化解造船產(chǎn)能過剩，促進(jìn)海工產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”重點(diǎn)提案督辦調(diào)研組的每位成員都吃了一驚。

　　“利潤怎么會這么低？”調(diào)研組成員、青島市政協(xié)副主席、青島市社會主義學(xué)院院長王修林忍不住問道。

　　莊建軍說，近幾年來，受國際經(jīng)濟(jì)形勢不景氣的影響，海工市場接單十分困難，所接訂單價格較低，尤其是付款條件不理想。其中，每座平臺合同生效時，船東只支付給建造企業(yè)5%~10%的首付款，余款全部要在產(chǎn)品制造完畢交付使用后才能結(jié)清。由于海工產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)都由國外掌握，往往制造一個平臺95%的設(shè)備都需進(jìn)口，而進(jìn)口部分國外都要求全款支付，這就給船廠造成了很大的資金負(fù)擔(dān)。本就很微薄的利潤幾乎都被貸款的利息或者高稅負(fù)、高匯率沖抵。

　　“這還是在能貸到款的情況下，如果貸不到款，很多訂單根本接都接不了。”莊建軍說，由于造船和海工產(chǎn)業(yè)的制造周期都很長，資金一占就是兩三年，很多時候必須向銀行貸款，但由于船舶行業(yè)是產(chǎn)能過剩行業(yè)，很多銀行對船廠只收不貸。”

　　貸款難也是令大連船舶重工有限公司總經(jīng)理于逢平最頭疼的問題。“一是銀行給企業(yè)的授信對企業(yè)財務(wù)指標(biāo)的要求較為嚴(yán)格，二是美元貸款價格漲幅很大，三是銀行放款條件苛刻，四是一般商業(yè)銀行發(fā)放美元貸款需要企業(yè)存儲相應(yīng)的人民幣保證金或承諾做一些中間業(yè)務(wù)。都說海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要研發(fā)核心技術(shù)，但是在融資如此之困難的情況下，連訂單都不保，還哪有資金來搞技術(shù)研發(fā)？”于逢平反問道。

　　他希望國家政策性銀行能在國家外匯管理局的監(jiān)督下對重點(diǎn)骨干海工制造企業(yè)給予政策傾斜，讓這些企業(yè)可以享受中長期低息美元貸款政策，外儲專項資金貸款也要向重點(diǎn)骨干企業(yè)傾斜，對于制造國內(nèi)重大海工裝備制造項目的企業(yè)給予享受出口船舶在進(jìn)出口銀行的優(yōu)惠利率政策。

　　“我國船舶產(chǎn)業(yè)是面向國際市場的高度競爭行業(yè)，當(dāng)前船舶的產(chǎn)能過剩是全球性的產(chǎn)能過剩，是相對于航運(yùn)市場的運(yùn)力過剩，和其他產(chǎn)能過剩行業(yè)情況并不相同，因此在融資信貸政策上，不能像其他產(chǎn)能過剩行業(yè)一樣同等對待，而是要按照企業(yè)的經(jīng)營情況和產(chǎn)品附加值等情況實行差別化的信貸政策。”南通市副市長黃愛軍表示。

　　其實，早在今年全國兩會期間，全國政協(xié)教科文衛(wèi)體委員會副主任、香港金威集團(tuán)董事局主席、中國科學(xué)院納米技術(shù)工程中心有限責(zé)任公司董事長吳良好就在其《關(guān)于振興我國船舶工業(yè)的提案》中建議加快金融創(chuàng)新，建立多元化融資渠道。他提出的設(shè)立船舶發(fā)展基金、大力發(fā)展船舶和海洋工程裝備融資租賃業(yè)務(wù)、支持財團(tuán)貸款聯(lián)合貸款等多種形式的金融創(chuàng)新建議都得到了船舶企業(yè)的認(rèn)可。“海工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的努力，更需要金融機(jī)構(gòu)的大力支持，希望在不久的將來，船舶行業(yè)貸款可以不再這樣難。”莊建軍說。