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武漢始發(fā)航班雨降長治沖出跑道 機組與38名乘客無恙(圖)

2014年06月20日 10:14 | 作者:眺生 宋丹丹 | 來源:武漢晚報
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  摘要:昨天上午10點左右,一架由武漢始發(fā)航班在山西長治機場經(jīng)停降落,不料在雨中滑出跑道,所幸并未造成人員傷亡。飛機滑出跑道的危害程度要看滑出的嚴重程度,嚴重的如1999年6月1日的美航小石城空難,當時飛機著陸沖出跑道而墜毀,包括機長在內(nèi)11人罹難。

沖出跑道的飛機停在草坪上。據(jù)“央視新聞”微博圖片

 

沖出跑道的飛機停在草坪上。據(jù)“央視新聞”微博圖片

 

  昨天上午10點左右,一架由武漢始發(fā)航班在山西長治機場經(jīng)停降落,不料在雨中滑出跑道,所幸并未造成人員傷亡。機上38名乘客隨后在航空公司協(xié)助下轉(zhuǎn)乘大巴離開,長治機場則在關閉10小時后,于當晚8點恢復運行。

  滑行超出平日一倍距離

  MU2487次航班本是由武漢出發(fā),經(jīng)停長治后前往太原。昨天上午8點50分,該航班晚點20分鐘后出港,于9點53分降落在長治王村機場,不料雨中降落時沖出跑道。

  據(jù)網(wǎng)友“SMMV”微博介紹,她當時是該趟航班的乘客之一,本來是飛赴山西給老公一個驚喜,不料自己遭遇“驚喜”:在上午10點02分,她發(fā)布微博稱“第一次遇到(飛機)沖出跑道,降落在草坪”。因發(fā)生此事故,直至下午近3點,她還沒能拿到行李。

  東方航空官博在12點51分發(fā)出微博稱該航班沖出跑道后人機安全,并向公眾致歉。據(jù)東航武漢公司方面介紹,該趟航班上共有38名旅客,全部平安。

  一不愿透露姓名的民航人士稱,該機型降落在滿載乘客的情況下需滑行1500米左右,長治機場跑道全長2650米,而該航班降落時在用完了全跑道的情況下,還滑行了300米以上,是平時的兩倍。

  機場關閉10小時 取消4個航班

  長治機場工作人員介紹,事故發(fā)生后,該航班后半程取消。隨后長治機場關閉,直至晚上8點才重新開放。受此影響,原定由該機場出發(fā)的下午前往北京、廣州、大同的航班全部取消。

  在機場關閉的情況下,MU2487航班上計劃前往太原的旅客在東航的協(xié)助下,轉(zhuǎn)乘大巴于昨天下午抵達太原。

  另外,返程的MU2488次航班取消經(jīng)停,在下午3點08分直接由太原武宿機場飛往武漢,計劃乘該航班由太原至長治的乘客也轉(zhuǎn)由大巴出行。

  跑道濕滑所致?原因仍待查

  飛機滑出跑道的原因也引來眾說紛紜。不少網(wǎng)友猜測或與長治連日來的大雨天氣造成跑道濕滑有關。

  “很多原因都可能造成飛機滑出跑道的情況。”中國民航大學的老師任升解釋,ERJ145屬支線小機型,因為質(zhì)量比較輕,所以受空氣影響會更明顯,也有可能是空中沒有對準跑道。

  飛機滑出跑道的危害程度要看滑出的嚴重程度,嚴重的如1999年6月1日的美航小石城空難,當時飛機著陸沖出跑道而墜毀,包括機長在內(nèi)11人罹難。

  一名飛行員則分析稱,除了天氣原因或可能機械故障,亦可能是飛機降落時速度太大,加上跑道積水濕滑,不利于飛機減速。

  昨晚,東航武漢公司方面表示,事故原因尚未有定論,仍需調(diào)查。依照慣例,調(diào)查報告一般需要一周左右才會發(fā)布。

  記者崔夢欣 宋丹丹

  該機型曾3次沖出跑道

  ERJ-145是巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的50座支線噴氣式客機,該機型1995年8月11日首飛。

  民航資深發(fā)燒友余力介紹,巴西這家飛機公司是除了波音、空客之外的第三大飛機公司,主攻支線飛機制造。ERJ系列飛機全世界保有使用量有700架之多,是比較安全機型,歐美很多中小城市都使用這種支線小飛機。

  公開資料顯示,ERJ-145飛機曾有3次降落時沖出跑道的記錄。

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編輯:牟宗娜

關鍵詞:武漢始發(fā)航班雨降長治 長治機場關閉10小時 長治機場 客機沖出跑道

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