7月10日下午5時(shí)許，湖南湘潭市雨湖區(qū)響塘鄉(xiāng)金橋村樂樂旺幼兒園所屬園車，在送幼兒回家途中，途徑湘潭市交界的長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)干子村時(shí)，翻入水庫(kù)。此事故共致11人遇難，包括8名幼兒和3位成人。（7月11日 中國(guó)新聞網(wǎng)）

　　校車安全問題一直都是社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年校車安全事故同比下降42.1%，校車安全事故死亡人數(shù)同比下降50.2%，然而2013年，校車事故又層出不斷。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)平均每41秒鐘就會(huì)發(fā)生一起車禍，每天有近40名中小學(xué)生死于道路交通事故。事故發(fā)生的原因多種多樣，而我們?cè)诮鉀Q的過程中，卻習(xí)慣于頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，因此，一旦發(fā)生事故，就是“高度重視”“嚴(yán)肅處理”，然而，“高度重視”“嚴(yán)肅處理”之后，校車事故照樣接二連三。而所有的事后反省，可能只是一段文字材料，對(duì)于家庭而言，卻是永遠(yuǎn)的心碎。如果我們真心反思并積極改進(jìn)，至少，能夠避免事故的再次發(fā)生。那么，就這一次事故而言，我們又應(yīng)該如何反思呢？

　　因?yàn)槭鞘罴倨陂g，“幼兒園為什么也補(bǔ)課”也就成了指責(zé)之聲中的最強(qiáng)音之一。然而，補(bǔ)課與事故的發(fā)生之間，并沒有構(gòu)成必然的因素關(guān)系。我們可以這樣設(shè)想，如果是正常上學(xué)期間呢？在同等條件下會(huì)不會(huì)發(fā)生這樣的事故？況且，兩個(gè)月的假期內(nèi)，無論是不是上課，孩子們出行，也應(yīng)該是正常的，總不能因?yàn)槭罴伲鴮⒑⒆诱礻P(guān)在家中？所以，我們不應(yīng)該將焦點(diǎn)集中于補(bǔ)課。

　　就這一起嚴(yán)重事故看，“路難行”應(yīng)該是比補(bǔ)課更為關(guān)鍵的要素。事故發(fā)生地位于一山坳中，需經(jīng)過一段長(zhǎng)約2公里的水泥村路，再徒步行走一條小山路方可進(jìn)入。道路是如此難行，以致于“救援車難以進(jìn)入”。而這是這樣的難行之路一側(cè)，就是水深7-8米的水庫(kù)；此時(shí)，一個(gè)更加匪夷所思的現(xiàn)象就是，該水庫(kù)一面環(huán)山，四周長(zhǎng)滿了雜草和小樹，無任何護(hù)欄。傍晚時(shí)分，行駛在這樣的狹窄崎嶇而又沒有任何護(hù)欄的難行之路上，其危險(xiǎn)也就不言而喻。面對(duì)這樣的難行之路，不要說傍晚，即便是陽光燦爛的晴好時(shí)分，稍有疏忽，其后果也必然是不堪設(shè)想。那么，這是禁止補(bǔ)課就能夠避免的嗎？

　　我們?cè)诮鉀Q校車安全問題時(shí)，總是這樣就事論事。因此，從超載到車輛質(zhì)量等，整治得不亦樂乎，結(jié)果卻總是按下葫蘆浮起瓢。更可怕的是，即使是我們就事論事的整治，可能也沒有作為制度而持續(xù)，而只是在事故發(fā)生之后高度重視。如果，就陷入“高度重視——減少——不再重視——事故復(fù)燃——高度重視”的怪圈之中而無法自拔。此時(shí)，由點(diǎn)到面而且一以貫之，那么，這才是校車安全的最佳出路。（范德洲）