新華社記者徐博、樊曦　中國(guó)交通報(bào)記者藍(lán)喬

　　萬(wàn)水急吼帕隆，一橋飛渡天塹。屹立于西藏林芝地區(qū)帕隆藏布江上的通麥大橋，是川藏線上跨徑最長(zhǎng)的一座鋼架橋，全長(zhǎng)２５８米。因其坐落于風(fēng)景秀麗的帕隆藏布大峽谷，吸引世界各地的游客驅(qū)車(chē)前來(lái)駐足觀光。

　?。玻埃埃澳?，易貢大塌方摧毀原橋之后，這座連接川藏公路大動(dòng)脈的鋼架橋便應(yīng)運(yùn)而生，武警交通二支隊(duì)九中隊(duì)從此肩負(fù)起守橋任務(wù)——１４名官兵駐守在這里，進(jìn)行檢測(cè)維修并指揮過(guò)往車(chē)輛有序通行。

　　檢測(cè)安全隱患是官兵們每日的工作。“大橋的吊桿、錨索、銷(xiāo)子、面板等必須逐個(gè)檢查，不能心存任何僥幸。”來(lái)自四川江油的義務(wù)兵姚晨說(shuō)，“２５８米，走一趟往往需要２個(gè)多小時(shí)。”

　　橋頭的班長(zhǎng)汪林在這里已有６年。“最怕的還是夜間出現(xiàn)突發(fā)情況。”汪林說(shuō)，“戰(zhàn)友們本來(lái)一天執(zhí)勤就很累，夜里出現(xiàn)情況，往往需要全員出動(dòng)，一忙就是幾小時(shí)，大家伙準(zhǔn)備睡覺(jué)時(shí)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)天已經(jīng)亮了。”

　?。玻埃保材辏保霸碌囊惶?，中士郝梟凌晨２點(diǎn)下崗時(shí)，發(fā)現(xiàn)距東側(cè)橋頭約１００米處，連接鋼架的３顆銷(xiāo)子出現(xiàn)松動(dòng)。汪林馬上吹響集合哨，組織人員攜帶探照燈、鐵錘、扳手等工具前往事發(fā)地點(diǎn)進(jìn)行處置。

　　駐守官兵必須隨時(shí)做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，因?yàn)榇髽蛏系拿恳粋€(gè)小部件出現(xiàn)問(wèn)題，都有可能導(dǎo)致事故發(fā)生，掐斷國(guó)道３１８線的咽喉。

　　比巡橋更難的事，就是保障通行安全。大橋的西側(cè)就是聞名川藏線的排龍?zhí)祀U(xiǎn)——１４公里臨江懸崖便道，塌方、泥石流、路基垮塌等災(zāi)害甚為頻繁。

　　２０１１年６月１３日８時(shí)許，受連續(xù)降雨影響，大橋以西３公里處發(fā)生山體巖石垮塌，３０多米路基被完全覆蓋，６０多臺(tái)車(chē)輛受阻，２００余人被困。

　　當(dāng)日１８時(shí)許，一開(kāi)往林芝方向的貨車(chē)司機(jī)忍不住了：“趕緊放我過(guò)橋，再不放我，我就強(qiáng)行沖卡！只要你們放我過(guò)去，發(fā)生任何事情都不需要你們負(fù)責(zé)！”

　　上士張潤(rùn)豪一邊勸他稍安毋躁，一邊給他講述這些年來(lái)在便道上發(fā)生的車(chē)輛事故。最終，這名司機(jī)被血淋淋的慘痛教訓(xùn)給說(shuō)服了。

　　執(zhí)勤中，堅(jiān)持原則，做到一絲不茍，也是保障通行安全的關(guān)鍵——小車(chē)單個(gè)放行，大車(chē)貨車(chē)則需要嚴(yán)格檢查，決不允許超載！

　?。玻埃保衬辏保痹拢幻緳C(jī)裝載２１噸貨，為了得到守橋官兵的通融，拿了一沓鈔票塞進(jìn)汪林的口袋。汪林不為所動(dòng)，讓他必須找車(chē)卸貨，絕對(duì)不能超過(guò)２０噸。

　　１０多年來(lái)，天天與之相伴，官兵已經(jīng)把橋當(dāng)成了朝夕相處的“戰(zhàn)友”。這種特殊的感情，也許只有守橋的人才能體會(huì)。

　　“我們的青春、汗水、辛勞全都付出在這２５８米長(zhǎng)的鋼架橋上，就是不希望它出現(xiàn)任何問(wèn)題。哪天眼看著它受傷，卻束手無(wú)策，那才是心里最難受的。”下士王楊邊說(shuō)。

　　愛(ài)崗敬業(yè)的守橋兵，可親可愛(ài)的守橋兵，正直無(wú)私的守橋兵，他們?cè)谧鎳?guó)的西部邊陲，守衛(wèi)著一方平安；他們?cè)谂谅〔夭冀?，追求著自己的價(jià)值；他們?cè)谄椒驳膷徫簧?，?shū)寫(xiě)著對(duì)黨和人民的無(wú)限忠誠(chéng)！