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滬港通姍姍來遲為哪般
據(jù)報(bào)道,滬港通十月落地幾乎不太可能了。滬港通的實(shí)施日期遲遲不宣布,對受“滬港通”刺激而開始上漲的A股形成利空,以至于大盤大跌。
橫亙在滬港兩市之間的阻礙究竟是什么呢?關(guān)鍵還是資本利得稅。資本利得在稅收上是指資本商品,如股票、債券、房產(chǎn)、土地或土地使用權(quán)等,在出售或交易時(shí)發(fā)生收入大于支出而取得的收益,即資產(chǎn)增值。資本利得稅是對資本利得所征的稅,說白了,就是對投資者證券買賣所獲取的價(jià)差收益(資本利得)征稅。
說起來也奇怪,在資本利得稅這件事上,內(nèi)地可以說有,也可以說沒有。法律上已經(jīng)規(guī)定,外國股票投資者要繳納10%的資本利得稅,但政府從來沒有收過。這實(shí)際上對外國投資機(jī)構(gòu)造成了一個(gè)非常大的不可控風(fēng)險(xiǎn)。
資本利得稅前期影響的一個(gè)重要領(lǐng)域就是QFII。從2003年QFII第一家下單開始,到目前為止資本利得稅一直是懸在外資腦門上的一把劍,外資不知道有沒有,也不知道有的話什么時(shí)候放下來,更不知道它的力度有多大,每家QFII只能自己做撥備。
滬港通的問題也是如此。滬港通一旦開通,涌入的大頭仍然是機(jī)構(gòu)投資者,10%的資本利得稅是個(gè)非常巨大的部分。假如進(jìn)入的外資中,其代理客戶準(zhǔn)備退出提現(xiàn),那么這10%到底征不征,這成為了相關(guān)的投資機(jī)構(gòu)應(yīng)該預(yù)留多少資金應(yīng)對客戶提現(xiàn)的關(guān)鍵。留少了就是流動性風(fēng)險(xiǎn),預(yù)留過多就是資金滯留的損失。
資本利得稅在中國股市中長期處于模糊的狀態(tài)。對于中國的投資者而言,個(gè)人所得稅法規(guī)定了20%的稅率,但政府從1994年以來就一直豁免,以促進(jìn)股市發(fā)展。外資的資本利得稅更加模糊,既不說收也不說豁免,對于外資來說,這種模式實(shí)際上最為難受。
雖然亞太新興國家市場在資本利得稅上都實(shí)行減免政策,但是即便中國加征,對于外資而言,也仍然具有吸引力。從QFII的表現(xiàn)上可以看出,對稅收政策的困惑壓根就沒有阻止外國投資者通過QFII增加A股持倉。目前批準(zhǔn)的QFII額度已接近600億美元,而一年前只有大約450億美元。頂著稅收不確定性因素進(jìn)入市場的QFII仍然處于排隊(duì)中??梢姡瑹o論從經(jīng)濟(jì)增速還是從估值的優(yōu)勢來說,A股市場仍然是全球較為具有吸引力的市場之一。
除了稅收,估計(jì)滬港通可能還有一些技術(shù)細(xì)節(jié)沒搞好。比如兩個(gè)市場的技術(shù)對接;比如交易,上交所能不能通過相關(guān)系統(tǒng)看到香港聯(lián)交所,香港聯(lián)交所能不能把買賣實(shí)時(shí)發(fā)到上交所。
還有一些更加特殊的情況也需要在開通前給予考慮。比如說,目前港股通中交易每天是有份額限制的。有了份額限制,投資者買入股票之后如果出現(xiàn)配股怎么辦?這就很有可能超過原有的份額。
再比如說打新,新股申購是A股中幾乎穩(wěn)賺不賠的買賣,但是目前新股申購要實(shí)行老股的配額,如果外資持有了足夠份額的老股,是否有機(jī)會參與新股的申購?又該走一個(gè)什么樣的流程?這些問題很特殊,但是同樣是滬港通需要解決的。
就目前的消息面因素來說,滬港通的開通仍然不算是萬全的準(zhǔn)備,在開通之前,還是需要反復(fù)的推敲打磨。從時(shí)間上來說,11月開通會是一個(gè)比較保守的預(yù)測,也可能會拖至年底進(jìn)行。
編輯:羅韋
關(guān)鍵詞:資本 滬港通
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