原標(biāo)題：北京地鐵將會(huì)推出日票月票年票 細(xì)則還在制定中

　　央廣網(wǎng)北京12月29日消息 據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，北京地鐵集團(tuán)新聞發(fā)言人透露：北京地鐵將會(huì)推出日票、月票、年票，預(yù)計(jì)一年或一年半的時(shí)間將會(huì)陸續(xù)的推出。具體的細(xì)則還在制定中。

　　對(duì)于世界上很多大城市來(lái)說(shuō)，這地鐵已經(jīng)成為不可或缺的交通工具。那么，他們的地鐵如何來(lái)定價(jià)？是不是也有優(yōu)惠票種？

　　倫敦地鐵，它是世界上最古老的地下鐵道。總長(zhǎng)超過(guò)400公里。今天的大倫敦是一個(gè)長(zhǎng)寬各40公里的城市，環(huán)狀劃分成了一到六區(qū)，有點(diǎn)類似咱們北京的二環(huán)內(nèi)、三環(huán)內(nèi)、四環(huán)內(nèi)這樣一個(gè)劃分的方法，倫敦地鐵有12條地鐵線在六個(gè)區(qū)里縱橫交錯(cuò)，其中11條穿過(guò)市中心所在的一區(qū)。而倫敦的地鐵票價(jià)也是有名的不便宜?！度蛉A語(yǔ)廣播網(wǎng)》英國(guó)觀察員侯穎介紹：

　　侯穎：倫敦地鐵有兩種支付方式，一種是現(xiàn)金，而且是單程票，另外就是Oyster Card，也是人們最常用的交通卡。在使用Oyster Card的時(shí)候，一種是充多少用多少，另外一種就是包時(shí)間段的套餐票，從7天到一年不等，游客可以根據(jù)需要來(lái)購(gòu)買日票、周票、月票和年票，時(shí)間越長(zhǎng)就越劃算。其中，日票也分為任何時(shí)段票和非高峰時(shí)段票，非高峰時(shí)段票會(huì)相對(duì)便宜一些，而倫敦地鐵的票價(jià)也是分區(qū)的，所以在購(gòu)買套餐票的時(shí)候，還需要注意目的地是否在購(gòu)買的區(qū)域之間。倫敦地鐵票價(jià)比較貴，比如7天的周套票，如果需要在一區(qū)到五區(qū)活動(dòng)，大概約合51英鎊，也就是約合500多元人民幣。而只是在一區(qū)和二區(qū)，也就是倫敦景點(diǎn)最集中的區(qū)域活動(dòng)，每天的日票也高達(dá)8.8英鎊，也就是約合90元。當(dāng)然，倫敦地鐵有學(xué)生票，但是需要出示英國(guó)的學(xué)生卡或者是國(guó)際學(xué)生證，這樣學(xué)生價(jià)格就可以減少近三分之一。

　　目光再轉(zhuǎn)向澳大利亞，在悉尼，咱們看悉尼的地鐵，準(zhǔn)確地說(shuō)不叫“地鐵”,而叫“城市鐵路”。包括市中心的地鐵和周邊城區(qū)的地面的鐵路。鐵路是悉尼的基本交通工具。《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》澳洲觀察員胡方介紹：

　　胡方：我剛來(lái)悉尼的時(shí)候，頭幾年我都沒(méi)有弄清楚票價(jià)計(jì)費(fèi)到底怎么計(jì)算。像以前在悉尼坐火車的時(shí)候，您可以買年票、月票，季票。只要您購(gòu)買了這樣的年票或者是季票，在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)，在規(guī)定的區(qū)間之內(nèi)，不管做多少次車都不需要額外再花錢。不過(guò)，由于澳大利亞目前正在進(jìn)行城市交通使用智能卡刷卡變革，而智能卡的計(jì)費(fèi)方式和曾經(jīng)的季票或者年票有沖突。因?yàn)樵谶M(jìn)出車站刷卡的時(shí)候，進(jìn)出一次就是刷一次錢，所以很難去判別到底有沒(méi)有買年票和季票。因此在今年九月份的時(shí)候，悉尼軌道交通的年票和季票徹底地退出歷史舞臺(tái)。有些人發(fā)現(xiàn)，由于沒(méi)有年票和季票，平時(shí)上下班使用智能卡票，并不像政府所宣稱會(huì)節(jié)省時(shí)間和成本。反而價(jià)格不降反升。

　　雖然對(duì)于不是經(jīng)常坐地鐵的悉尼人來(lái)說(shuō)，智能卡省不了多少錢，但是對(duì)于有些人，智能卡還是有很多的優(yōu)勢(shì)：

　　胡方：比如其中有一條，如果你在一個(gè)星期之內(nèi)，使用智能卡坐過(guò)八次公共交通，從本周第九次到第無(wú)數(shù)次，都不需要再花任何的一分錢，而且只要是在大悉尼范圍之內(nèi)，并沒(méi)有任何乘坐區(qū)間限制。我有個(gè)同事，因?yàn)榧依镞厸](méi)有買車，自從使用了智能卡之后，每個(gè)星期的星期天都和她的男朋友在整個(gè)悉尼地區(qū)到處玩，火車、地鐵、輪渡、公交車，反正她平時(shí)智能卡刷卡一周已經(jīng)湊夠八次了，后面所有的公交服務(wù)都是免費(fèi)的。

　　另外，拿悉尼的公共交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，政府并沒(méi)有忘記一些外國(guó)或者是外地到悉尼旅游的游客，因?yàn)樗麄儺?dāng)天不可能去辦這種智能卡，也不可能一周刷滿8次。如果來(lái)悉尼玩，一張一張的車票、火車票、輪船票去買的話，累計(jì)起來(lái)每一天都是很大的一筆數(shù)字。針對(duì)這一點(diǎn)，政府方面也有一些優(yōu)惠性的措施。比如可以購(gòu)買一票通，只要價(jià)值20元澳幣，折合人民幣大概一百多元的一票通，你在這一天之內(nèi)，隨便怎么使用公共交通工具，也不需要額外的再花任何一分錢。

　　這還不算完，在悉尼，為了鼓勵(lì)家長(zhǎng)帶著孩子出游，他們還有一種特殊的周日全家樂(lè)的特惠票，非常的劃算，再來(lái)聽胡方的介紹：

　　胡方：除此之外，如果你在周日來(lái)悉尼，而且恰好和孩子一起來(lái)，那么您有福了。因?yàn)檎膭?lì)全家在周末的時(shí)候帶著孩子出去旅行，因此在每個(gè)周日，只要您的出行人群中有一個(gè)未成年的孩子，而且這些人都是這個(gè)孩子的直系親屬，比如爸爸媽媽、爺爺奶奶，所有的人都可以購(gòu)買一種非常特殊的叫做“周日全家樂(lè)”的特惠票。這種特惠票每一張只要澳幣兩塊五，折合人民幣也就是十多塊錢。使用這種特惠票，您在周日，在悉尼，哪怕你是24小時(shí)都在火車、地鐵、輪渡上度過(guò)，也不會(huì)再收取任何的額外費(fèi)用。因此有的時(shí)候，我有一些國(guó)內(nèi)的朋友來(lái)悉尼旅游的時(shí)候，我都會(huì)順便問(wèn)一句“你家里有沒(méi)有孩子一起過(guò)來(lái)玩啊”，如果有，我盡量會(huì)把他們的出行計(jì)劃安排在周日來(lái)完成。

　　而在美國(guó)首都華盛頓，地鐵按顏色劃分，共有紅、黃、綠、藍(lán)、橙、銀六條線路，實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)制，將全天分為高峰時(shí)段和非高峰時(shí)段。高峰時(shí)段個(gè)人單程票價(jià)依旅程長(zhǎng)短在2.15到5.90美元之間浮動(dòng)，非高峰時(shí)段票價(jià)在1.75到3.60美元之間。如果不使用地鐵卡的話，每張票將多收取50美分到2美元不等的紙張費(fèi)。

　　紐約地鐵是世界上最著名的十大地鐵之一，也是全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一。紐約地鐵現(xiàn)由紐約大都會(huì)運(yùn)輸署管理，紐約市捷運(yùn)局負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)。來(lái)聽全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)美國(guó)觀察員龐哲的介紹：

　　龐哲：紐約地鐵是捷運(yùn)局統(tǒng)管，捷運(yùn)局是州政府管理下的政府單位。票價(jià)是根據(jù)每年的營(yíng)運(yùn)狀況和捷運(yùn)局在州政府自主之下，根據(jù)預(yù)算來(lái)進(jìn)行調(diào)整。但是無(wú)論漲價(jià)狀況如何，都是統(tǒng)一票價(jià)，刷卡進(jìn)站之后，無(wú)論搭乘多少站，中間轉(zhuǎn)換多少次車，只要不出站就不用另外刷卡繳費(fèi)。美國(guó)地鐵1904年首創(chuàng)開動(dòng)時(shí)，是一枚價(jià)值5美分的硬幣就可以享受全程和各種換車，每次漲價(jià)時(shí)硬幣跟隨更換，1933年美國(guó)開始實(shí)行刷卡制，這個(gè)制度有優(yōu)越性，因?yàn)榭梢詢?chǔ)值。