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QZ8501與MH370:此失聯(lián)非彼失聯(lián)
再一次聽到“失聯(lián)”一詞,難免把亞航QZ8501與馬航MH370航班相關(guān)聯(lián)——同樣沒有求救信號,沒有發(fā)現(xiàn)殘骸,只有疑問。但細(xì)致比對后可以發(fā)現(xiàn),兩起失聯(lián)差別很大,從四個角度分析,亞航航班失聯(lián)的疑問或許很快能夠獲得解答。
【人為因素少】
馬航MH370失聯(lián)后,航空運(yùn)營商、地面控制中心和相關(guān)航空機(jī)構(gòu)很快分析判斷,飛機(jī)的應(yīng)答系統(tǒng)被故意關(guān)閉。而后,根據(jù)飛機(jī)留下的零星線索,發(fā)現(xiàn)飛機(jī)曾經(jīng)轉(zhuǎn)向并持續(xù)飛行數(shù)小時,直至蹤影全無。同時可確認(rèn)的是,飛行航線氣象狀況良好。
依此判斷,馬航MH370航班失聯(lián)事件中,人為因素可能性大,而且很有可能暗藏陰謀。
但截至目前,亞航QZ8501航班沒有留下這樣的嫌疑。
在失聯(lián)前,亞航航班與地面溝通正常,最關(guān)鍵的是,飛機(jī)失聯(lián)附近區(qū)域天氣狀況惡劣。
按先前報道,飛機(jī)飛行員曾請求提升飛行高度,如果屬實,將進(jìn)一步增加飛機(jī)因天氣惡劣而失聯(lián)的可能。
【水文條件佳】
兩起事件中,飛機(jī)均在海上失聯(lián)。但是,現(xiàn)階段確認(rèn)的馬航MH370航班最后聯(lián)絡(luò)地點(diǎn)位于南印度洋上空,那里水文狀況復(fù)雜,海水深度深,達(dá)數(shù)千米,洋流密集,飛機(jī)“黑匣子”發(fā)出的脈沖信號很難傳出,不利于搜索。
而亞航航班失聯(lián)地點(diǎn)附近海域海水深度淺,僅數(shù)十米,航線密集,如果墜海,殘骸應(yīng)該很容易被發(fā)現(xiàn),“黑匣子”信號也更易傳出。
【官方應(yīng)對強(qiáng)】
在馬航MH370失聯(lián)后的第一時間,馬來西亞政府、航空運(yùn)營商、軍方等多方面的表態(tài)不統(tǒng)一,甚至相互矛盾,給搜尋工作帶來阻礙,給媒體報道帶來諸多困難,也給各種謠言的出現(xiàn)創(chuàng)造了空間。
也許是經(jīng)驗積累,在亞航航班失聯(lián)后,印度尼西亞政府立即啟動新聞發(fā)布制度,統(tǒng)一口徑,有序發(fā)布更新消息,并在第一時間啟動和公布搜尋方案。
【搜尋難度小】
在馬航MH370事件中,執(zhí)飛國際航線的飛機(jī)攜帶燃油充足,可飛行8小時,加上信號缺失,致使飛機(jī)失聯(lián)的最終位置遲遲不能決定。這一狀況導(dǎo)致搜尋工作一度出現(xiàn)混亂。雖然多方參與搜尋,但缺少統(tǒng)一指揮和部署,各種消息干擾了搜尋重點(diǎn)。
而亞航航班執(zhí)飛短程航線,攜帶燃油僅夠4小時飛行,飛機(jī)可飛行范圍小,失聯(lián)位置很快確定在印尼海域。一些航空專家估計,如果在劃定的失聯(lián)海域使用空中搜索,可能不出數(shù)日就能發(fā)現(xiàn)有價值線索。(凌朔)
編輯:曾珂
關(guān)鍵詞:亞航客機(jī)失聯(lián) MH370
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