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調(diào)價不是解決出租車問題解藥
9日上午舉行的西安出租車調(diào)價方案聽證會上,僅1人反對出租車調(diào)價,這個人就是藍(lán)田縣前衛(wèi)中學(xué)的政治老師白兵洋。他認(rèn)為司機收入低應(yīng)該從降低份子錢開始,而不是通過一味提高打車價錢來增加司機的收入。
出租車行業(yè)壟斷最近遭遇輿論集中“炮轟”,然而,似乎看不到即將打破壟斷的跡象。比如說西安,無論是出租車司機收入低,還是市民“打的難”,根源都是出租車行業(yè)存在雙重壟斷——地方政府壟斷出租車牌照獲得了大量租金收入,少數(shù)出租車公司壟斷經(jīng)營權(quán)獲得暴利。
在雙重壟斷背景下,出租車數(shù)量受到行政限制,供應(yīng)不能滿足需求,自然會出現(xiàn)“打的難”。而政府與出租車公司同時從出租車司機身上攫取暴利,的哥必然收入低。這些事實已經(jīng)明擺著存在很多年了,然而,不僅地方政府對此熟視無睹,而且部分市民代表也缺乏了解,竟然支持出租車調(diào)價。
很顯然,調(diào)價不是解決“打的難”、司機收入低的解藥,打破壟斷才是唯一的辦法。但在西安出租車調(diào)價方案聽證會上,28名聽證代表竟然贊同漲價,僅1人反對調(diào)價。這給人的印象是,要么是有關(guān)方面在背后操縱這場聽證會,要么是這28名聽證代表既沒有深入調(diào)查,也缺乏基本常識。
雖然28名聽證代表也提出了開放出租車市場、增加出租車數(shù)量、提高服務(wù)水平等希望。但在筆者看來,在已經(jīng)贊同漲價的情況下,提出后面的希望意義很有限,應(yīng)該以反對調(diào)價的方式“倒逼”政府打破出租車行業(yè)壟斷,即把打破壟斷作為調(diào)價的前提,或者說,作為調(diào)價的基礎(chǔ)條件。
當(dāng)絕大多數(shù)聽證代表贊同漲價,漲價已經(jīng)成為定局,既得利益者的利益得到了維護(hù),甚至還從漲價中獲得更多利益,顯然,政府更沒有動力去打破壟斷,出租車公司更堅定了捍衛(wèi)壟斷的決心。不客氣地說,調(diào)價主要是向壟斷者輸送利益,出租車司機收益很有限。
甚至說,調(diào)價既是損害出租車行業(yè)利益,也是與民爭利、損害市民利益。調(diào)價不僅會讓壟斷局面得以延續(xù),不能解決行業(yè)深層問題,會讓行業(yè)“腫瘤”惡化,而且調(diào)價之后,部分市民會因為出行成本增加而放棄乘坐出租車,會增加出租車空駛率。
所以,無論是西安醞釀出租車調(diào)價,還是多個城市“封殺”“專車”服務(wù),都沒有觸及出租車行業(yè)的頑疾——即壟斷,這是最讓人遺憾的地方。為此,筆者建議,國家有關(guān)方面要對全國出租車行業(yè)進(jìn)行“頂層設(shè)計”,像公車改革一樣拿出統(tǒng)一的指導(dǎo)意見。改革要點,一是打破行業(yè)壟斷;二是完善服務(wù)。
此外,國家反壟斷部門應(yīng)該針對出租車行業(yè)展開反壟斷調(diào)查,“倒逼”這個行業(yè)盡快開放,讓更多的企業(yè)和車輛進(jìn)入該行業(yè),以增加出租車供應(yīng)來解決“打的難”;通過公平競爭來提升行業(yè)服務(wù)水平,杜絕“拒載”等問題。出租車行業(yè)是社會公認(rèn)的壟斷行業(yè),《反壟斷法》不應(yīng)該成為擺設(shè)。
要想推動出租車行業(yè)打破壟斷,需要各方共同努力,需要在很多地方“倒逼”改革。希望每個城市的市民,無論是站在維護(hù)自身利益的角度,還是從維護(hù)市場公平的角度,都應(yīng)該對壟斷說“不”,而不應(yīng)該以贊成漲價的方式來解決這個行業(yè)的問題。
編輯:羅韋
關(guān)鍵詞:出租車 調(diào)價 壟斷 行業(yè)
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