原標(biāo)題：燕郊動車開行十天變空蕩蕩 鐵路局稱1月底暫停(圖)

昨天下午，北京開往燕郊的通勤車。

今天上午，燕郊開往北京的通勤車。

　　截止到今天，燕郊通勤動車已經(jīng)開行了十天。這十天來，對于這條新線來說，仿佛走過了四季——從首日的爆滿到如今上座率慘淡，通勤動車從盛夏跌入了寒冬。上午記者獲悉，1月31日運(yùn)行任務(wù)完成后，這3趟通勤動車將暫時告別旅客，為春運(yùn)運(yùn)送更多長途旅客回家讓出寶貴的鐵路運(yùn)力資源，至于春運(yùn)后是否開行，暫時還未確定。

　　個案

　　白領(lǐng)為乘車天天百米沖刺

　　謝女士在四惠附近上班，昨天下午工作收尾之后才想起來回燕郊的動車票還沒買。打開12306網(wǎng)站查詢才發(fā)現(xiàn)，由于距離開車不足2小時，D9023次列車已經(jīng)不接受網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂。此時電話也無法購票，因?yàn)橐崆?天，只剩下窗口排隊(duì)一個辦法了?？墒谴翱谌f一排隊(duì)的人特別多怎么辦？還有進(jìn)站安檢，這些都需要時間。忙個差不多，跟老板打聲招呼，謝女士抄起背包就開始往地鐵站跑。16時28分，謝女士順利坐上了1號線，這一路上盡是糾結(jié)錯過了火車應(yīng)該怎么換車回家，在焦慮與奔跑中，終于在17點(diǎn)前到達(dá)了北京站，6分鐘后票就到手了。

　　像謝女士這樣為了趕上這趟動車天天跑步?jīng)_刺的不在少數(shù)。小趙就在北京站附近的醫(yī)院工作，每天17點(diǎn)北京站的《東方紅》樂聲一響，小趙都要以最快的速度脫下白大褂換上羽絨服，再以百米沖刺的速度跑到北京站，沒等喘過氣來，就已經(jīng)開始檢票了。

　　體驗(yàn)

　　晚班車不“晚”，過半車廂沒人

　　時間：昨天17點(diǎn)35分到18點(diǎn)16分

　　昨天17點(diǎn)35分，北京開往燕郊的D9023次列車開始檢票，由于乘客不多，不到3分鐘所有等候乘客都已進(jìn)站上車。上車后記者發(fā)現(xiàn)，大部分旅客都集中在前幾節(jié)車廂，以記者所在的3車廂為例上座率超過八成。但從4車廂開始往后基本都是空的，有的車廂才坐了兩三個人，有的乘客索性把三個座位中間的扶手都推起來，躺在座位上刷手機(jī)。

　　晚上從北京開往燕郊的D9023次是16節(jié)車廂，兩節(jié)重聯(lián)，中間不通，由于乘客少且集中在前幾節(jié)車廂，18點(diǎn)16分到燕郊站后，8車廂靠后一個乘客都沒有，只有一位乘務(wù)人員從昏黃的燈光中走出，提醒旅客注意腳下安全。

　　自燕郊通勤動車開行以來，晚上從北京回燕郊的這趟動車由于發(fā)車時間定在17時50分，很多上班族趕不上而造成上座率不高，剩余車票上千張，車廂經(jīng)常空空蕩蕩。

　　早班車太“早”，上座率只有三成

　　時間：今天6點(diǎn)37分到7點(diǎn)10分

　　今早6點(diǎn)37分，燕郊開往北京的D9022次列車已經(jīng)開始檢票了，一位乘客詢問檢票員12車廂在哪邊，乘務(wù)員直接回一句“上車隨便坐吧”。記者上車后，從9車廂一直走到14車廂，發(fā)現(xiàn)只有13、14車廂人多點(diǎn)，其他車廂的乘客都是零散坐著，隔好幾排座位才能看見一位乘客。

　　一位旅客邊打哈欠邊告訴記者，自己在國貿(mào)上班，每天八點(diǎn)前就會到單位，在九點(diǎn)上班前還能再睡個回籠覺。

　　坐在略顯空蕩的車廂里，乘客的咳嗽聲、哈欠聲都聽得很清楚。7點(diǎn)10分左右，乘務(wù)員進(jìn)行下車前的準(zhǔn)備，匯報這趟列車共355位乘客。相較于一千多張座位來說，上座率只有三成多一點(diǎn)。

　　核實(shí)

　　3月調(diào)圖 有延后時間可能

　　十天前，列車首次開行時有乘客希望早上的列車可以再加開一趟7點(diǎn)多發(fā)車的車次方便朝九晚五的上班族，同時晚上的列車發(fā)車時間也應(yīng)延后以讓更多人趕得上車。

　　記者從北京鐵路局了解到，目前這3趟動車都是在繁忙的京哈線上見縫插針才開起來的，車底都是跑東北的車抽空在連軸轉(zhuǎn)。昨晚記者發(fā)現(xiàn)，直到臨上車，D9023次的車身顯示屏上還寫著“哈爾濱西-北京”字樣。北京站開往東北方向的列車已經(jīng)非常密集，考慮到安全、列車間隔等一系列問題，加開車次存在困難。而且，燕郊火車站只是一個三等站，既沒有列車人員休息處，也不具備存放動車的條件，列車在運(yùn)送完旅客后還要再折返回北京。

　　至于乘客反映的延后發(fā)車時間問題，鐵路部門也在積極想對策。但每一輛車幾點(diǎn)發(fā)車、幾點(diǎn)到站都有嚴(yán)格規(guī)定，不僅涉及到線路、車底的空閑，運(yùn)行時間也是全國鐵路一盤棋，牽一發(fā)而動全身，不能隨意調(diào)整。記者從北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，3月16日鐵路部門將對春運(yùn)結(jié)束后的列車運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整，如果到時候這3趟動車還開著，就存在調(diào)整時間的可能。

　　目前，這3趟動車只運(yùn)行到1月31日，考慮到春運(yùn)期間東北線路更加繁忙，有限的鐵路運(yùn)力資源將優(yōu)先運(yùn)送更多長途旅客回家，至于春運(yùn)后是否繼續(xù)開行，暫時還未確定。