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北京市交通委:污染非紅色預(yù)警也可能單雙號限行
原標(biāo)題:北京市交通委:非最高預(yù)警也可能啟動單雙號限行
昨晚7點(diǎn),北京市各委辦局負(fù)責(zé)人在兩會政務(wù)咨詢會上接受人大代表、政協(xié)委員詢問。市交通委主任周正宇表示,今年有望完善大氣污染應(yīng)急預(yù)案,遇到重污染天時在“更合理的時機(jī)”啟動單雙號限行等措施。交通委運(yùn)輸管理局局長王兆榮表示,職能部門正研究對某時段內(nèi)連續(xù)乘坐公交車的乘客給予優(yōu)惠。
交通新舉措
污染非紅色預(yù)警也可能限行 交通委:應(yīng)急預(yù)案有望調(diào)整
市交通委主任周正宇表示,今年4月10日機(jī)動車尾號限行到期,但“五日制”尾號限行措施恐怕還將繼續(xù)延期,在此期間,交通部門將研究制定新一輪綜合緩堵措施。
按照目前的規(guī)定,當(dāng)空氣污染達(dá)到最高紅色預(yù)警級別時,將啟動全市范圍內(nèi)實(shí)施機(jī)動車單雙號限行的強(qiáng)制性措施。周正宇透露,今年有望完善大氣污染應(yīng)急預(yù)案,遇到重污染天時在更合理的時機(jī)啟動“單雙號”限行等措施。也就是說,未來將對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行修改,達(dá)到橙色甚至更低級別的污染預(yù)警時,也可能啟動單雙號限行。
周正宇提到,完善重污染天的應(yīng)急預(yù)案,是想通過采取措施,在每個污染周期內(nèi)將高濃度拉低。
另外,王兆榮提到,北京仍將繼續(xù)實(shí)施購車搖號。
夜班公交下半年有望入通州公交集團(tuán):上半年集中規(guī)劃
市公交集團(tuán)副總經(jīng)理洪崇月表示,今年下半年夜班公交線有望開進(jìn)天通苑、北苑等大型社區(qū),以及通州等遠(yuǎn)郊區(qū)縣。
目前北京夜班公交車基本覆蓋城區(qū)主要道路,但一些居住在通州等遠(yuǎn)郊區(qū)縣的“夜歸人”只能乘車到四、五環(huán)后再打車。不少居住在遠(yuǎn)郊區(qū)縣的居民希望夜班線能外延至五環(huán)外。
洪崇月表示,今年下半年夜班公交線路有望開進(jìn)天通苑、北苑等大型社區(qū)以及通州等遠(yuǎn)郊區(qū)縣,預(yù)計部分是新開線路,部分是在既有夜班線路基礎(chǔ)上向外延伸,“上半年,公交集團(tuán)將集中做線路規(guī)劃,下半年逐步實(shí)施。預(yù)計最遲下半年有望開進(jìn)遠(yuǎn)郊區(qū)縣”。
去年,北京夜班公交線路從之前的19條增加至34條,而且夜班公交線路按點(diǎn)行車,減少了乘客夜間等車的麻煩。
公交票價改革
委員建議短途連續(xù)換乘優(yōu)惠 交通委:已經(jīng)就此開始研究
昨天,公交集團(tuán)員工、工會界別政協(xié)委員關(guān)優(yōu)來向交通委提出,公交票價調(diào)整后,乘坐公交起步價為2元,可乘坐10公里,但有些乘客每天上班單程就要換乘3次,每次換乘距離不足3公里,如果不打折,單程交通費(fèi)就需要6元。
關(guān)優(yōu)來說:“在澳大利亞,1.5小時內(nèi)乘坐公交車連續(xù)換乘可以優(yōu)惠,北京是否能借鑒國外經(jīng)驗(yàn)?”
北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理洪崇月表示,目前,如果乘客連續(xù)乘坐公交車,并且同站換乘,一卡通可對公里數(shù)進(jìn)行總和計算,但如果乘客不是同站換乘,公交卡則不能識別,“公交集團(tuán)可以進(jìn)一步優(yōu)化站名,便于乘客享受優(yōu)惠”。
市交通委運(yùn)輸管理局局長王兆榮表示,對于關(guān)委員提出的建議,職能部門已開始研究,比如在某段時間內(nèi),連續(xù)短距離乘坐公交車可以享受優(yōu)惠。
票改首月公交地鐵客流均降地鐵公司:或給予錯峰優(yōu)惠
北京地鐵運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,票改首月,地鐵日均客流量下降6.8%,各線路下降比例從4%到16%不等,2號線、10號線下降比例最高,達(dá)到16%。
該負(fù)責(zé)人表示,雖然客流下降,但5號線、6號線、10號線部分路段滿載率仍很高。該負(fù)責(zé)人還表示,票改剛完成,乘客尚未習(xí)慣,一旦乘客對現(xiàn)有價格有所適應(yīng),客流量還會回升。
該負(fù)責(zé)人稱,北京地鐵還將進(jìn)一步提升5號線、10號線的運(yùn)力。為緩解高峰時段客流壓力,職能部門正研究在早高峰前與晚高峰后給予通勤族優(yōu)惠。
公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,票改一個月來,本市公交車日均客流下降8%,“以前很多乘客兩三百米都坐公交,現(xiàn)在短途乘客少了。另外,由于臨近春節(jié),按照規(guī)律客運(yùn)量也會下降”。
去年數(shù)據(jù)
公車停用降低平峰時段擁堵指數(shù)
北京市交通委主任周正宇介紹,2011年以來,北京實(shí)施“京28條”緩解交通擁堵,但由于小客車數(shù)量仍舊不斷增加,直至2013年連續(xù)3年,北京交通擁堵指數(shù)一直連續(xù)攀升。去年,北京的平均交通擁堵指數(shù)為5.5,與2013年持平。周正宇說,這是近幾年交通擁堵指數(shù)第一次沒有上升,“可見一些綜合性措施起到了效果”。
去年的交通還呈現(xiàn)了一些新的特點(diǎn),比如平峰時段擁堵指數(shù)下降。周正宇表示:“這與國家下放審批權(quán)有一定關(guān)系,減少了公車使用率。另外,電商興起讓逛街的人有所減少,也使得周末高峰擁堵指數(shù)下降。”
另外,去年晚高峰擁堵指數(shù)與前年持平,早高峰則較前年略有上升。周正宇說:“現(xiàn)在推出的擇校改革措施,會減少送學(xué)生車輛的跨區(qū)流動。交通部門將持續(xù)監(jiān)測該措施給早高峰帶來的影響。”
熱點(diǎn)發(fā)布
北京“冬奧”高速路已有規(guī)劃
北京、張家口申辦2022年冬奧會已經(jīng)進(jìn)入沖刺階段,北京市交通委主任周正宇表示,在交通方面,北京與張家口在高速路、城際鐵路都作了相應(yīng)的規(guī)劃。
今年,北京將開工建設(shè)興延高速路,以西北六環(huán)的百葛出口為起點(diǎn),穿過長城,經(jīng)過山路,一直到達(dá)八達(dá)嶺滑雪場,全長42公里。由于沿途山區(qū)較多,需要打通多條隧道,其中一條隧道達(dá)到6000多米,因此工期較長,預(yù)計到2018年底完工,可以服務(wù)2019年北京世界園藝博覽會。如果申辦冬奧成功,該線路可以繼續(xù)北延,采用高速路或者一級公路的形式,抵達(dá)張家口的崇禮。據(jù)了解,該線路通車后,可大大緩解京藏高速壓力。
周正宇表示,除了興延高速,京新高速也可以抵達(dá)張家口,目前,北京段出京方向已經(jīng)通車,張家口路段仍在建設(shè)。
另外,京張城際地鐵也在規(guī)劃中,該線路全長約174公里,建成投入使用后,將使京張兩地的客運(yùn)時間由目前最快的3個多小時縮短為1小時左右。據(jù)了解,新建京張鐵路客運(yùn)專線自北京北站,經(jīng)海淀、昌平、延慶,河北省懷來、宣化至張家口,旅客列車速度目標(biāo)值為250公里/小時。
今年將再建2000個快充樁
京華時報訊(記者陳蕎)昨晚在兩會政務(wù)咨詢會上,北京市發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示,全市去年已經(jīng)建設(shè)1400多個充電樁,今年打算再建2000個充電樁。
市發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示,去年建設(shè)的1400多個充電樁,60%分布在五環(huán)內(nèi)。該負(fù)責(zé)人表示,電動小客車充電是以自用慢充等為主,公用快沖為輔。市民購買一個電動小客車,銷售商就會在市民小區(qū)附近安裝充電樁,但在公共場所也需要安裝快速充電樁,半個小時能充到70%-80%,“預(yù)計今年能在六環(huán)內(nèi)實(shí)現(xiàn)平均服務(wù)半徑達(dá)到5公里的網(wǎng)絡(luò)”。
去年全市新能源車推廣了1萬多輛,今年還要再投放1萬輛左右。市發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示,一個快速充電樁建設(shè)投資在8萬-9萬元左右,以往建設(shè)的1400多個主要由電力公司建設(shè),今年開始?xì)g迎社會投資。對于具備一定條件的建設(shè)商,政府將給予充電樁建設(shè)資金30%的投資補(bǔ)助。
本版除署名外均據(jù)京華時報記者黃海蕾
編輯:玄燕鳳
關(guān)鍵詞:北京市 污染 限行 公交改革 擁堵