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北京地鐵16號(hào)線將用超大容量列車 最多載3560人

2015年01月28日 10:08 | 作者:曹政 | 來(lái)源:北京日?qǐng)?bào)
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  原標(biāo)題:北京地鐵16號(hào)線將用超大容量列車 最多載3560人

  被稱為“史上最能裝”的地鐵列車未來(lái)將行駛在北京西部,跨越海淀、西城、豐臺(tái)三區(qū)。昨日,記者從中國(guó)北車獲悉,隸屬北車的長(zhǎng)客股份公司獲得北京地鐵16號(hào)線的35輛列車合同。相比本市之前載客量最大的6A型地鐵列車,地鐵16號(hào)線采用的8A型列車最大載客量增加1000多人,達(dá)到3560人。

  載客量增加1000多人

  “地鐵16號(hào)線列車將首次采用8A型列車,這也是目前國(guó)內(nèi)地鐵載客量最大的列車。”中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司城鐵客車開(kāi)發(fā)部副部長(zhǎng)李博對(duì)記者說(shuō),雖然數(shù)字與型號(hào)與此前地鐵列車有小小的變化,但列車的實(shí)際載客量等方面卻發(fā)生明顯變化。所謂“8A”,即列車為8節(jié)車廂、A型列車,A型列車比B型列車更寬敞。從寬度上看,A型列車寬3.1米,比B型列車寬20厘米;長(zhǎng)度方面,A型列車長(zhǎng)21米,也比B型車長(zhǎng)2米。

  其實(shí),地鐵列車的加寬和加長(zhǎng)也是為了滿足北京地鐵日益增長(zhǎng)的客流。市軌道交通建設(shè)公司總經(jīng)理丁樹(shù)奎曾向記者透露,雖然目前受票價(jià)調(diào)整影響產(chǎn)生客流分散效應(yīng),北京地鐵日均客流1000萬(wàn)人次仍將成為常態(tài)。

  在此之前,本市的各條地鐵線路主要為6A、8B等類型列車,也都不斷在列車容量上下工夫。去年開(kāi)通的地鐵14號(hào)線列車,采用6A型列車,單列車運(yùn)力較B型車增加30%。而地鐵6號(hào)線則運(yùn)行8B型列車,比起其他地鐵線路的6B型列車增加兩節(jié)車廂,每列車能多運(yùn)520人左右。

  相比這些列車,地鐵16號(hào)線所采用的8A型列車最大載客量比其他線路列車能多1000多人。李博介紹,這批列車最大載客量能達(dá)到3560人,而6A型列車最大載客量在2500人左右,8B型列車則大約在2000人左右。16號(hào)線載客量的增加,也能使軌道交通更加提高效率。

  列車安裝“保險(xiǎn)杠”

  除了載客量的增加,地鐵16號(hào)線列車將“從內(nèi)到外”進(jìn)行升級(jí)。

  “車輛在25千米/小時(shí)的速度下發(fā)生碰撞,列車可以實(shí)現(xiàn)不變形,乘客受到的影響也較小。”李博表示,地鐵16號(hào)線的列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)80公里,而車輛采用安全可靠的碰撞能量吸收結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(相當(dāng)于“保險(xiǎn)杠”),當(dāng)車輛在25千米/小時(shí)的速度下發(fā)生碰撞,碰撞產(chǎn)生的巨大能量可以被車鉤緩沖系統(tǒng)及車端防爬吸能裝置吸收掉,列車不發(fā)生變形的同時(shí),也能保證司機(jī)和乘客的安全。

  相比去年上線使用的北京地鐵14號(hào)線的A型列車,16號(hào)線列車更長(zhǎng),網(wǎng)絡(luò)傳輸也會(huì)變大,這就對(duì)軟件有更高的要求。據(jù)了解,16號(hào)線列車參考香港高端A型車、巴西世界杯及奧運(yùn)地鐵列車與地鐵14號(hào)線列車,在網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)等方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。

  海淀山后線或先開(kāi)通

  作為本市西部地區(qū)跨越南北的主干線路,地鐵16號(hào)線將覆蓋海淀、西城和豐臺(tái)三區(qū)。全長(zhǎng)近50公里的地鐵16號(hào)線,北段為海淀山后線,南段相繼經(jīng)過(guò)圓明園西路、西三環(huán)路、西外大街、三里河路、蓮花河西側(cè)路、萬(wàn)壽路南延等路段,并下穿紫竹院公園、動(dòng)物園、木樨地橋、永定河引水渠、北京西站與北京站地下直徑線,最后經(jīng)抗戰(zhàn)雕塑園至宛平城附近。

  “目前28個(gè)標(biāo)段中已有21個(gè)標(biāo)段進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工。”負(fù)責(zé)16號(hào)線建設(shè)的北京城市快軌公司新聞發(fā)言人孫河川對(duì)記者說(shuō),地鐵16號(hào)線一大部分已經(jīng)進(jìn)入主體施工階段,北部的海淀山后線一段施工進(jìn)展較快,已經(jīng)有車站封頂,未來(lái)有可能北段先于全線開(kāi)通。

  從規(guī)劃圖紙上看,地鐵16號(hào)線與多條既有和在建地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘:在西苑站可換乘地鐵4號(hào)線,蘇州街站可換乘10號(hào)線,國(guó)家圖書(shū)館站可換乘4號(hào)線和9號(hào)線,木樨地站可換乘1號(hào)線,達(dá)官營(yíng)站可換乘7號(hào)線,豐臺(tái)南路站可換乘9號(hào)線等。“16號(hào)線開(kāi)通后將成為西部地區(qū)貫穿南北的主干線,大量的換乘車站也能給西部地區(qū)的居民帶來(lái)便捷,緩解其他線路和地面的交通壓力。”孫河川說(shuō)。 

編輯:王瀝慷

關(guān)鍵詞:北京地鐵 16號(hào)線 超大容量列車 載3560人

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