2014年固定資產投資保持較快增長，預計全年完成鐵路公路水路固定資產投資2.5萬億元。而在“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶三大國家戰(zhàn)略交通先行的背景下，這一數(shù)字在2015年將繼續(xù)攀升。

　　這是1月29日交通運輸部例行新聞發(fā)布會上透露的信息?！督?jīng)濟參考報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前有27省份在今年的地方兩會或交通運輸工作會議中明確了各自在國家“三大戰(zhàn)略”中的定位及發(fā)展重點，大手筆投資交通領域無疑成為重要抓手。

　　交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示，2014年交通運輸經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，交通固定資產投資保持較快增長。預計全年完成鐵路公路水路固定資產投資2.5萬億元，其中鐵路完成8000億元建設任務，公路、水運分別完成投資15256億元和1458億元，分別增長11.4%和下降4.6%。

　　“固定資產投資仍保持較高增速，說明在經(jīng)濟下行壓力較大的情況下，交通運輸固定資產投資對穩(wěn)增長作用依然重要。由于交通運輸門類多、潛力足、韌性好，隨著‘新四化’的推進、現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展和新一輪技術革命帶來的技術進步，加上國家‘三大戰(zhàn)略’推進和實施帶來的新機遇，交通運輸在新常態(tài)下仍有充足的發(fā)展動力。”交通運輸部新聞發(fā)言人徐成光表示。

　　《經(jīng)濟參考報》記者了解到，國家“三大戰(zhàn)略”提出以來，我國相關省份都已提前布局，今年進入實質操作階段。目前，“一帶一路”核心區(qū)域有16個省份，黑龍江、遼寧、河南也明確表態(tài)積極融入“一帶一路”建設。

　　其中，四川、云南、廣東2015年交通投資目標均在1000億元以上，而甘肅、陜西、青海、新疆、重慶、遼寧、湖北、山東和河南則分別計劃完成交通固定資產投資780億、500億元、308億元、250億元、745億元、460億元、624億元、438億元。

　　其他省份雖未明確公布整體數(shù)字，但均表示將加大交通投資力度。寧夏2015年公路交通運輸固定資產計劃投資135億元。內蒙古則計劃完成公路建設投資700億元，廣西按計劃今年將新開5個鐵路項目，總投資不會低于300億元。江蘇則將強化鐵路和內河航道基礎設施建設，目前已有11個項目1600多公里鐵路列入國家鐵路建設計劃，其中高鐵1500多公里。

　　而長江經(jīng)濟帶涉及9個省2個直轄市，除了與“一帶一路”相重合區(qū)域外，其他5個省、直轄市交通投資也是大手筆。湖北提出投資850億元布局綜合交通運輸體系，貴州今年確保完成公路水路固定資產投資1300億元，力爭1350億元，同比增長13.9%。重慶市今年將加快渝黔高鐵、渝萬高鐵等9個鐵路項目建設進度，建成黔江至恩施、銅梁至永川、開縣至開江高速公路。

　　此外，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略已近一年，三地協(xié)同發(fā)展正在邁出實質步伐。在三地近期陸續(xù)召開的兩會上，“京津冀協(xié)同發(fā)展”均被寫入當?shù)卣ぷ鲌蟾嬷?，而交通一體化不約而同地成為三地協(xié)同發(fā)展率先突破的著力點之一。北京2015年將重點打通國家高速公路、跨區(qū)域國省干線的“瓶頸路”“斷頭路”，推動組建京津冀城際鐵路投資公司，促進區(qū)域重點城市公交“一卡通”互聯(lián)互通。

　　與規(guī)劃目標相伴的是融資問題。《經(jīng)濟參考報》記者注意到，甘肅省交通廳提出，要推進投融資體制改革，探索推廣PPP模式等。山東提出建立“政府主導、分級負責”的投融資管理體制。新疆交通廳則將引導和鼓勵社會資本參與交通運輸基礎設施建設，并進一步探索綜合交通運輸體制機制改革，努力推動公路、鐵路、民航等多種運輸方式融合發(fā)展。