1月23日，廣州首家跨境電商實(shí)體店開業(yè)，短短兩小時(shí)內(nèi)吸引了超過5000名市民血拼搶購(gòu)，商場(chǎng)內(nèi)電梯一度被人群逼停，因?yàn)楸粐盟共煌ǎ痰瓴坏貌环峙判小?/p>

　　實(shí)際上，免稅店、保稅直營(yíng)店、進(jìn)口商品零售點(diǎn)早已出現(xiàn)，但或因面向群體限制，或位于相對(duì)偏僻的保稅區(qū)內(nèi)，或位于機(jī)場(chǎng)內(nèi)，這些購(gòu)物形式始終沒有普及開來(lái)。此次保稅店搬出了保稅區(qū)，直接搬到了城市CBD區(qū)域，這意味著跨境電商的形態(tài)正在發(fā)生深刻的變革。

　　與此同時(shí)，電商巨頭也在加快跨境電商的布局。2014年，被阿里定義為全球化元年?；趪?guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)海外商品的旺盛需求，電商巨頭紛紛扎堆跨境電商。2014年，天貓國(guó)際正式上線，京東也推出海外購(gòu)頻道；蘇寧、1號(hào)店、聚美優(yōu)品等國(guó)內(nèi)電商紛紛涉足。

　　1月27日，亞馬遜中國(guó)總裁葛道遠(yuǎn)履新以來(lái)首次公開發(fā)表署名文章，稱跨境電商是中國(guó)電商的新藍(lán)海。據(jù)悉，2015年，亞馬遜將大幅擴(kuò)充國(guó)際選品、開通更多國(guó)際站點(diǎn)，并通過“海外開店”讓更多中國(guó)商家走出國(guó)門。近日，網(wǎng)易也低調(diào)上線自營(yíng)海外網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)考拉海購(gòu)，并與中國(guó)外運(yùn)股份有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，由中國(guó)外運(yùn)承擔(dān)考拉海購(gòu)“海淘鏈”中的跨境物流和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，由中國(guó)外運(yùn)旗下A股上市公司“外運(yùn)發(fā)展”全權(quán)負(fù)責(zé)具體操作。

　　事實(shí)上，隨著上海、廣東、福建、天津自貿(mào)區(qū)的逐步開放，給跨境電商帶來(lái)無(wú)限機(jī)遇的同時(shí)，也正在深刻地改變著我國(guó)外貿(mào)的格局。

　　跨境電商大爆發(fā)

　　2014可以說(shuō)是跨境電商元年。

　　2014年2月，天貓國(guó)際正式上線，雙11期間，全世界一共有217個(gè)國(guó)家和地區(qū)在阿里巴巴平臺(tái)上完成在線交易，像美國(guó)零售商Costco在天貓國(guó)際新開的旗艦店，一度引爆了內(nèi)地消費(fèi)者對(duì)海外食品的強(qiáng)勁需求；京東也差不多同時(shí)低調(diào)推出海外購(gòu)頻道；8月，亞馬遜以上海自貿(mào)區(qū)為入口，引進(jìn)了全球產(chǎn)品線；蘇寧、1號(hào)店、聚美優(yōu)品等國(guó)內(nèi)電商紛紛涉足?？爝f物流方面，10月韻達(dá)涉足中美海淘及轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)；12月中國(guó)郵政和亞馬遜全面啟動(dòng)戰(zhàn)略合作，與此同時(shí)申通開通專線覆蓋日本全境。

　　從政策上看，2014年3月，海關(guān)發(fā)文《跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口模式問題通知》正式確立了跨境電商發(fā)展方向。

　　以此次海關(guān)發(fā)文為節(jié)點(diǎn)，跨境電商開啟了一個(gè)新的發(fā)展階段。

　　“實(shí)際上，在此前跨境電商已經(jīng)成型，就是之前的‘海淘+代購(gòu)’模式，而從此次海關(guān)發(fā)文開始，跨境電商開啟了一個(gè)新的發(fā)展階段。”中國(guó)電子商務(wù)研究中心高級(jí)分析師張周平在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

　　“中國(guó)消費(fèi)者有著龐大購(gòu)買力，隨著電子商務(wù)的發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)互通，消費(fèi)者對(duì)于商品的品質(zhì)要求越來(lái)越高，已經(jīng)不局限于以價(jià)格為導(dǎo)向的銷售模式，而是渴望更多擁有高品質(zhì)和良好購(gòu)物體驗(yàn)的購(gòu)買方式。通過跨境電商，人們可以方便地購(gòu)買到世界各地的物品，進(jìn)一步打破了電商的地域限制。”跨境電商平臺(tái)跨境淘網(wǎng)站一位負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者表示，跨境電商興起可以歸結(jié)為三點(diǎn)：豐富的商品、更低的價(jià)格和更高的品質(zhì)。

　　中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年我國(guó)跨境電子商務(wù)交易總額在3萬(wàn)億元左右，其中跨境零售約3000億元。我國(guó)跨境電子商務(wù)的平臺(tái)已經(jīng)超過5000家，企業(yè)超過20萬(wàn)家。

　　而商務(wù)部公布的全球貿(mào)易格局報(bào)告中預(yù)測(cè)，2016年中國(guó)跨境電商進(jìn)出口額將增長(zhǎng)至6.5萬(wàn)億元，年增速超30%。更有分析預(yù)測(cè)，到2018年預(yù)計(jì)中國(guó)電商在跨境電商領(lǐng)域交易額將達(dá)到全球的50%。

　　有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著我國(guó)中產(chǎn)階層人群不斷攀升，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)海外商品的需求愈加強(qiáng)烈，加上對(duì)跨境網(wǎng)購(gòu)認(rèn)識(shí)的逐漸普及和深入，進(jìn)口電商的市場(chǎng)滲透率和市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)在未來(lái)幾年迅速上升和擴(kuò)大。而跨境電商的發(fā)展，意味著國(guó)際貿(mào)易格局被互聯(lián)網(wǎng)重塑，從目前的發(fā)展來(lái)看，我國(guó)已經(jīng)搶得跨境電商先機(jī)并且成為貿(mào)易增長(zhǎng)新支點(diǎn)。

　　葛道遠(yuǎn)在署名文章中也表示，隨著諸多電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)正在逐步走向全球價(jià)值鏈的高端，跨境電子商務(wù)將成為中國(guó)參與世界貿(mào)易的新亮點(diǎn)，也將轉(zhuǎn)變中國(guó)貿(mào)易結(jié)構(gòu)和消費(fèi)方式，整體經(jīng)濟(jì)由此從消費(fèi)經(jīng)濟(jì)過渡到信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代。

　　物流成最大挑戰(zhàn)

　　對(duì)于2014年剛起步的中國(guó)跨境電商來(lái)說(shuō)，目前尚未形成一家獨(dú)大的局面，無(wú)論是阿里、亞馬遜中國(guó)，還是京東、蘇寧、1號(hào)店等都在加大對(duì)跨境電商業(yè)務(wù)的投入。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，下一步，跨境電商競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)將轉(zhuǎn)移到物流供應(yīng)鏈的解決方案上，如果無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的跨境供應(yīng)鏈管理，消費(fèi)者利益就難以得到保障，市場(chǎng)就難以做大。

　　根據(jù)《跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口模式問題通知》精神，品牌商必須在中國(guó)國(guó)內(nèi)設(shè)立公司實(shí)體、完成中國(guó)海關(guān)和質(zhì)監(jiān)部門備案要求之后其商品方可在個(gè)人網(wǎng)購(gòu)包稅進(jìn)口渠道中暢通無(wú)阻。目的在于：第一保障中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益，進(jìn)口產(chǎn)品質(zhì)量問題以及糾紛將就地向其經(jīng)銷商國(guó)內(nèi)實(shí)體進(jìn)行追責(zé)；第二降低通關(guān)成本提高物流效率，備案完成后海關(guān)質(zhì)檢部門將按照既定規(guī)則監(jiān)控個(gè)人網(wǎng)購(gòu)進(jìn)口渠道貨物，專規(guī)專管清晰明確。

　　這也意味著，在貨源與渠道納入國(guó)家監(jiān)管之后，跨境電商的競(jìng)爭(zhēng)將轉(zhuǎn)移到物流供應(yīng)鏈的解決方案上。

　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)跨境電商出口發(fā)了5億~10億個(gè)包裹，未來(lái)幾年年增長(zhǎng)率預(yù)估在30%左右。

　　“到今天為止跨境電商里最大的挑戰(zhàn)就是物流。”蘭亭集勢(shì)CEO郭去疾近日表示。他舉例說(shuō)，中國(guó)賣到俄羅斯的包裹，很多是用小包發(fā)貨，物流周期要60天至90天，并且沒有跟蹤代碼，而在北京都是次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)，一天送三次。

　　他認(rèn)為，跨境物流跟國(guó)內(nèi)物流最大區(qū)別是：沒有哪一家物流公司在全球每一個(gè)地方都做到最好；全球各地物流環(huán)境不一樣，海關(guān)情況也不一樣，在這些實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，很多時(shí)候要靠長(zhǎng)期積累實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)理解在什么樣的國(guó)家應(yīng)該用什么樣的方式；全球物流商系統(tǒng)流程不是電商能夠量身定做的，需要電商去適應(yīng)。

　　目前，跨境電商物流主要有幾種模式，最普遍的就是國(guó)際小包和國(guó)際快遞；第二種是國(guó)際快遞，主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭包攬；第三種為海外倉(cāng)。賣家先將貨物存儲(chǔ)到海外倉(cāng)庫(kù)，然后根據(jù)訂單情況進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及規(guī)模化遞送。雖然解決了小包時(shí)代成本高昂、配送周期漫長(zhǎng)的問題，但也存在容易壓貨、運(yùn)維成本高等問題；第四種是跨境專線物流；第五種是國(guó)內(nèi)快遞的國(guó)際化服務(wù)。

　　而自跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)政策出臺(tái)后，又出現(xiàn)了自貿(mào)區(qū)/保稅區(qū)跨境電商平臺(tái)。如上海自貿(mào)區(qū)推出了跨境通，寧波保稅區(qū)推出了跨境購(gòu)等。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，跨境電商下一步競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)將集中到物流供應(yīng)鏈的解決方案上，跨境電商物流“巨變”將至。