原標(biāo)題：韋其江：公布“高危路段”意為何？

　　公安部交通管理局10日公布了2014年全國交通事故多發(fā)、死亡人數(shù)集中的10個路段。這10個路段的通車?yán)锍坦灿?53公里，全年共發(fā)生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里發(fā)生78起、死亡30人。（2月11日《 北京青年報》）

　　俗話說，“交通事故猛于虎”，公安部公布“十大高危路段”，于廟堂坊間，可謂“一石激起千層浪”。從某種意義上說，公布“真相”的做法確值得肯定。但何謂“高危路段”？“高危”危在何處？排除司機疲勞駕駛、注意力不集中等主觀因素外，那便是路的問題：或是彎道太急，或是視距不良，抑或是線形不好……

　　“春運”號角業(yè)已響起，對于旅途上的人們，最令親人牽掛的莫過于他們的人身安全。既然上述10個路段已經(jīng)被證實是“高危路段”，說明這些“路段”，存在著設(shè)計建造和交通管理不夠合理等問題，更存在著繼續(xù)引發(fā)重大交通安全事故的風(fēng)險和隱患。交管部門在對10個“高危路段”做出分析研判和提示之后，上述路段的歸屬地和管轄部門，理應(yīng)針對這些“高危路段”存在的問題和安全隱患進行有效治理。

　　“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。”預(yù)防交通事故發(fā)生，除須加強司機自身駕駛技能和綜合素質(zhì)外，客觀上須從根本上優(yōu)化道路狀況，消除安全隱患。為此，有關(guān)部門更應(yīng)將其視為“軍令狀”，立即采取切實有效措施：一來“高危路段”所屬交管部門應(yīng)加強上述路段的交通監(jiān)控和管理疏導(dǎo)，通過設(shè)置警示牌、提醒司機控制車速和控制好流量，來確保平安和暢通；二來“高危路段”所屬路政部門，應(yīng)拿出“整改”方案，通過道路硬件改造和升級來化解交通風(fēng)險，最大限度地消除路段上的“死亡盲區(qū)”。

　　每起交通事故的背后，都有一個撕心裂肺的故事，它摧毀了一個個鮮活的生命，留下的卻是，支離破碎的家庭。如果能把這些“高危路段”都整治好，那么交通事故勢必會得到一定程度的降低。

　　“盲羊補牢，為時不晚。”公布“十大高危路段”，與其說是“善意的提醒”，不如說是對當(dāng)前道路交通安全的警鐘長鳴。