2月12日，一些媒體和網站以《部分春運列車車廂空蕩，坐票乘客睡“臥鋪”》為題，報道了春運期間部分列車單向客流較少、坐票變臥鋪甚至一人“包車”的情況。

　　每年春運，鐵路部門都會被輿論推上風口浪尖。“列車車廂空蕩”，放在春運期間人流攢動、一票難求的語境下，再一次引爆公眾神經，人為地放大了焦慮情緒。

　　為什么春運期間有的車廂空空蕩蕩，這樣的質疑年年都有，因此，筆者認為，很有必要普及一下常識。中國式春運的顯著特點，就是定點、定時單向客流的集中爆發(fā)，節(jié)前大多乘客從北上廣返回中、西部地區(qū)，而節(jié)后則正好相反。洶涌的單向客流，使一些增開客車反方向運行時出現“空蕩”，造成了春運“冰火兩重天”的一幕。

　　這種“空蕩”，從鐵路部門算賬來看，是一種“吃虧是福”的酸楚。為了廣大旅客能夠回得了家、團得了圓，鐵路部門投入大量人力、物力、財力增開客車、增加運力，并不得不付出犧牲貨運能力、停開部分貨車、丟失貨運市場的巨大代價。如此不計成本的投入，換來的并不是往返都滿員的經濟回報，鐵路主動“吃虧”的心思有誰懂？單向客流造成的“車廂空蕩”，恰恰彰顯了鐵路的一種責任和擔當。

　　而這種“空蕩”，在某些“標題黨”看來，則是挑逗公眾神經興奮點的“催化劑”。熙攘的春運對比空馳的客車，擁擠的人潮對比空蕩的車廂，多么刺眼的場景，多么吸睛的新聞。于是，眾聲紛紜，各種“吐槽”接踵而至，有的甚至抱著“看笑誰在人為制造春運之難？

　　2月12日，一些媒體和網站以《部分春運列車車廂空蕩，坐票乘客睡“臥鋪”》為題，報道了春運期間部分列車單向客流較少、坐票變臥鋪甚至一人“包車”的情況。

　　每年春運，鐵路部門都會被輿論推上風口浪尖。“列車車廂空蕩”，放在春運期間人流攢動、一票難求的語境下，再一次引爆公眾神經，人為地放大了焦慮情緒。

　　為什么春運期間有的車廂空空蕩蕩，這樣的質疑年年都有，因此，筆者認為，很有必要普及一下常識。中國式春運的顯著特點，就是定點、定時單向客流的集中爆發(fā)，節(jié)前大多乘客從北上廣返回中、西部地區(qū)，而節(jié)后則正好相反。洶涌的單向客流，使一些增開客車反方向運行時出現“空蕩”，造成了春運“冰火兩重天”的一幕。

　　這種“空蕩”，從鐵路部門算賬來看，是一種“吃虧是福”的酸楚。為了廣大旅客能夠回得了家、團得了圓，鐵路部門投入大量人力、物力、財力增開客車、增加運力，并不得不付出犧牲貨運能力、停開部分貨車、丟失貨運市場的巨大代價。如此不計成本的投入，換來的并不是往返都滿員的經濟回報，鐵路主動“吃虧”的心思有誰懂？單向客流造成的“車廂空蕩”，恰恰彰顯了鐵路的一種責任和擔當。

　　而這種“空蕩”，在某些“標題黨”看來，則是挑逗公眾神經興奮點的“催化劑”。熙攘的春運對比空馳的客車，擁擠的人潮對比空蕩的車廂，多么刺眼的場景，多么吸睛的新聞。于是，眾聲紛紜，各種“吐槽”接踵而至，有的甚至抱著“看笑話”的心態(tài)放任輿論“跑偏”。這些不懂規(guī)律、悖于常識的“吐槽”，不僅無益于回家之路，反而加劇了春運之難。

　　春運難不難？當然難。近幾年，我國春運旅客總量都在30億人次以上，相當于要在40天內幫歐洲、美洲、非洲、大洋洲的總人口搬一次家，而通過鐵路運輸的客流達到2.89億，平均每天超過720萬人次，高峰期超過1000萬人次。放在哪個國家，這些都是“難以完成的任務”。

　　除了“天量”客流的集中遷徙之難，還有一種現實之難在于人們對春運的認識。到底是誰的春運？是交通運輸部門的任務，還是全社會的共同責任?這是一個亟需達成共識的問題。如果說是交通運輸部門一家的事，無論是公路鐵路，還是民航水運，顯然都難以承受其重。如果說是全社會的共同責任，那么我們每個人都有義務行動，認識春運，服務春運，支持春運，盡量緩解春運之難，而不是一味地以“吐槽”增添春運之堵。

　　這些年，各種交通方式互補發(fā)展，為解決春運難題出招想轍，大家都是蠻拼的。春運漸入高潮，此時更需要的是理解、鼓勵、支持和建設性的意見。相信任何一種交通運輸方式，都有接受外界質疑的雅量，但也希望多些理性判斷，少些喧囂雜音，讓各界的共同努力消解春運之難。

　　作者：婁國標話”的心態(tài)放任輿論“跑偏”。這些不懂規(guī)律、悖于常識的“吐槽”，不僅無益于回家之路，反而加劇了春運之難。

　　春運難不難？當然難。近幾年，我國春運旅客總量都在30億人次以上，相當于要在40天內幫歐洲、美洲、非洲、大洋洲的總人口搬一次家，而通過鐵路運輸的客流達到2.89億，平均每天超過720萬人次，高峰期超過1000萬人次。放在哪個國家，這些都是“難以完成的任務”。

　　除了“天量”客流的集中遷徙之難，還有一種現實之難在于人們對春運的認識。到底是誰的春運？是交通運輸部門的任務，還是全社會的共同責任?這是一個亟需達成共識的問題。如果說是交通運輸部門一家的事，無論是公路鐵路，還是民航水運，顯然都難以承受其重。如果說是全社會的共同責任，那么我們每個人都有義務行動，認識春運，服務春運，支持春運，盡量緩解春運之難，而不是一味地以“吐槽”增添春運之堵。

　　這些年，各種交通方式互補發(fā)展，為解決春運難題出招想轍，大家都是蠻拼的。春運漸入高潮，此時更需要的是理解、鼓勵、支持和建設性的意見。相信任何一種交通運輸方式，都有接受外界質疑的雅量，但也希望多些理性判斷，少些喧囂雜音，讓各界的共同努力消解春運之難。