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北京站至西站“擺渡火車”將試跑 車程僅15分鐘(圖)

2015年03月10日 10:37 | 作者:吳寧 | 來源:北京晨報(bào)
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  地下直徑線從北京站出發(fā),在崇文門三角地盡頭處進(jìn)入地下,沿前三門大街向西,經(jīng)前門、宣武門、天寧寺、蓮花池東路與原預(yù)埋段銜接至北京西站。

  用時(shí)15分鐘 預(yù)計(jì)換乘方式先出站再進(jìn)站

  下周五,鐵路運(yùn)行圖將調(diào)整。屆時(shí),從2005年開始施工的北京站至北京西站地下直徑線,將正式開通客車。該線全長(zhǎng)9.15公里,車程15分鐘。

  據(jù)悉,石家莊至承德的K7742/3次和K7744/1次將成為首次在該地下直徑線“試跑”的列車。不過目前,兩站之間的列車車票價(jià)格尚未公布。

  省時(shí)

  車程僅15分鐘

  昨日,記者從鐵路部門獲悉,3月20日,石家莊至承德的K7742/3次和K7744/1次將成為首次途經(jīng)新開通的北京站至北京西站地下直徑線運(yùn)行的列車。

  開往石家莊方向的K7741次列車在北京站03時(shí)47分開,04時(shí)02分到達(dá)北京西站;開往承德方向的K7742次列車北京西站23時(shí)50分開,次日0時(shí)05分到達(dá)北京站。根據(jù)運(yùn)行時(shí)刻表可以發(fā)現(xiàn),通過地下直徑線,旅客從北京站到北京西站只需15分鐘。

  而目前,乘客往返于北京站、北京西站,只能乘坐公交、地鐵,至少需要耗時(shí)30分鐘至50分鐘。

  同時(shí),乘地鐵需要多次換乘,乘公交需要承擔(dān)堵車的風(fēng)險(xiǎn)。這也意味著,相比現(xiàn)有的乘坐公交、地鐵,旅客乘坐火車“擺渡”北京站至北京西站間將更加便捷。

  不過,需要提醒旅客的是,目前開行的兩趟列車均在深夜運(yùn)行。前期開通的兩對(duì)兒列車只是“試跑”,預(yù)計(jì)后續(xù)還將增加車次。

  票價(jià)

  目前還沒公布

  昨日,聽到該地下直徑線將通車的消息后,不少旅客對(duì)車票價(jià)格及換乘方式表示關(guān)心。昨晚,北京晨報(bào)記者登錄12306網(wǎng)站查詢,往返北京站和北京西站之間的列車車票價(jià)格并未公布。

  不過,記者了解到,該車票的購(gòu)買方式與其他車次相同,即可通過網(wǎng)絡(luò)、窗口正常購(gòu)票。

  另外,為確保旅客安全,避免大量旅客滯留,兩站的換乘方式初步預(yù)計(jì)將按照先出站再進(jìn)站的方式。比如說,外地抵京旅客到達(dá)北京站后,時(shí)間恰好趕趟兒,準(zhǔn)備乘坐火車“擺渡”到北京西站,那么按照正常程序,旅客需要先正常出站,再持“擺渡”車車票進(jìn)站。如果旅客在換乘過程中遇到任何問題,也可隨時(shí)向站內(nèi)工作人員咨詢、求助。

  突破

  首用“單道雙軌”

  北京鐵路局地下直徑線自2005年開工建設(shè),2013年7月順利貫通,去年年底進(jìn)入空載試運(yùn)行階段,自開工至今已有10年時(shí)間。貫通當(dāng)日,北京晨報(bào)記者曾到現(xiàn)場(chǎng)探訪,據(jù)當(dāng)時(shí)接受采訪的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這條線路自北京站向西,在崇文門三角地盡頭處入地,經(jīng)前門、宣武門、天寧寺、蓮花池東路與原預(yù)埋段銜接至北京西站,連接北京站、北京西站。地下直徑線全長(zhǎng)9.15公里,隧道近7.3公里,盾構(gòu)5.175公里的掘進(jìn)長(zhǎng)度也是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的,屬于城市內(nèi)鐵路工程,為一級(jí)鐵路,時(shí)速不超過120公里。

  另外,該地下直徑線是國(guó)內(nèi)第一條在市區(qū)地下修建的鐵路雙線電氣化隧道,首次采用“單道雙軌”的鋪軌方式,即同一隧道內(nèi)分別鋪設(shè)兩條軌道,上下行列車都由此行駛。

  最長(zhǎng)地下消防道

  資料顯示,這段隧道下方修建了北京首條地下消防通道,當(dāng)列車在隧道內(nèi)發(fā)生緊急狀況時(shí),旅客可疏散到通道迅速逃生。該消防通道在崇文門、天寧寺橋有兩處出口。

  該直徑線的消防通道是全國(guó)首條地下消防通道,也是最長(zhǎng)的地下逃生通道。

  晨報(bào)記者 曹晶瑞/文

  首席攝影記者 吳寧/攝

 

編輯:羅韋

關(guān)鍵詞:北京站 北京西站 擺渡火車

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