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張恩迪:用新機制推動長三角地區(qū)機場群一體化發(fā)展

2015年03月11日 09:35 | 作者:吳若巖 | 來源:人民政協(xié)網(wǎng)
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  人民政協(xié)網(wǎng)北京3月11日訊(記者 吳若巖) “我做這個課題研究有兩個由來:一是對我參加的學(xué)員課題組‘京津冀協(xié)同發(fā)展與北京新機場建設(shè)’研究的呼應(yīng);二是我曾咨詢過中國大飛機工程總設(shè)計師吳光輝院士,他說:‘ARJ21已經(jīng)生產(chǎn)好了,但是,虹橋和浦東機場都不讓停。這個問題要很好地解決。’”在僑聯(lián)界和致公黨界別聯(lián)組討論中,張恩迪委員提出用新的機制推動長三角機場群一體化發(fā)展。

  張恩迪介紹,1978年,長三角地區(qū)僅有3個機場,而如今該地區(qū)已有上海浦東等18個機場,成為擁有中國機場分布密度最高的地區(qū)。

  如何處理好多機場之間的關(guān)系,協(xié)調(diào)配合,實現(xiàn)功能互補,并能與區(qū)域綜合交通運輸體系相互促進、協(xié)同發(fā)展是亟待研究和解決的問題。

  張恩迪提出了兩個建議。政府層面,由行業(yè)主管部門——民航華東管理局牽頭,會同三省一市政府相關(guān)職能部門,協(xié)商搭建工作平臺和工作推進機制,加快長三角地區(qū)“1+2+4+N”機場群協(xié)同發(fā)展的系統(tǒng)性研究,在達(dá)成共識基礎(chǔ)上積極組織實施。

  企業(yè)層面,建議上海機場作為國家的核心航空樞紐和長三角地區(qū)機場群的龍頭機場,承擔(dān)起區(qū)域支線機場間合作發(fā)展的組織功能,牽頭建立長三角機場群協(xié)同發(fā)展聯(lián)席會議機制,推進區(qū)域機場間加強溝通交流,在政府部門指導(dǎo)下和市場化運作機制下,優(yōu)化資源配置,推進落實機場群業(yè)務(wù)合作,推進長三角航空運輸一體化市場的形成。

編輯:孫莉姍

關(guān)鍵詞:機場 長三角 地區(qū) 發(fā)展 機制

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