新華社北京４月２３日電（記者錢春弦）作為世界上高高原機場最多的國家，為確保航空安全，我國兩三年內(nèi)將不再批準建設(shè)海拔４４１１米以上的高高原民航機場。

　　中國民航局副局長李?。玻橙毡硎?，考慮到國際上對高高原機場運行還沒有形成系統(tǒng)化的技術(shù)標準，中國民航局已經(jīng)決定，爭取利用２到３年時間，在立法層面建立起從機場建設(shè)、飛行標準、適航審定以及應(yīng)急救援等方面的一整套高高原運行標準，并將高高原運行安全和發(fā)展作為建設(shè)民航強國的重要指標之一。在標準成型之前，中國民航已經(jīng)決定不再批準在高于海拔４４１１米以上的高高原地區(qū)建設(shè)新的民用運輸機場。

　　李健在此間召開的２０１５北京航空安全國際論壇上說，對于已經(jīng)運行的高高原機場，已經(jīng)對機場運行標準、機場配套保障設(shè)施、航空公司準入條件、飛機適航性和維修標準，人員資格和訓(xùn)練標準等提出更加嚴格要求。“我們期待并歡迎國際民航組織、國際航協(xié)等國際組織及其他民航當(dāng)局同事與中國民航加強在這個領(lǐng)域的合作。”

　　民航通常把機場分為兩大類——高原機場和非高原機場，二者的界限為海拔高度１５００米。高原機場又包括一般高原機場和高高原機場兩類，海拔高度在２４３８米及以上的機場為高高原機場。

　　高高原機場由于海拔高度高，氧氣稀薄，飛行難度大。為了保障飛行安全，民航對高高原機場的飛行設(shè)置了一系列準入條件。目前全世界共有高高原機場４２個，其中我國有１５個，約占世界高高原機場數(shù)量的３６％，是世界上高高原機場數(shù)量最多的國家。