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汽車常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)首發(fā) 奔馳A級兩廂車養(yǎng)車成本高

2015年04月28日 16:25 | 來源:北京日報
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  哪些車最好“養(yǎng)”?哪些汽車零件最費錢?昨日,中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會在京聯(lián)合發(fā)布第三期國內(nèi)常見車型零整比,同時公布國內(nèi)首個汽車消費者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)。

  本次發(fā)布的第三期國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究成果涉及20個車型,基本上都是2014年的新款車型,或者老車型但去年改款的。其中,華晨寶馬5系F18和北京奔馳E級W212,這兩款車型的零整比最高,在650%至660%,基本零件拼起來能買6輛半的整車。

  “汽車零整比客觀揭示了汽車主機廠商在售后配件流通領(lǐng)域內(nèi)的不合理定價機制,為消費者披露了不同品牌、不同車型間配件價格的差異。”中國保險行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

  值得注意的是,零整比系數(shù)反映的僅是汽車全周期使用成本負(fù)擔(dān)的一部分,有些汽車主機廠商價格下調(diào)的多為高價值、低損失頻度的配件,而對于與消費者日常用車成本密切相關(guān)的低價值、高損失頻度的配件降價較少,致使消費者對配件價格下降的感受不明顯。比如說,很多品牌降低了發(fā)動機、變速箱等配件價格,但它們的更換頻次為0.0153%,就是很少會換。而易損的像前保險杠、燈具等配件,更換頻次為6.2755%,降價的品牌卻很少。

  為此,兩協(xié)會在國內(nèi)常見車型零整比研究的基礎(chǔ)上,精細(xì)化開展“汽車消費者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)”的研究,為消費者提供實際用車過程中常用配件費用負(fù)擔(dān)的標(biāo)尺。

  本次配件負(fù)擔(dān)指數(shù)測算的整車銷售價格區(qū)間由3.09萬元至223.8萬元,覆蓋高、中、低多層次消費群體。不同的消費人群對價格的敏感度差異較大,為有利于消費者進(jìn)行比較,兩協(xié)會將500款車型分為15萬元以下(含)、15萬元至30萬元(含)、30萬元至50萬元(含)、50萬元以上四個價格區(qū)間。比如,15萬元至30萬元(含)車型合計101款車,配件負(fù)擔(dān)平均指數(shù)為12.77,低于均值的有74款車,占比73.3%;高于均值的有27款車,占比26.7%,配件負(fù)擔(dān)相差6.8倍。

  全部500款車型配件負(fù)擔(dān)平均指數(shù)為13.79,低于均值的有301款車,占比59.6%;高于均值的有199款車,占比40.4%。消費者常用配件更換成本負(fù)擔(dān)的差異較大,如2010年梅賽德斯奔馳A級兩廂1.7L常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)最高為39.66,2013年雷克薩斯LX系5.7L手自一體指數(shù)最低為4.86,差異達(dá)8.2倍。(記者 董禹含)

 

編輯:曾珂

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