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我國“六管齊下”提高城市軌道交通突發(fā)事件處置能力

2015年05月14日 18:40 | 作者:齊中熙 | 來源:新華社
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  原標題:我國“六管齊下”提高城市軌道交通突發(fā)事件處置能力

  新華社記者齊中熙

  針對我國城市軌道交通行業(yè)迅速發(fā)展的新形勢,國務院辦公廳14日印發(fā)修訂后的《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應急預案》。交通運輸部新聞發(fā)言人徐成光表示,新預案主要從六方面調(diào)整提升城市軌道交通應急處置能力,旨在進一步建立健全運營突發(fā)事件處置工作機制,科學有序高效應對運營突發(fā)事件。

  “新預案重點從適用對象、適用范圍、組織指揮體系、監(jiān)測預警、突發(fā)事件分級標準和分級響應機制等方面進行了調(diào)整和規(guī)范。”徐成光說。

  徐成光表示,新預案主要從六個方面對應急處置機制進行了進一步完善。

  擴大并重新界定了預案適用范圍。新預案將應急預案的適用對象從“城市地鐵”擴大至“城市軌道交通”,明確城市軌道交通包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導向軌道交通系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)7大城市公共客運交通系統(tǒng)。其適用范圍重新界定為城市軌道交通運營過程中發(fā)生的因列車撞擊、脫軌、設(shè)施設(shè)備故障、損毀,以及大客流等情況,造成人員傷亡、行車中斷或財產(chǎn)損失的突發(fā)事件。

  健全了組織指揮體系。新預案按照統(tǒng)一領(lǐng)導、屬地負責,條塊分割、協(xié)調(diào)聯(lián)動的原則,明確了國家、地方的組織指揮體系架構(gòu)及其相應職責,指出運營單位是運營突發(fā)事件應對的責任主體,并要求地方根據(jù)需要成立現(xiàn)場指揮部、專家組。

  規(guī)范監(jiān)測預警機制和信息報告制度。新預案要求運營單位加大對設(shè)施設(shè)備和環(huán)境狀態(tài)以及客流情況等的監(jiān)測力度,加強對各類風險信息的分析研判,并增加了預警機制,從預警信息發(fā)布、預警行動和預警解除等方面做出了系統(tǒng)規(guī)定,并要求運營突發(fā)事件發(fā)生后,相關(guān)事件要及時向有關(guān)部門進行報告。

  完善事件分級標準和分級響應機制。新預案將運營突發(fā)事件劃分為特別重大、重大、較大、一般4個等級。對初判發(fā)生特別重大、重大運營突發(fā)事件,分別啟動Ⅰ級、Ⅱ級應急響應,由事發(fā)地省級人民政府負責應對工作;初判發(fā)生較大、一般運營突發(fā)事件,分別啟動Ⅲ級、Ⅳ級應急響應,由事發(fā)地城市人民政府負責應對工作。

  “對跨城市運營的城市軌道交通線路,要求建立跨區(qū)域運營突發(fā)事件應急合作機制,并明確各級應急響應的責任主體。”徐成光說。

  提高后期處置評估要求。新預案要求運營突發(fā)事件發(fā)生后,由人民政府及時組織對事件處置過程進行評估,總結(jié)經(jīng)驗教訓,分析查找問題,提出整改措施,形成應急處置評估報告。

  完善應急保障措施。新預案明確了通信、隊伍、裝備物資、技術(shù)、交通運輸、資金等6個方面的保障要求,細化了具體保障措施。此外,新預案對參與應急處置的部門及具體職責也做出了明確界定。(完)

編輯:玄燕鳳

關(guān)鍵詞:“六管齊下” 城市軌道交通 突發(fā)事件 處置能力

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