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北京平谷線確定為首條區(qū)域快線 將設(shè)燕郊三河站
原標(biāo)題:北京平谷線確定為首條區(qū)域快線 將設(shè)燕郊三河站
到2020年,以北京為中心,50公里到70公里半徑范圍內(nèi),京津冀將形成“1小時(shí)軌道交通圈”。其中,將建成約1000公里區(qū)域快線連通京津冀三地。北京市交通委主任周正宇表示,首條區(qū)域快線敲定為平谷線,其將成為京津冀三地區(qū)域快線的樣板線,有望方便百余萬人出行。新京報(bào)記者
到2020年,以北京為中心,50公里到70公里半徑范圍內(nèi),京津冀將形成“1小時(shí)軌道交通圈”。其中,將建成約1000公里區(qū)域快線連通京津冀三地。北京市交通委主任周正宇表示,首條區(qū)域快線敲定為平谷線,其將成為京津冀三地區(qū)域快線的樣板線,有望方便百余萬人出行。新京報(bào)記者 郭超
市郊鐵路規(guī)劃打破行政區(qū)限制
軌道上的京津冀,是京津冀區(qū)域交通提出的一個(gè)新理念。北京市交通委主任周正宇介紹,京津冀協(xié)同發(fā)展交通先行,根本目標(biāo)就是助力解決首都大城市病問題。京津冀三地之間軌道交通互通互聯(lián),是未來交通一體化的重要骨架,要采用速度更快、站間距更大的城際鐵路和區(qū)域快線連接京津冀區(qū)域重點(diǎn)城市群,構(gòu)建高鐵、城際鐵路、區(qū)域快線、城市軌道幾個(gè)層級(jí)的快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
今年,將推進(jìn)三省市間的軌道交通銜接,重點(diǎn)研究、逐步解決京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)、市郊鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、國(guó)省干線網(wǎng)的合理交通分擔(dān)和有效銜接問題,編制《北京、天津鐵路樞紐總圖規(guī)劃》、《北京、天津、石家莊市市域(郊)鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。
到2020年,京津冀將形成以北京為中心,50公里到70公里半徑范圍內(nèi)的“1小時(shí)軌道交通圈”。
平谷線確定為首條區(qū)域快線
所謂區(qū)域快線,概念來源于市郊鐵路。目前,北京市區(qū)內(nèi)開通的地鐵和城鐵,平均站間距在1公里左右,列車運(yùn)行時(shí)速為35公里,可以解決短途通勤的需求。但站距短、車速低這種模式,不能滿足中長(zhǎng)距離城市之間的溝通。
未來,城市間的溝通將以高鐵、城鐵和區(qū)域快線為主。近期,首條區(qū)域快線確定為平谷線,這也將成為京津冀三地區(qū)域快線的樣板線,有望方便百余萬人出行。
規(guī)劃顯示,平谷線全長(zhǎng)72公里,其中約22公里穿過河北。初步方案設(shè)計(jì)為:從東四環(huán)東風(fēng)北橋出發(fā),沿途經(jīng)過北崗子、曹各莊北和宋莊,出北京在燕郊北和三河西分別設(shè)站,再到平谷馬坊,經(jīng)馬昌營(yíng)到平谷西,之后分別停靠平谷和泃河灣站。目前,河北段站位設(shè)置細(xì)節(jié)正在征求意見中。
與普通地鐵相比,區(qū)域快線列車一是最高時(shí)速能達(dá)160公里,比普通軌道交通時(shí)速快很多;二是站間距大,地鐵平均站間距為1公里左右,而快線站間距平均為六七公里,這使得運(yùn)行速度大幅提高,預(yù)計(jì)列車跑完全程,需要四五十分鐘。值得一提的是,這條線路在京內(nèi)設(shè)站比較密集,出京后站間距拉大。
1000公里區(qū)域快線啟動(dòng)規(guī)劃
據(jù)周正宇介紹,隨著平谷線的推進(jìn),北京區(qū)域快線規(guī)劃建設(shè)提速,將建成約1000公里區(qū)域快線。在這一區(qū)域快線網(wǎng)絡(luò)中,除了新規(guī)劃線路,利用既有鐵路開通區(qū)域快線也將成為一種模式。
目前從燕郊發(fā)往北京的通勤列車就是一種嘗試。交通部門正在溝通,將這條通勤線路在起止站做好接駁,協(xié)調(diào)好發(fā)車時(shí)間,真正發(fā)揮通勤交通的作用。
今年3月,北京市規(guī)劃委啟動(dòng)區(qū)域快線網(wǎng)的規(guī)劃招標(biāo)工作,中標(biāo)方為北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,其將形成區(qū)域快線線網(wǎng)規(guī)劃方案,并進(jìn)行方案評(píng)價(jià),同時(shí)形成設(shè)施規(guī)劃用地預(yù)留控制要求,以指導(dǎo)近期建設(shè)規(guī)劃。
背景
京唐城際鐵路計(jì)劃年內(nèi)開工
《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》提出京津冀交通一體化,形成“1小時(shí)軌道交通圈”。
據(jù)央視此前報(bào)道,三地交通互聯(lián)互通,北京三條地鐵將對(duì)接河北。其中,大興線對(duì)接河北固安、房山線對(duì)接河北涿州。
另據(jù)了解,在連接京津冀三地的城際鐵路中,目前進(jìn)程較快的線路是北京到唐山的城際鐵路—京唐城際。市發(fā)改委副主任、市協(xié)同辦副主任劉伯正表示,京唐城際將在2015年開工。
規(guī)劃中,北京和天津之間將再增加一條城際鐵路。“新的京津之間的城際高鐵,目前確定經(jīng)過天津?qū)氎?,具體走向仍在研究。”鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司一位專家透露,京濱城際高鐵,是從北京先到河北香河,再到天津?qū)氎?,最后往南到濱海。其中北京到河北香河段、天津?qū)氎娑危矔?huì)成為京唐城際鐵路的一部分。劉伯正表示,京濱城際鐵路會(huì)力爭(zhēng)在2015年開工。
而京津冀之間更早規(guī)劃的京張城際鐵路已對(duì)外展開第二次環(huán)評(píng)。
編輯:王瀝慷
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