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交通部發(fā)改委新規(guī)令多地40萬噸碼頭陷尷尬

2015年07月17日 10:27 | 作者:張彬 | 來源:經(jīng)濟(jì)參考報
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  近日,交通部、發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于港口接靠40萬噸礦石船有關(guān)問題的通知》,明確我國港口接靠40萬噸礦石船相關(guān)政策,對現(xiàn)階段40萬噸礦石碼頭做出布局,大連港、青島港、寧波舟山港的7個泊位符合布局方案,可接靠40萬噸礦石船。

  通知指出,對于符合上述布局方案,有靠泊40萬噸礦石船需求的碼頭,應(yīng)當(dāng)依法履行基本建設(shè)程序,按國家規(guī)定的管理權(quán)限申請實(shí)施改擴(kuò)建工程。對不符合布局方案的碼頭新建及改擴(kuò)建項(xiàng)目,相關(guān)投資主管部門不得核準(zhǔn)立項(xiàng)。這項(xiàng)新規(guī)定使得多地正在或已建成的40萬噸碼頭項(xiàng)目陷入尷尬境地。

  7月4日,中國礦運(yùn)旗下的40萬噸“遠(yuǎn)卓海”輪在青島港董家口港區(qū)靠泊作業(yè)。隨著中國對40萬噸大船的禁運(yùn)政策放開,中國全面開啟了礦石運(yùn)輸?shù)?ldquo;大船時代”。在此之前,國內(nèi)外港口正在紛紛建設(shè)大型專業(yè)化碼頭和深水航道,競爭區(qū)域性出海通道和主樞紐港地位,港口競爭日趨激烈。

  今年4月15日,廣西防城港市人民政府與廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)有限公司簽訂協(xié)議,計劃興建40萬噸級碼頭及配套進(jìn)港航道工程,項(xiàng)目估算總投資35億元,建設(shè)工期3年,擬于2016年開工,2019年完工。

  目前莆田湄洲灣北岸港口2個40萬噸級鐵礦石泊位碼頭正全面加快施工建設(shè),今年將竣工。港口方表示這兩個泊位已經(jīng)得到國家發(fā)改委核準(zhǔn)。另外,2013年青島港宣布聯(lián)合新加坡萬邦集團(tuán)建設(shè)萬邦40萬噸礦石碼頭。

  事實(shí)上,天津港、連云港、日照港、營口港、湛江港的40萬噸鐵礦石碼頭都已建成。連云港、天津港都曾經(jīng)接受過40萬噸VLOC的減載靠泊。

  據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報》記者統(tǒng)計,目前全國在建及建成的40萬噸級碼頭有10個,這次得到交通部、發(fā)改委承認(rèn)的只有大連港、青島港和寧波舟山港,也就是說其他港口的40萬噸碼頭都屬“黑戶”。

  業(yè)內(nèi)人士表示,一個40萬噸礦石碼頭泊位都投資動輒需要四五十億元,這些在建、已建碼頭雖然沒有得到主管部門承認(rèn),但是均已形成巨大投資,對它們的處理不能通過一紙文件就完全否定。另外,交通部、發(fā)改委布局的40萬噸礦石碼頭兩個在環(huán)渤海、一個在長三角,都在北方,考慮到其他地方對鐵礦石的需求,這種布局也不盡合理。

 

編輯:羅韋

關(guān)鍵詞:碼頭 發(fā)改委 礦石 交通部

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