原標(biāo)題：北京地鐵昌平線二期工程全線鋪通

　　新華社北京７月２０日電（齊中熙、陳聰）隨著最后一組軌排穩(wěn)穩(wěn)地落地，由中鐵二十二局集團(tuán)二公司承建的北京地鐵昌平二期軌道安裝工程２０日按期完工，全面實(shí)現(xiàn)了工期節(jié)點(diǎn)要求，為昌平線二期按時(shí)通車(chē)奠定基礎(chǔ)。

　　北京地鐵昌平線二期工程全長(zhǎng)１０．６公里，全線設(shè)澗頭西、十三陵景區(qū)站、昌平站、水庫(kù)路站、昌平新區(qū)５站，該工程全部為地下線，施工作業(yè)面小，場(chǎng)地狹窄，照明條件差。途經(jīng)十三陵景區(qū)，受地面干擾大；所有軌道車(chē)、鋪軌機(jī)等施工大型設(shè)備及２５米軌排等軌道工程材料都要從２個(gè)鋪軌基地的下料口吊入地下，未知風(fēng)險(xiǎn)源眾多。

　　中鐵二十二局集團(tuán)二公司昌平地鐵二期軌道安裝工程項(xiàng)目部結(jié)合自身工程特點(diǎn)及工期安排，實(shí)行精細(xì)化管理，嚴(yán)格把控安全和質(zhì)量，同時(shí)注重科技創(chuàng)新，在施工過(guò)程中，他們將鋪軌龍門(mén)吊升級(jí)改造為“液壓變跨龍門(mén)吊”，不僅降低了鋪軌的勞動(dòng)強(qiáng)度，還提高了鋪軌速度；在鋼彈簧浮置板道床區(qū)間，他們將傳統(tǒng)的“軌排法”施工工藝轉(zhuǎn)換為“拼裝一體化”施工工藝，不僅保證了施工的連續(xù)性，還提高了施工進(jìn)度和質(zhì)量。

　　北京昌平線二期工程計(jì)劃今年年底開(kāi)通，屆時(shí)，將與已經(jīng)通車(chē)的昌平線一期線路貫通運(yùn)營(yíng)，北京市民可乘坐昌平線直達(dá)十三陵景區(qū)，昌平城區(qū)等地。（完）