原標題：多地頻發(fā)“電梯吃人”事件 去年37人死于電梯

　　年輕媽媽向柳娟在湖北荊州7·26電梯事故中不幸離世，引起公眾對電梯安全的高度關注。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅7月以來，全國發(fā)生4起“電梯吃人”事故，造成人員傷亡。發(fā)生在各地的多起電梯“吃人事件”，拷問著公共安全。

　　事故

　　年輕夫妻陰陽兩隔

　　7月26日是一個普通的周末。家住湖北省荊州市的張偉，與妻子向柳娟和將滿3歲的兒子來到位于荊州市沙市區(qū)北京中路189號的安良百貨商場。

　　一家人在6樓逛了一會兒后，張偉夫妻商量，妻子帶兒子到七樓“轉(zhuǎn)一圈”，而張偉在六樓自動扶梯口附近的一家童裝店前等候。未承想，這竟是張偉夫妻的訣別。

　　記者獲得的現(xiàn)場監(jiān)控視頻顯示，向柳娟帶著兒子乘自動扶梯上樓，在最上端，電梯與樓面之間的蓋板在向女士踏上后，忽然出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，向柳娟被卷入縫隙之中。危急時刻，她奮力將兒子托舉出，孩子并未受傷。工作人員4小時才將其救出，但她已無生命體征。

　　27日晚，荊州市安監(jiān)局局長、事故調(diào)查組組長陳觀鑫在新聞發(fā)布會上透露，其實事發(fā)前5分鐘，商場工作人員就已發(fā)現(xiàn)蓋板有松動翹起現(xiàn)象，但并未采取停梯檢修等應急措施。

　　目前，荊州市已經(jīng)成立了專項調(diào)查組，正在對事故的原因進行調(diào)查。調(diào)查初步分析認為，自動扶梯的前沿板與緊臨的蓋板之間連接松動，當事人踏在已松動翹起的蓋板最末端時蓋板發(fā)生翻轉(zhuǎn)。導致松動的原因有待進一步調(diào)查，但已認定該事故屬于安全生產(chǎn)責任事故。

　　向柳娟親屬表示，在相關情況全面查清以及責任認定結果明確之前，暫不考慮協(xié)商賠償?shù)壬坪髥栴}。

　　質(zhì)疑

　　申龍電梯事故多發(fā)

　　根據(jù)荊州市事故調(diào)查組通報，事故電梯出廠日期為2014年7月1日，并于2015年3月16日經(jīng)湖北省特種設備檢驗檢測研究院檢測合格，然而在不到4個多月的時間，這部電動扶梯就發(fā)生機械傷害事故，“檢驗合格”是否準確？維護保養(yǎng)是否到位？諸多疑點待解。

　　記者采訪了解到，荊州事故電梯的制造單位是江蘇蘇州申龍電梯股份有限公司。盡管申龍公司的官方網(wǎng)站上，稱其產(chǎn)品銷往全國各地，出口海外，曾獲得中國馳名商標、江蘇省高新技術企業(yè)和明星企業(yè)等一系列榮譽，但在媒體報道的電梯事故中，申龍公司的名字多次出現(xiàn)。

　　據(jù)媒體公開報道，今年6月湖南長沙“電梯故障女子從十九樓墜到負一樓”、2011年湖南瀏陽市步行街一超市內(nèi)4歲男童被手扶電梯卡住身亡等事件，事故電梯均是由該公司生產(chǎn)制造。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，電梯事故原因比較復雜，有可能是設備本身有質(zhì)量問題，但也可能是維保的問題。

　　記者多次致電蘇州申龍電梯股份有限公司官網(wǎng)顯示的號碼，但未有接聽。陳觀鑫表示，暫未確認電梯是否存在質(zhì)量問題。目前，湖北省質(zhì)監(jiān)局發(fā)出通知，要求各地暫停使用該公司制造的自動扶梯，并督促電梯使用單位會同制造單位、維保單位進行一次全面自查。

　　多地頻發(fā)“電梯吃人”事件

　　●7月10日，在廣東廣州一娛樂場所，一名53歲男子在去上廁所時推開了電梯旁的一扇小門，結果墜入電梯井。第二天被發(fā)現(xiàn)時已沒有生命跡象。

　　●7月15日，遼寧沈陽華陽國際大廈的電梯由27層向1層運行過程中發(fā)生滑落。事發(fā)后，12名人員不同程度受傷。

　　●7月26日，湖北荊州安良百貨商場六樓至七樓之間的自動扶梯突然發(fā)生事故，造成一名31歲的女士不幸身亡。

　　●7月27日，廣西梧州太陽廣場內(nèi)，一名1歲男童的左臂卷入自動扶梯致殘。

　　■權威發(fā)布

　　去年37人死于電梯

　　國家質(zhì)檢總局官方網(wǎng)站的信息顯示，截至2014年底，我國電梯總量已達360萬臺，并以每年20%左右的速度增長，電梯保有量、年產(chǎn)量、年增長量均為世界第一，電梯安全事故卻時有發(fā)生。

　　28日，記者就此采訪了國家質(zhì)檢總局特種設備安全監(jiān)察局相關部門負責人。這位負責人表示，據(jù)統(tǒng)計，去年全國共發(fā)生49起電梯事故，死亡37人。

　　根據(jù)對事故的分析，在死亡的37人中，18人是電梯作業(yè)人員和管理人員，其余是乘客。49起事故中，21起是違規(guī)使用造成，比如違規(guī)使用三角鑰匙4起，死亡4人；電梯故障后，乘客應在轎廂里等待救援，但乘客違規(guī)扒開轎廂，9起事故死亡8人；由于設備本身造成的事故8起，多集中在制動器、扶梯驅(qū)動鏈條失效等。

　　這位負責人表示，日常保養(yǎng)十分重要，按照規(guī)定應每15天維護保養(yǎng)一次，但目前維護保養(yǎng)市場受低價競爭影響，服務質(zhì)量低下。

　　北上廣老化電梯增多

　　這位負責人同時表示，雖然事故概率并不算大，但電梯發(fā)生故障的情況比較頻繁。根據(jù)各地質(zhì)檢系統(tǒng)已建立的96333電梯應急處置平臺信息，今年上半年建成運行的11個城市共覆蓋了53萬臺在用電梯，處置故障23000多起，平均每天解救乘客120多人。特別是，由于我國2003年以后新增加的電梯比較多，這些集中增加的電梯將集中老化。北、上、廣等地老化電梯持續(xù)增多，屆時安全風險會更大。

　　“令人頭疼的是，老舊住宅電梯責任主體不明確，設備老化沒錢修理。”他說。

　　全國隱患電梯11萬臺

　　今年初，質(zhì)檢總局部署了電梯安全監(jiān)管大會戰(zhàn)，對在用電梯進行排查，促使長效機制的建立。截至6月底，全國電梯使用和維護保養(yǎng)單位自查電梯共計236.9萬臺，發(fā)現(xiàn)存在隱患的電梯11.1萬臺。存在隱患的電梯中，已整改7.9萬臺。下一步是重點督查階段，如果不能及時整改，將建立問題電梯檔案，督促及時整改。對無法整改的由政府掛牌督辦。