據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，提到“房東”這個(gè)詞兒，相信大家并不陌生，但說起“車東”，可能很多人就覺得新鮮了。這兩年，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，各種新型的網(wǎng)絡(luò)P2P租車平臺悄然興起，“車東”這個(gè)詞兒也就逐漸流行起來。所謂“車東”，就是把自己的私家車出租給別人使用的車主。通過P2P租車平臺，車主招租養(yǎng)車，閑置的私家車變身“搖錢樹”；租客能夠以更便捷的方式、更實(shí)惠的價(jià)格，租用他人的私家車，聽起來是一種“雙贏”的結(jié)果。

　　不過，在給人們帶來方便的同時(shí)，P2P租車模式所存在的問題也逐漸顯露。近日，PP租車等租車平臺就在多地出現(xiàn)了車輛丟失、被抵押等情況，導(dǎo)致車主維權(quán)艱難，P2P租車模式所存在的隱患值得關(guān)注。

　　一次偶然的機(jī)會，北京的王先生在網(wǎng)上看到廣告后心動了。考慮到家里有輛價(jià)值40多萬的奧迪Q3在閑置，王先生準(zhǔn)備把車通過租車平臺租出去。他覺得，有了平臺作保障，不僅能有一份不錯(cuò)的收益，愛車的安全性也能保證。

　　王先生：去年家里放了3輛車，我經(jīng)常不開。偶爾發(fā)現(xiàn)他們這個(gè)平臺很好，他們當(dāng)時(shí)做的廣告是零風(fēng)險(xiǎn)，百分之百賠付。我也查過他們的信息，也打過電話問過他們，如果車丟了怎么辦?？头嬖V我說，肯定會對車負(fù)責(zé)任的。我就覺得比較安全，就開始租了。

　　在平臺注冊成功后，租車平臺很快就來人，幫著王先生辦理了后續(xù)的手續(xù)。

　　王先生：我是去年12月份注冊的，先把資料傳到平臺，然后平臺有安裝GPS的人來，把車輛整個(gè)照幾張相，然后把GPS安裝上就可以了。

　　幾天后，王先生就把車租了出去，并順利拿到了愛車賺到的“第一桶金”。一周時(shí)間得到了3500元的收益，這樣王先生感覺非常滿意。不久，第二筆訂單又過來了。

　　今年年初，有租客和王先生約定，在今年1月17號到24號租他的車輛。但讓王先生沒有想到的是，這筆訂單卻出了問題。

　　王先生：23號晚上12點(diǎn)多，當(dāng)時(shí)天津一個(gè)抵押公司給我打電話，說有人要把車在我們這里抵押，我當(dāng)時(shí)就給租客打電話，手機(jī)關(guān)機(jī)。我給他們PP租車客服打電話，告訴這個(gè)情況。第二天PP租車的人就去天津找車。這輛車不在，可能是GPS已經(jīng)被拆了，就去派出所報(bào)警。

　　在多方努力下，王先生終于在今年4月底找回了失控幾個(gè)月的車輛。但王先生發(fā)現(xiàn)，車輛明顯受到了一定程度的損壞，而且還有多次違章記錄。

　　王先生：車身上有傷，還有當(dāng)時(shí)車上5個(gè)GPS全被拆了。當(dāng)時(shí)這輛車在天津的違章是扣分12分。

　　上海的羅先生也有類似的遭遇。去年底，羅先生在車輛租出去的第二天，就發(fā)現(xiàn)車被租賃者非法抵押，后來租車平臺根據(jù)定位，在山東找到了他的車，但半年后才把車取回來。在失控的這段時(shí)間中，羅先生的車車體折損嚴(yán)重，車內(nèi)很多東西也都丟失了。羅先生說，到現(xiàn)在為止，租車平臺仍然沒有按照協(xié)議進(jìn)行賠償。

　　羅先生：這個(gè)車當(dāng)時(shí)有兩三萬公里沒保養(yǎng)，年檢這些標(biāo)志全面是假的，河北的一個(gè)牌照。當(dāng)時(shí)我和（租車平臺）上海的張經(jīng)理溝通了，后來他電話給我，說這些東西我們不賠的，不賠我就開始維權(quán)了。

　　租車收益不僅沒按預(yù)期的那樣收到，車輛還遭到了損壞，王先生等人的遭遇給我們提了一個(gè)醒兒——P2P租車模式的確是有風(fēng)險(xiǎn)的。那么，這是否意味著P2P租車模式就不可靠了呢？

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與王先生有相似遭遇的人并不在少數(shù)。盡管各大P2P租車平臺都宣稱擁有嚴(yán)格的審查和風(fēng)險(xiǎn)把控能力，但車輛丟失、被盜，以及由此引發(fā)的賠償問題依然頻發(fā)。

　　今年3月，多名事故車主來到PP租車網(wǎng)總部，就租車過程中產(chǎn)生的糾紛進(jìn)行交涉。今年5月,北京市海淀區(qū)人民法院針對國內(nèi)首例P2P汽車共享行業(yè)的詐騙案進(jìn)行審判，犯罪人楊某被判處四年半有期徒刑。不久前，PP租車聯(lián)手海淀警方轉(zhuǎn)戰(zhàn)山東、吉林、河北等10個(gè)省市，打掉了4個(gè)涉嫌利用真實(shí)身份從網(wǎng)絡(luò)平臺租車抵押轉(zhuǎn)賣的詐騙犯罪團(tuán)伙。

　　中國道路運(yùn)輸協(xié)會高級工程師張一兵認(rèn)為，車輛丟失、被盜的現(xiàn)象在傳統(tǒng)租車行業(yè)同樣存在：

　　張一兵：汽車租賃經(jīng)營的一個(gè)特點(diǎn)就是所有權(quán)和使用權(quán)分離。獲得使用權(quán)肯定會把車放在承租人的管理控制之下，為非法分子提供了典當(dāng)啊、抵押啊，轉(zhuǎn)賣租賃車的可能。

　　不過，在張一兵看來，盡管有便捷和經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)，但P2P租車平臺與傳統(tǒng)的租車行業(yè)相比，風(fēng)險(xiǎn)控制能力并不高，因此成為詐騙分子更青睞的對象。

　　張一兵：主要的原因是個(gè)人的私車更便于詐騙分子拿去銷贓、抵押。因?yàn)槟銈冏赓U公司去賣或者抵押的話，人家會懷疑你。如果是個(gè)人的車，容易消除對方的懷疑。第二，租賃企業(yè)一般有嚴(yán)格的信用審核手段，在事后如果發(fā)生車輛被騙、丟失，他有強(qiáng)大的租車人員和機(jī)構(gòu)，能比較好地應(yīng)付這種風(fēng)險(xiǎn)，個(gè)人租車存在這方面的問題。如果追車輛的話，租賃公司因?yàn)槭亲纷约旱能?，法律關(guān)系清楚，執(zhí)行力度就很大，包括公安、法院這方面的配合問題。如果平臺的車丟了，誰來追？如果車主自己追，顯然沒有那么強(qiáng)的執(zhí)行力。如果委托平臺來追，因?yàn)槠脚_不是車的 所有人，法律關(guān)系上比較復(fù)雜，執(zhí)行力上也會減弱。所以顯然詐騙分子會更喜歡騙P2P平臺上的車。

　　但在PP租車聯(lián)合創(chuàng)始人王嘉明看來，P2P租車模式的安全性是完全可以保障的，車主根本不用擔(dān)心。

　　王嘉明：從入口處，所有的用戶、租客，我們會進(jìn)行一個(gè)審核。我們也在接入信用評級的東西，確保所有的用戶、租客在加入的時(shí)候，我們會進(jìn)一步初選，評估這種高風(fēng)險(xiǎn)的人群。第二，在事中，我們會給每輛車加裝我們定位的設(shè)備，設(shè)備會根據(jù)后臺大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行監(jiān)控，系統(tǒng)會自動分析進(jìn)行甄別。如果有風(fēng)險(xiǎn)的話，在這個(gè)階段是可以發(fā)現(xiàn)的。第三，如果出現(xiàn)被盜搶的惡意事件，保底的方案是，我們會有保險(xiǎn)金可以賠付。

　　雖然王嘉明認(rèn)為P2P租車模式的安全性沒有問題，但從私家車主們經(jīng)歷來看，車輛丟失后出現(xiàn)的糾紛，很多都沒有很好地解決。王先生說，自己就沒有和租車平臺就賠償問題并達(dá)成一致。下一步，他準(zhǔn)備把受損的車賣掉。

　　王先生：有很多車主，租的車找回來之后，他們心里也有陰影。他們就賣了，賣了之后再換車。

　　除了車輛安全性問題，私家車接入P2P租車平臺也可能面臨著法律障礙。按照現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定，私家車不能從事汽車租賃經(jīng)營。但在目前，對于私家車通過P2P租車平臺，出租給他人使用來盈利的情況，相關(guān)部門并沒有明確的說法。對于外界的合法性質(zhì)疑，王嘉明認(rèn)為，PP租車是P2P汽車共享自駕模式，不屬于汽車租賃經(jīng)營的范疇。

　　王嘉明：我們這個(gè)是裸車出租，這個(gè)不會面臨政策上的影響。

　　但在張一兵看來，共享自駕模式仍有觸碰法律紅線的嫌疑。

　　張一兵：P2P租車所面臨的法律法規(guī)問題和專車非常類似。兩者都面對著非法經(jīng)營和是否獲得許可的問題。

　　對于P2P租車模式的未來，張一兵認(rèn)為，并不會成為比較普遍的業(yè)務(wù)模式。

　　張一兵：我認(rèn)為他并不是主流，無論是在國內(nèi)國外。他在規(guī)模上不會超越傳統(tǒng)的租賃企業(yè)，將來我認(rèn)為也不會超越傳統(tǒng)租賃企業(yè)，將來也不會。人們對汽車共享的服務(wù)，需要一個(gè)高質(zhì)量的服務(wù)，這種私人之間的租賃，我覺得只是滿足一部分對價(jià)格比較敏感的客戶全。受各方面的限制，不可能成為比較普遍的業(yè)務(wù)模式。