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一政府App時(shí)隔5月主頁新聞無變化 只開發(fā)不運(yùn)營

2015年08月13日 09:27 | 來源:新京報(bào)
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  原標(biāo)題:一政府App時(shí)隔5月主頁新聞無變化 信息更新滯后

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 “i游北京”App

 

2022121104

 

昨日,記者打開“i游北京”App,發(fā)現(xiàn)主頁頂端新聞與3月份時(shí)(圖)相同,仍為“北京2019世界園藝博覽會(huì)落戶延慶”。手機(jī)截屏

 

 

  新京報(bào)記者再次體驗(yàn)17款政府App發(fā)現(xiàn),多數(shù)信息仍久不更新;專家認(rèn)為只開發(fā)不運(yùn)營,實(shí)為資金浪費(fèi)

  前日,有市民反映一些政府App更新不及時(shí),且該問題長期存在,一直得不到解決。今年3月,新京報(bào)記者曾體驗(yàn)17款政府App,發(fā)現(xiàn)其中部分存在下載難、久不更新、便民信息不足等問題。

  昨日,記者再次下載體驗(yàn)這17款A(yù)pp,發(fā)現(xiàn)時(shí)隔近5個(gè)月,部分App下載難等問題已解決,但多數(shù)App信息仍然沒有更新。業(yè)內(nèi)人士介紹,開發(fā)一款A(yù)pp,如果只是定時(shí)發(fā)文、發(fā)圖,不做離線閱讀、緩存等,費(fèi)用需5萬元到10萬元。但若要及時(shí)疊代更新,且運(yùn)營得比較完善,一般需要20萬元到30萬元的費(fèi)用。

  對(duì)此,專家認(rèn)為,政府部門開發(fā)手機(jī)App本意是為了方便老百姓,但如果只開發(fā)不運(yùn)營,那么這些App便成為擺設(shè),造成資金浪費(fèi)。

  多款政府App內(nèi)容仍久不更新

  今年3月23日,新京報(bào)記者曾就部分政府App存在的問題進(jìn)行報(bào)道,昨日,記者再次體驗(yàn)這17款政府App發(fā)現(xiàn),移動(dòng)96160仍不支持iOS系統(tǒng)下載;“北京公園”的活動(dòng)信息也依舊沒有最新更新。

  除此之外,“北京空氣質(zhì)量”在選擇允許使用手機(jī)定位功能后,該App顯示區(qū)域?yàn)?ldquo;延慶”,而記者當(dāng)時(shí)實(shí)際是在朝陽區(qū)。如果要查詢所在地的空氣質(zhì)量,只能在“興趣點(diǎn)”一欄手動(dòng)輸入地址。此外,如果不手動(dòng)點(diǎn)擊“刷新”按鈕,相關(guān)數(shù)據(jù)則仍然顯示為2013年12月的數(shù)據(jù)。

  一款A(yù)pp已下線

  3月時(shí)記者下載的“i游北京”App主頁界面中,“特價(jià)門票”“特價(jià)酒店”等內(nèi)容、圖片均為“暫無”。昨日,記者再次打開該App發(fā)現(xiàn),相關(guān)圖片做了更新,但時(shí)隔近5個(gè)月,主頁頂端的新聞仍然為“北京2019世界園藝博覽會(huì)落戶延慶”。

  記者此前體驗(yàn)“電動(dòng)汽車智能服務(wù)平臺(tái)”App時(shí),發(fā)現(xiàn)存在iOS系統(tǒng)打開即閃退的問題。昨日,再次打開該款A(yù)pp,發(fā)現(xiàn)問題已經(jīng)得到解決。不過,該App的新聞動(dòng)態(tài)仍然有“久不更新”的問題,例如,“行業(yè)動(dòng)態(tài)”中顯示的最近一條動(dòng)態(tài)是2014年5月發(fā)布的;“國內(nèi)動(dòng)態(tài)”和“信息公告”兩欄的最近信息則是2013年9月發(fā)布的。

  就此,記者以市民身份致電開發(fā)該App的北京市科委,相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,已經(jīng)將問題反饋到技術(shù)部門。

  而另一款A(yù)pp“北京城市向?qū)?rdquo;此前被發(fā)現(xiàn)內(nèi)容久不更新,昨日,新京報(bào)記者打算再次體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),已無法找到該款A(yù)pp。對(duì)此,其開發(fā)部門——首都之窗政務(wù)公開總編室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,該App已經(jīng)全面下線。

  部分App已進(jìn)行改進(jìn)

  相比之下,也有部分App進(jìn)行了改進(jìn)。例如“北京社保”此前不支持iOS系統(tǒng),但目前已可以通過App Store進(jìn)行下載。“定制公交”此前只能投票定制開通新線路,但在7月13日進(jìn)行版本更新后,增加了“當(dāng)日余座購票”功能和“我的車票”功能,用戶可在此直接購票,訂購成功會(huì)在“我的車票”里展示,且車票詳情提供二維碼,司機(jī)可憑此檢票。

  ■ 追訪

  開發(fā)運(yùn)營一個(gè)App要花多少錢?

  “每日故宮”開發(fā)團(tuán)隊(duì)介紹,該App開發(fā)經(jīng)費(fèi)約30萬元

  一家App客服端的內(nèi)容運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人表示,開發(fā)App的成本首先在于平臺(tái),例如蘋果、安卓、Windows等系統(tǒng)平臺(tái)的開發(fā)成本和程序均不相同。如果是做基本的內(nèi)容類App產(chǎn)品,其開發(fā)途徑一種是直接請程序員做開發(fā),另一種是外包給技術(shù)公司開發(fā)。兩種的成本分別在1萬元到3萬元不等。

  同時(shí),開發(fā)成本還要看是“一次性開發(fā)”還是“持續(xù)疊代開發(fā)”,該負(fù)責(zé)人稱,前者的開發(fā)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于后者。一般來說,政府部門App以信息發(fā)布為主,多為非商業(yè)產(chǎn)品,因此多為一次性開發(fā),其后版本更新時(shí)大體框架不變,只需增加欄目或修復(fù)問題。

  在App運(yùn)營成本方面,分為線上、線下運(yùn)營,成本主要在于人力成本和各部門協(xié)調(diào)溝通成本。上述負(fù)責(zé)人表示,如果只是定時(shí)發(fā)文、發(fā)圖,不做離線閱讀、緩存等,5萬元到10萬元的費(fèi)用即可做成覆蓋蘋果和安卓系統(tǒng)的信息發(fā)布類App。但若要及時(shí)疊代更新,且運(yùn)營得比較完善,一般需要20萬元到30萬元的費(fèi)用,且無上限。

  今年2月11日上線的App“每日故宮”,在蘋果應(yīng)用商城的評(píng)價(jià)中已達(dá)到4星,目前共有771條評(píng)論,用戶對(duì)其總體滿意。

  昨日,“每日故宮”開發(fā)團(tuán)隊(duì)相關(guān)人員介紹,在今年上線之前,該App在安卓和iOS兩個(gè)平臺(tái)共一次性投入了開發(fā)經(jīng)費(fèi)約30萬元,未來每年大概還要投入10萬-20萬的經(jīng)費(fèi)用作更新維護(hù)。

  ■ 專家說法

  政府App只開發(fā)不運(yùn)營是資金浪費(fèi)

  國家行政學(xué)院教授汪玉凱認(rèn)為,政府部門開發(fā)手機(jī)App本意是為了方便老百姓,但是如果沒實(shí)施好,不認(rèn)真運(yùn)營和更新軟件信息,那么這些軟件就只是擺設(shè),沒能達(dá)到目的。同時(shí),各部門開發(fā)手機(jī)App都需要一定的經(jīng)費(fèi),只開發(fā)不運(yùn)營,實(shí)際也是一種資金浪費(fèi)。

  中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院常務(wù)副院長、公共財(cái)政與公共政策研究所教授許光建也表示,政府部門開發(fā)App時(shí)就應(yīng)該思考“能否形成持續(xù)、長效的機(jī)制”,如果覺得自身無法很好運(yùn)營,考慮到成本、效益的問題,可以委托一些事業(yè)單位或企業(yè)來運(yùn)營。

  此外,還應(yīng)考慮到老百姓的實(shí)際需要,例如有些App的下載量很少,這就說明這些App是老百姓不需要的,相關(guān)部門就應(yīng)該考慮把公共資金投入到其他公眾受益面更大的項(xiàng)目上。

  新京報(bào)記者 李婷婷 吳為 實(shí)習(xí)生李曉婷

 

編輯:鞏盼東

關(guān)鍵詞:政府App 主頁新聞無變化 僵尸網(wǎng)站

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