原標(biāo)題：兒童安全座椅“缺席”頻釀慘劇 家長(zhǎng)為何猶豫購(gòu)買(mǎi)？

　　摘要：專(zhuān)家認(rèn)為，將兒童安全座椅納入國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄，是為兒童乘車(chē)出行“保駕護(hù)航”的重要舉措。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

　　9月1日，國(guó)家質(zhì)檢總局將對(duì)兒童安全座椅產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制3C認(rèn)證，對(duì)于沒(méi)有獲得認(rèn)證證書(shū)和沒(méi)有標(biāo)注3C標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車(chē)兒童安全座椅將不得上架進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，將兒童安全座椅納入國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄，是為兒童乘車(chē)出行“保駕護(hù)航”的重要舉措。

　　“缺席”的安全座椅頻釀慘劇

　　國(guó)家質(zhì)檢總局5月發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)60.2%的兒童每周都會(huì)乘坐家庭汽車(chē)出行，而使用過(guò)兒童安全座椅的家庭比例卻僅為19.7%。有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，每年有近2萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通事故。

　　3月13日凌晨，在滬昆高速嘉興段發(fā)生一起交通事故，在撞擊的瞬間，一個(gè)被家人抱在懷里的4個(gè)月大的嬰兒從車(chē)窗里飛了出來(lái)。

　　8月5日，鄭州一輛汽車(chē)撞上路中間隔離帶，一對(duì)坐在后座、被家人抱著的八月大雙胞胎寶寶直接被甩到前排駕駛臺(tái)邊，當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　類(lèi)似的案例屢有發(fā)生，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，未使用兒童安全座椅是造成這些慘劇的重要原因之一。

　　把孩子放在后座不管，甚至讓孩子坐在前排，這是不少家長(zhǎng)開(kāi)車(chē)時(shí)的場(chǎng)景。“缺席”安全座椅究竟會(huì)有哪些隱患？

　　北京市人民警察學(xué)院副院長(zhǎng)、兒童交通安全專(zhuān)家柳實(shí)介紹，中國(guó)每年有約1.85萬(wàn)名兒童死于交通安全事故。發(fā)生車(chē)禍時(shí)，車(chē)內(nèi)未安裝兒童座椅的嬰童死亡率是安裝兒童座椅的8倍，受傷率是3倍。

　　安全座椅已然成為兒童“救命椅”，但我國(guó)兒童安全座椅使用率普遍偏低。

　　家長(zhǎng)為何猶豫購(gòu)買(mǎi)？

　　廣東的趙先生最近準(zhǔn)備給他三歲的女兒買(mǎi)一個(gè)安全座椅，但到嬰幼兒商場(chǎng)看過(guò)后，仍很難下決定，“很多都是9個(gè)月到12歲通用，也有一些按照年齡細(xì)分的款型，但我女兒偏小偏瘦，不知道這樣的座椅能不能管用”，不少朋友勸趙先生買(mǎi)進(jìn)口的，“但也有人說(shuō)，進(jìn)口的是按照國(guó)外兒童體型設(shè)計(jì)的，不一定就合適。”

　　與趙先生不同的是，很多人往往喜歡在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)。記者近日在淘寶網(wǎng)上看到，各種各樣的兒童安全座椅賣(mài)家達(dá)數(shù)千家，產(chǎn)品價(jià)格從200多元到4000元不等，并且有很多組合搭配。

　　遼寧的孟先生告訴記者，網(wǎng)購(gòu)安全座椅，價(jià)格迥異，種類(lèi)繁多，往往不知如何選擇。

　　此外，不少兒童坐上座椅會(huì)哭鬧，家長(zhǎng)顧及孩子的感受，放松了對(duì)安全問(wèn)題的警惕。更有家長(zhǎng)抱有一定的僥幸心理，認(rèn)為能夠在剎車(chē)時(shí)抱緊孩子。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局5月25日發(fā)布的“中國(guó)城市居民使用兒童安全座椅現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果”顯示，兒童在乘車(chē)出行時(shí)安全保護(hù)措施誤區(qū)較為明顯，60.6%的兒童在乘車(chē)時(shí)僅僅由大人看管，37.3%的兒童乘車(chē)時(shí)佩戴過(guò)成人安全帶。

　　相關(guān)兒童交通安全專(zhuān)家介紹，很多家長(zhǎng)認(rèn)為把孩子抱在懷里最踏實(shí)，也是安全的，殊不知，在發(fā)生事故的瞬間，巨大的沖擊力和慣性往往不是人所能控制的。此外，成人安全帶是為成人設(shè)計(jì)的，如果給兒童使用，萬(wàn)一發(fā)生碰撞，斜跨帶通常會(huì)勒脖子而成為致傷利器。也有專(zhuān)家指出，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)了安全座椅的家庭，正確使用率也不高。

　　對(duì)此，專(zhuān)門(mén)研究過(guò)汽車(chē)消費(fèi)品市場(chǎng)的中投顧問(wèn)高級(jí)研究員賀在華認(rèn)為，隨著安全座椅會(huì)被越來(lái)越多家庭使用，政府應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)針對(duì)不同需求，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，設(shè)計(jì)出真正符合安全需要的產(chǎn)品，進(jìn)而贏得家長(zhǎng)們的信賴(lài)。“此外，對(duì)于安全座椅的正確使用，也要加強(qiáng)宣傳和普及。”

　　質(zhì)量＋立法：為嬰兒乘車(chē)出行“保駕護(hù)航”

　　專(zhuān)家認(rèn)為，將兒童安全座椅納入國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄，是為兒童乘車(chē)出行“保駕護(hù)航”的重要舉措。

　　“3C認(rèn)證能夠給行業(yè)帶來(lái)規(guī)范，不過(guò)，對(duì)于兒童座椅市場(chǎng)規(guī)范還有很多問(wèn)題需要解決。”遼寧省社會(huì)科學(xué)院研究員張思寧認(rèn)為，產(chǎn)品質(zhì)量保證只是兒童乘車(chē)安全的第一步，如何能夠真正讓安全座椅成為兒童乘車(chē)的必用裝備仍需要加強(qiáng)全國(guó)范圍內(nèi)的立法，需要全社會(huì)的共同努力。

　　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院法學(xué)所副研究員王雪梅認(rèn)為，國(guó)家對(duì)安全座椅實(shí)施3C認(rèn)證是十分必要的，此外，還應(yīng)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，因地制宜地對(duì)安裝、使用兒童安全座椅做出法律規(guī)定，同時(shí)保證執(zhí)法環(huán)節(jié)的力度。

　　據(jù)了解，目前我國(guó)上海、山東、深圳三地較其他城市先行一步，對(duì)4歲以下兒童乘車(chē)使用安全座椅作出了強(qiáng)制規(guī)定。

　　深圳市公安局交通警察局警官許亞萍說(shuō)，2015年1月1日起，深圳市作為全國(guó)第三個(gè)針對(duì)兒童安全座椅使用立法的城市，實(shí)施以來(lái)，得到了廣大市民的支持，也取得了非常不錯(cuò)的效果，“為了兒童乘車(chē)安全，采取相關(guān)法律手段強(qiáng)制使用兒童安全座椅是十分必要的。”

　　隨著人們對(duì)安全座椅的認(rèn)識(shí)不斷增多，這個(gè)行業(yè)將會(huì)迎來(lái)發(fā)展期，但不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，國(guó)家推行3C認(rèn)證后，可能會(huì)增加企業(yè)的生產(chǎn)成本。有業(yè)內(nèi)人士建議，政府可以給予一定的政策支持，鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方式，讓這個(gè)市場(chǎng)活躍起來(lái)。(記者鄒明仲 王厚啟 陳寂)