原標(biāo)題：中國租瓜達(dá)爾港 建巴基斯坦首個經(jīng)濟(jì)特區(qū)或成深圳

　　日前，巴基斯坦瓜達(dá)爾港務(wù)局將瓜達(dá)爾港2000畝土地長期租賃給中方，用于建設(shè)瓜港首個經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

　　“巴基斯坦有1100公里的海岸線，和中國南方海岸很像，瓜達(dá)爾港就像改革開放以前的深圳”，巴基斯坦技術(shù)交流與合作公司總經(jīng)理西迪克·烏爾·拉赫曼·拉納對記者說。

　　“一帶一路”旗艦項目

　　中巴經(jīng)濟(jì)走廊是一條貿(mào)易走廊，北起中國新疆西南邊陲重鎮(zhèn)喀什，南抵巴基斯坦西南海岸瓜達(dá)爾港，全長3000公里，包括鐵路、公路、油氣管道、光纜的連通，是貫通南北兩條絲路的關(guān)鍵樞紐。

　　習(xí)近平在今年4月訪巴時，與巴方簽署了460億美元的中巴經(jīng)濟(jì)走廊基礎(chǔ)設(shè)施投資協(xié)議，包括了升級喀瑯昆侖公路，升級巴方“一號干線”鐵路，能源設(shè)施，瓜達(dá)爾港口等的投資。這是中國史上最大的海外投資。

　　外交部部長王毅在今年2月訪問巴基斯坦時，把中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)成為“一帶一路”的旗艦項目，是“一帶一路”倡議的重頭戲。

　　瓜達(dá)爾港是下一個深圳

　　瓜達(dá)爾是位于巴基斯坦西南海岸邊陲地區(qū)一個貧窮的小漁村，其所在的俾路支省也是巴基斯坦最為貧困、最為落后、人口最稀少的省份，它東臨伊朗，北與動蕩不安的阿富汗接壤。

　　2002年，在中國政府的資金和技術(shù)援助下，瓜達(dá)爾港開工興建，建成了一個擁有三個2萬噸級泊位的深水港，與東海岸的巴基斯坦重鎮(zhèn)卡拉奇港形成掎角之勢。據(jù)稱，中國在興建港口的2.5億美金費(fèi)用中提供了75%的資金。港口在2007年交由新加坡國際港務(wù)公司管理運(yùn)營和維護(hù)發(fā)展，于2008年啟用。2013年初，瓜達(dá)爾港的運(yùn)營權(quán)移交給中國海外港口控股有限公司。

　　拉納把中巴經(jīng)濟(jì)走廊視為中國的第二改革開放，他認(rèn)為瓜達(dá)爾港就像改革開放以前的深圳，如果沿線能發(fā)展起來幾個工業(yè)城市，整個阿拉伯海的市場都將在那邊。

　　巴基斯坦對中國民企喊話

　　作為巴基斯坦工商聯(lián)盟的代表，拉納認(rèn)為民營企業(yè)之間的合作是中巴經(jīng)濟(jì)走廊最強(qiáng)大的活力與推動力。他分析了中國企業(yè)到巴基斯坦投資的幾大優(yōu)勢：巴基斯坦有充足的原材料，有便宜的勞動力，有優(yōu)惠的政策，此外，還有廣闊的市場。拉納表示，中國的污染企業(yè)有搬遷的需求，數(shù)十個造紙廠已經(jīng)停產(chǎn)，他們可以把設(shè)備搬到巴基斯坦，把企業(yè)搬過來。

　　拉納不希望中國企業(yè)一家家搬過去，而希望中國企業(yè)搞一個聯(lián)合體，把水泥廠、堿廠、玻璃廠打包一起搬遷。巴基斯坦方面也提供了足夠優(yōu)惠的政策，拉納說：“十年免稅，沒有增值稅，沒有所得稅，進(jìn)口設(shè)備沒有任何稅，允許企業(yè)自備電廠。”

　　多個風(fēng)險困擾中巴經(jīng)濟(jì)走廊

　　盡管中巴經(jīng)濟(jì)走廊的愿景十分宏大，但在實施過程中不可避免會碰到許多困難。

　　首當(dāng)其沖的是嚴(yán)酷的自然環(huán)境，從喀什到紅其拉甫山口，再到巴基斯坦境內(nèi)交通樞紐城市，途中要經(jīng)過海拔4000多米的高山峻嶺，絕非易事。

　　其次是地緣政治的風(fēng)險。如巴基斯坦陸軍中將阿克拉姆·汗在論壇上所聲稱的，中國在瓜達(dá)爾港布點(diǎn)，進(jìn)入到阿拉伯海區(qū)域，是對美國利益的挑戰(zhàn)；中國要進(jìn)入中亞，將與俄羅斯利益相沖突；印度也公開反對中巴經(jīng)濟(jì)走廊。

　　瓜達(dá)爾所在的俾路支省西鄰伊朗，北接阿富汗，極易被伊斯蘭極端組織的恐怖分子滲透。