9月15日，深圳市政協(xié)副主席陳倩雯率領(lǐng)深圳市政協(xié)“交通建設(shè)與管理”視察組，到坂銀通道施工現(xiàn)場(chǎng)、布吉關(guān)、梅林關(guān)進(jìn)行視察。重點(diǎn)對(duì)坂銀通道的建設(shè)進(jìn)展和主要難點(diǎn)，以及梅林關(guān)、布吉關(guān)關(guān)于交通擁堵疏導(dǎo)，公交場(chǎng)站的遷移方案進(jìn)行了了解。視察中記者了解到，坂銀通道已經(jīng)于去年底開(kāi)工，目前即將進(jìn)入隧道施工階段。而梅林關(guān)的改造方案，深圳市交委建議新增關(guān)外公交首末站，遷移部分梅龍路、梅坂大道始發(fā)線(xiàn)路，減少公交橫切道路，并修建聯(lián)系居民居住區(qū)、公交場(chǎng)站、地鐵站的人行天橋，方便市民通行，而改造釋放出的用地則用于修建綠化景觀(guān)。

　　委員們建言，交通問(wèn)題是市民長(zhǎng)期關(guān)注的，只有解決市民的出行方便，才能很好地疏導(dǎo)城市發(fā)展中的問(wèn)題，深圳相關(guān)部分在解決交通問(wèn)題時(shí)應(yīng)同時(shí)兼顧前瞻性、科學(xué)性。

　　坂銀通道：要把施工影響降到最低

　　坂銀通道是2014年治堵的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一。項(xiàng)目南起于泥崗立交，北接坂雪崗大道，于2014年12月30日開(kāi)工，如果施工進(jìn)展順利，2017年將全線(xiàn)通車(chē)。

　　“坂銀通道建成后將縮短從坂田到羅湖、福田的繞行距離，坂田到銀湖正常時(shí)速15分鐘就可到達(dá)，同時(shí)緩解了南坪快速、芙蓉路，特別是梅林關(guān)的交通壓力。深圳中部也增加了一條過(guò)境通道。”深圳市交通公用建設(shè)實(shí)施中心高級(jí)工程師蔡鑫介紹，目前，雞公山隧道南北兩頭的洞口已經(jīng)形成，預(yù)計(jì)9月中下旬就可以進(jìn)洞，橋梁部分樁基工程目前已完成了十幾條樁基。

　　坂銀項(xiàng)目中，橋隧工程占主線(xiàn)長(zhǎng)度達(dá)90%以上。包括要新建雞公山特長(zhǎng)隧道一座，隧道長(zhǎng)度達(dá)到4.6公里。通道沿線(xiàn)將建設(shè)4座互通立交，以實(shí)現(xiàn)坂銀和現(xiàn)有城市路網(wǎng)交通轉(zhuǎn)換，由南往北分別是坂銀-泥崗立交、坂銀-北環(huán)立交、坂銀-南坪立交及坂銀-環(huán)城立交。其中，只有坂銀-北環(huán)立交為新建，其它則是對(duì)現(xiàn)有立交的改造。

　　“穿過(guò)金碧苑周?chē)男^(qū)特別多，在爆破的時(shí)候會(huì)有震動(dòng)，會(huì)對(duì)周?chē)用裨斐梢欢ㄓ绊?。我們正在盡力和居民溝通，同時(shí)調(diào)整我們的方案，將爆破影響降到最低。”蔡鑫談到項(xiàng)目中的難點(diǎn)時(shí)表示，最難的是北環(huán)、南坪的立交改造，本身交通就很擁堵，為了將市民的出行影響降到最低，在施工過(guò)程中要占一個(gè)道還一個(gè)道讓出交通，所以要進(jìn)行6次交通改道。其次，在水庫(kù)地段還要注意防洪。

　　梅林關(guān)：新增關(guān)外公交首末站

　　在梅林關(guān)視察現(xiàn)場(chǎng)，政協(xié)委員對(duì)梅林關(guān)的二線(xiàn)關(guān)改造非常關(guān)心。

　　據(jù)介紹，目前特區(qū)內(nèi)外往來(lái)的交通規(guī)模不斷在擴(kuò)大，潮汐客流高峰時(shí)，二線(xiàn)關(guān)單向每小時(shí)客流量可以達(dá)到24.6萬(wàn)，而預(yù)計(jì)到2020年這一數(shù)字可達(dá)到41.4萬(wàn)，2030年達(dá)到60.7萬(wàn)。梅林關(guān)目前存在南坪與皇崗路匯流處交通擁堵和公交場(chǎng)站泊位不足的問(wèn)題，據(jù)介紹，目前梅林關(guān)車(chē)流中，公交、軌道占車(chē)流總量80%，小汽車(chē)占20%。

　　“梅林關(guān)的改造，我們推薦的方案是，保留現(xiàn)有的公交場(chǎng)站，通過(guò)合理地組織交通，盡可能壓縮工程規(guī)模，保持線(xiàn)性的順暢。而公交場(chǎng)站則新增關(guān)外公交首末站，遷移部分梅龍路、梅坂大道始發(fā)線(xiàn)路，減少公交橫切道路，修建聯(lián)系居民居住區(qū)、公交場(chǎng)站、地鐵站人行天橋，改造釋放出的用地用于修建綠化景觀(guān)。”深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)規(guī)劃處副處長(zhǎng)李云源表示。據(jù)悉，經(jīng)過(guò)公示和征求意見(jiàn)，有3個(gè)備選方案列入討論。其中有一個(gè)方案建議直接“拉直”道路，公交場(chǎng)站遷移到現(xiàn)狀地鐵四號(hào)線(xiàn)車(chē)站的位置。該方案將使梅林關(guān)通行能力大大提高，但存在工期長(zhǎng)，交通疏解難度大，民樂(lè)片區(qū)居民搭乘公交距離遠(yuǎn)等問(wèn)題。

　　布吉關(guān)：遷移草鋪總站至改造后的布吉總站

　　而對(duì)于布吉關(guān)的改造，李云源則表示，布吉關(guān)的優(yōu)化方案將采用設(shè)置潮汐車(chē)道，增大晚高峰出關(guān)方向通行供給，拓寬布吉進(jìn)關(guān)方向道路，提高進(jìn)關(guān)通行供給等方式。據(jù)介紹，布吉關(guān)改造將新建公交聯(lián)絡(luò)道，避免長(zhǎng)距離掉頭，優(yōu)化斷面道路及交通組織，新建關(guān)外前往布心方向的左轉(zhuǎn)聯(lián)絡(luò)道，減少主線(xiàn)上車(chē)輛的交叉干擾。同時(shí)，公交場(chǎng)站的布局作出調(diào)整，遷移現(xiàn)有草鋪總站至改造后的布吉總站，減少車(chē)輛交織干擾，提高通行效率。公交與社會(huì)車(chē)輛分隔，配合路側(cè)公交專(zhuān)用道實(shí)現(xiàn)公交管道化運(yùn)營(yíng)，減少干擾。同時(shí)，新增一段人行過(guò)街天橋，并設(shè)置15個(gè)充電樁等。

　　廣東省政協(xié)委員、深圳市關(guān)愛(ài)行動(dòng)公益基金秘書(shū)長(zhǎng)彭伊娜視察后表示：“我最關(guān)注的是市民從家門(mén)口到公交站、地鐵站接駁的問(wèn)題，很多市民反映公交的長(zhǎng)線(xiàn)太長(zhǎng)了，一坐一兩個(gè)小時(shí)，而短線(xiàn)非常少，特別是到家門(mén)口的特別少，今天看到許多具體方案。這是深圳市交通最缺乏的，特別需要和香港學(xué)習(xí)。”

　　“交通改造既要考慮民生，又要有前瞻性、科學(xué)性，不要出現(xiàn)像深圳灣關(guān)口那樣的情況，造成勞民傷財(cái)。”深圳市政協(xié)委員、雅爾德國(guó)際集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)孫蘊(yùn)對(duì)交通改造充滿(mǎn)信心，稱(chēng)有規(guī)劃有調(diào)研，程序上做得非常好。