10月23日早高峰，北京地鐵10號線故障1個多小時，導(dǎo)致列車晚點，乘客滯留。有乘客反應(yīng)，在石榴莊站，一乘客打破窗戶離開車廂。有說法是因為列車在隧道里停了1個多小時，乘客想出去透透氣。記者了解到，針對網(wǎng)上說法，北京地鐵表示，確有乘客砸車窗，但目前還未找到人。

　　由于故障持續(xù)超過一小時，不少乘客改換地面交通工具，300路等沿線公交緊急加車。北京青年報記者了解到，列車故障發(fā)生后，地鐵公司通過廣播和車站信息服務(wù)系統(tǒng)告知乘客，重點車站采取了應(yīng)急措施。因為10號線換乘點較多，所以影響波及較大。

地鐵到站后，網(wǎng)友拍攝的被砸車門的玻璃渣

　　現(xiàn)場

　　車停隧道45分鐘

　　昨天早晨7點15分，北青報記者從10號線宋家莊站上車。7點40分，列車突然停在從石榴莊至大紅門站的隧道中，列車一直在重復(fù)廣播臨時停車，但沒有告知具體原因。隨著列車停止時間的加長，不少乘客開始焦急，有的乘客蹲在了地上，有的乘客靠在車門上。

　　大約45分鐘后，列車才緩緩從隧道中發(fā)出，到達(dá)大紅門站。隨后工作人員開始清車，記者也被清出了地鐵站。北青報記者通過叫車軟件叫車，發(fā)現(xiàn)附近已經(jīng)沒有出租車響應(yīng)。8點40分，記者只得步行到4號線角門西站，才再次坐上了地鐵，遲到了一個多小時。

　　乘客董女士介紹，自己乘坐6號線準(zhǔn)備在呼家樓換乘10號線，在6號線并沒有聽到列車運營故障的提示，到達(dá)呼家樓站發(fā)現(xiàn)10號線故障，車站人山人海，不得不再換回6號線。“早晨的會遲到了40多分鐘，我到的時候還有不少人沒到，會議也推遲了。”微博上多名乘客反映遲到時間超過一個小時，不少乘客曬出了從地鐵站開出的“延誤說明”。

　　目擊者：砸窗是為了防止缺氧

　　昨天早晨8時許，剛坐上地鐵10號線的郭先生發(fā)現(xiàn)自己所乘坐的列車停在了宋家莊到石榴莊的隧道里，而這一停，就是一個小時左右。郭先生告訴北青報記者，停車后，車內(nèi)廣播稱列車為臨時停車。“一開始車內(nèi)的人還都冷靜地等待，但是等久了，我們都感覺到呼吸不太舒服”。郭先生說，當(dāng)時車上的人多，加上車正好停在隧道內(nèi)，使得車內(nèi)的氧氣有點不夠，此外，車上還有孕婦。

　　而同車的另一位乘客何先生稱，列車停在隧道里后，廣播一直在不間斷地說臨時停車，請耐心等待。“開始車?yán)镞€開了空調(diào)，但后來空調(diào)就停了，許多人很快出現(xiàn)冒汗的情況，有人還出現(xiàn)了缺氧的癥狀。”

　　據(jù)郭先生回憶，當(dāng)車上的人覺得缺氧后，就有人打電話報警。之后，有人用地鐵上的通話裝置聯(lián)系列車司機，“但那邊沒回應(yīng)，可能是信號斷了。”就在這時，有不少人提議砸門窗，好讓空氣進來一些。隨后，郭先生看到一名男子取下車門旁的安全錘，并砸向車窗。“剛砸的時候安全錘砸斷了，最后還是從隔壁車廂傳過來一個新的安全錘，才把車門玻璃給砸開。”郭先生稱，車窗砸開后，他感覺身體舒服了很多。

　　十分鐘后，地鐵恢復(fù)了通行。郭先生說，到達(dá)石榴莊站后，車上的乘客大多下了車，沒有看到有地鐵工作人員前來詢問車窗的事，而砸窗的男子也下車離開了。

　　官方說法

　　10號線信號故障 6條地鐵線路限流

　　據(jù)北京地鐵公司介紹，7點35分地鐵10號線因角門西至火器營區(qū)段信號故障。8點03分，因10號線客流較大，6號線呼家樓站下行（開往海淀五路居方向）、13號線芍藥居站、知春路站下行（開往東直門方向）采取部分列車通過不停車的方式緩解10號線客流壓力。

　　8點35分，地鐵官微播報，13號線光熙門站上行（開往西直門方向）采取部分列車通過不停車的方式緩解10號線客流壓力，15號線望京西站下行（開往清華東路西口）采取部分列車通過不停車的方式緩解13號線客流壓力。

　　8點19分 ，地鐵1號線至10號線換乘通道采取限流措施。9點左右，北青報記者在1號線準(zhǔn)備換乘10號線時發(fā)現(xiàn)換乘通道已經(jīng)封閉，滯留大量等候乘客。故障期間，14號線西局站、4號線海淀黃莊站、角門西站也采取了一些限流措施。

　　8點42分，角門西至火器營區(qū)段信號故障修復(fù)，運營秩序逐步恢復(fù)。