新華社北京１０月２５日題：回眸十二五·中國經(jīng)濟(jì)世界印記之四——中國軌道交通繪全球圖譜

　　新華社記者

　　前不久，中國鐵路總公司與印尼４家國有企業(yè)簽署協(xié)議成立合資企業(yè)，中企贏得雅加達(dá)－萬隆高鐵項(xiàng)目。從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運(yùn)營管理和人才培訓(xùn)，這一項(xiàng)目被稱為中國高鐵整體走出去“第一單”。

　　從阿根廷布宜諾斯艾利斯城鐵到土耳其安伊高鐵、從在建的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路到美國波士頓地鐵項(xiàng)目，近年來中國軌道交通在全球不斷延伸。在全球經(jīng)濟(jì)變革的大背景下，軌道交通網(wǎng)絡(luò)將給全球政治、經(jīng)貿(mào)、金融、人文等領(lǐng)域帶來深遠(yuǎn)影響。

　　構(gòu)網(wǎng)絡(luò)　區(qū)域暢

　　“我到現(xiàn)在也沒坐過火車，我想坐火車出行肯定能看到不一樣的風(fēng)景，”老撾國立大學(xué)中文系學(xué)生安旺奔說。在東南亞唯一的內(nèi)陸國家，很多老撾人和安旺奔一樣沒有坐火車出行的體驗(yàn)。

　　而這一缺憾將不復(fù)存在，有望今年１２月開工的中老鐵路將讓老撾人乘火車遠(yuǎn)行的愿景成為現(xiàn)實(shí)。

　　實(shí)際上，中老鐵路是規(guī)劃中的泛亞鐵路中線的一部分，在老撾境內(nèi)從中老邊境的磨憨至萬象全長４１８公里，并從萬象跨越湄公河連接至泰國首都曼谷。據(jù)悉，中老鐵路將采用中國技術(shù)，客運(yùn)設(shè)計(jì)時速為１６０公里，投資規(guī)模約６８億美元。

　　據(jù)老撾官員介紹，政府制定了到２０２０年擺脫最不發(fā)達(dá)國家行列的戰(zhàn)略規(guī)劃，交通運(yùn)輸將扮演重要角色。鐵路將助力老撾實(shí)現(xiàn)從“陸鎖國”轉(zhuǎn)為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略，意義可謂重大。

　　與老撾接壤的泰國，中泰鐵路合作也順利推進(jìn)。本月底，中泰雙方有望簽署兩國政府間鐵路合作框架協(xié)議。

　　作為中國與東南亞互聯(lián)互通的重要一環(huán)，規(guī)劃中的中泰鐵路全長８６７公里，向北連接老撾萬象、直達(dá)昆明，向南則通向馬來西亞和新加坡。中泰鐵路合作包括４條路線：曼谷—坎桂、坎桂—瑪塔卜、坎桂—呵叻以及呵叻—廊開，形成一個“人”字形，橫貫泰國曼谷以北的南北國土。

　　在中東歐，連接布達(dá)佩斯和貝爾格萊德的匈塞鐵路改造項(xiàng)目已箭在弦上。目前匈塞鐵路為單軌鐵路，全長３７５公里。在進(jìn)行雙軌電氣化改造之后，最高時速可達(dá)２００公里，運(yùn)行時間將大為減少。中國、塞爾維亞和匈牙利表示，力爭項(xiàng)目今年年底開工。

　　中國駐塞爾維亞大使李滿長在接受新華社記者采訪時說，這一項(xiàng)目將提升塞爾維亞和整個地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施水平，加快互聯(lián)互通，更好實(shí)現(xiàn)物暢其流，便利人員往來。

　　通天下　經(jīng)貿(mào)增

　　中泰鐵路項(xiàng)目兼具客運(yùn)和貨運(yùn)功能，既便利進(jìn)出口，還可降低物流成本和能源消耗，沿線火車站還將成為泰國商品展示和銷售中心。此外，泰國農(nóng)產(chǎn)品和商品經(jīng)由鐵路、經(jīng)過中國西部轉(zhuǎn)運(yùn)到中亞地區(qū)，促進(jìn)泰歐經(jīng)貿(mào)往來。

　　對中泰交流而言，鐵路建成運(yùn)營之后，昆明至曼谷往返鐵路票價約每人３６００泰銖（約合７００元人民幣），相當(dāng)于飛機(jī)票價一半或三分之一，貨運(yùn)費(fèi)用相當(dāng)于航空費(fèi)用九分之一。每年赴泰中國游客有望增加２００萬。

　　據(jù)土耳其鐵路專家介紹，隨著伊斯坦布爾至格魯吉亞第比利斯高鐵建成，土耳其將成為從北京到倫敦這條橫跨亞歐的鐵路交通帶上重要連接點(diǎn)，每年這條線上的貿(mào)易額預(yù)計(jì)達(dá)到７５０億美元。

　　在非洲，去年中國和尼日利亞簽訂沿海鐵路框架協(xié)議合同，項(xiàng)目金額達(dá)到１３０億美元。中土尼日利亞公司總經(jīng)理李慶勇說，目前來，項(xiàng)目分段實(shí)施可能性很大。第一段從拉各斯出發(fā)經(jīng)貝寧城至阿博爾，全長３７０公里，雙線鐵路，折算單線軌道總里程７４０公里，投資約４６億美元，尼方出資１５％，其余的８５％由中資金融機(jī)構(gòu)提供長期貸款。

　　李慶勇說，沿海鐵路第一段經(jīng)過鐵礦富集區(qū)，與那里原有鐵路連為一體，有利于將鐵礦運(yùn)到其他地區(qū)。沿海鐵路建成將連接尼重要工業(yè)區(qū)，有利于當(dāng)?shù)刭Y源開采和就業(yè)。一期項(xiàng)目建設(shè)可為當(dāng)?shù)貛恚比f５千個就業(yè)崗位，帶動相關(guān)就業(yè)崗位３萬個。

　　此外，作為西非共同體鐵路網(wǎng)主要組成部分，沿海鐵路建成后有助于拉動西非地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對中國企業(yè)而言，沿海鐵路建設(shè)可帶動中國３０至４０億美元施工設(shè)備、機(jī)車車輛、鋼材、機(jī)電產(chǎn)品出口。

　?。乖碌?，中國高鐵團(tuán)隊(duì)向美國加利福尼亞州高速鐵路局提交參與建設(shè)加州高鐵意向書。加州高鐵全線從北部的州府薩克拉門托經(jīng)舊金山、位于硅谷地區(qū)的圣何塞、加州中部谷地農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)、洛杉磯等地最終到達(dá)最南端的美墨邊境城市圣迭戈，全長約１２８７公里。其中，一期建設(shè)約８２０公里，投資６８０億美元。加州高鐵局征集參建意向的是一期工程的第一階段。

　　到２０５０年，加州人口預(yù)計(jì)將從３８００萬增至５０００萬。目前，全美３０個人口較稠密的地區(qū)有６個位于加州。加州每年在交通上浪費(fèi)的時間和燃油相當(dāng)于１９５億美元。高鐵對于振興加州經(jīng)濟(jì)、減少油耗和降低碳排放意義重大。預(yù)計(jì)初期階段完工后加州經(jīng)濟(jì)有望增長８３億至８８億美元，還可帶來６．２９億美元稅收。

　　此外，美國西部快線高速鐵路將由中方聯(lián)合體與美國西部快線公司共同建設(shè)。高鐵計(jì)劃從內(nèi)華達(dá)州拉斯韋加斯到加州勝利谷和帕母代爾，最終到洛杉磯，全長３７０公里。據(jù)悉，如果加州高鐵和西部快線兩條高鐵均建成，有可能在帕母代爾實(shí)現(xiàn)連接。

　　全鏈條　信譽(yù)升

　　“中國１０年來已建成高鐵的情況令人印象深刻，我們非常希望中國公司能夠參與加州高鐵建設(shè)。這是一場公開的競爭，我們期待中國公司能夠在競爭中表現(xiàn)良好，”加州高鐵局首席執(zhí)行官莫拉萊斯如是說。

　　除中國團(tuán)隊(duì)外，參與競標(biāo)的有來自美國、日本、歐洲、澳大利亞的團(tuán)隊(duì)。令人眼前一亮的是，中國團(tuán)隊(duì)提出承建“一攬子方案”，包括軌道、機(jī)車、通訊信號、牽引動力、系統(tǒng)集成、維護(hù)等工程主體項(xiàng)目。中國團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，這將降低成本、縮短工期、降低不同部分之間的對接風(fēng)險。

　　土耳其鐵路專家稱，中國在高鐵領(lǐng)域達(dá)到相當(dāng)高的技術(shù)水平，運(yùn)營里程世界領(lǐng)先。中國分享高鐵技術(shù)，將推動全球鐵路發(fā)展。土耳其地理位置重要，希望中國高鐵技術(shù)攜手土耳其的投資項(xiàng)目走向歐洲和非洲。

　　上個月，中國中車股份有限公司位于馬薩諸塞州斯普林菲爾德市的鐵路車輛組裝廠奠基。這是中國軌道交通設(shè)備制造商首次在發(fā)達(dá)國家投資建廠。中車副總裁余衛(wèi)平表示，中車在美投資意味著中國高端裝備在世界上最發(fā)達(dá)的國家實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品輸出向資本輸出、技術(shù)輸出，從產(chǎn)品合作向產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、管理全方位合作的巨大轉(zhuǎn)變。

　　隨著中國軌道交通在全球不斷延伸，各國經(jīng)貿(mào)合作的紐帶也不斷延展，合作共贏的理念深入人心。據(jù)了解，中國將為泰國培養(yǎng)數(shù)百名鐵路專業(yè)人才，中泰鐵路建成后中方先經(jīng)營一段時間，后將交由泰國企業(yè)和技術(shù)人員經(jīng)營和管理。（完）（參與記者：王慧娟、劉劼、鄒樂、張保平、李穎、明大軍、薛穎、榮忠霞，報道員杜大鵬）