2016年春運火車票開售首日，盡管距離猴年春節(jié)還有兩個多月時間，火車票搶購大戰(zhàn)卻早已硝煙彌漫。從北京、上海、廣州等一線城市發(fā)往熱門地區(qū)的車次，放票后不久就顯示無余票，部分車次更是在1分鐘之內“秒光”。（中新網11月30日）

歲末年關，有種溫暖叫做回家，也有種無奈叫買火車票。每到這時，總有一種魔高一尺道高一丈的群體——黃牛黨，想盡各種辦法來充當車票非法的“搬運工”。如果說以前他們靠得是在排隊長龍中見縫插針是純體力活，現在的黃牛換代升級變成了“網絡黃牛”，靠刷票軟件囤票，則有點“鳥槍換炮”之感。

為了封殺可惡的“黃?！?，鐵路部門早就開始了行動：今年3月份更新了驗證碼，將原本需要輸入數字改為選圖模式，導致不少搶票軟件失效；9月份，將12306網站注冊用戶名下的常用聯系人上限調整為20人，以限制“黃?！倍谄保滑F在，新用戶注冊時，還需進行手機雙向驗證，“黃?！钡牟僮骺臻g進一步受限；另外，鐵路部門還調整了退票政策，過去那種“先改簽再退票，以免除手續(xù)費”的做法已無用武之地，囤票成本增加。

“黃?！钡拇嬖趶慕洕鷮W的角度分析，那就是供給和需求的關系結果。從需求上看，人們對于火車票存在著巨大的需求量，既然人多粥少，粥搶手到根本不夠分，那么，無論有如何公平公正的分配規(guī)則，最終總有人分不到粥，恐怕將是難以改變的客觀事實。正是在這樣的情況下，“黃?！眰兙蛻\而生，他們通過各種非法的和合法的手段獲取火車票，然后通過加價的形式出售給這些有火車票需求的人。不難看出，這就是一個市場經濟中最為簡單的需求和供給的關系，而黃牛的出現把原本緊張的關系凸顯得更為“畸形”。

筆者看來，整治“猖獗”的黃牛黨還需各方努力。一方面,相關監(jiān)管部門以及警察機構應當拿出壯士斷腕的決心，加強立法嚴打，推動社會形成合力打擊黃牛的社會氛圍,加大對黃牛的打擊和處罰力度，讓黃牛受到嚴厲處罰。另一方面廣大旅客還需全力配合。打擊“黃?！钡官u車票，關鍵靠全民自覺行動。“黃?！钡官u車票，圖的就是其中的經濟利益。如果我們的旅客個個都不去買“高價票”， “黃牛”沒有錢賺，甚至還要虧掉退票手續(xù)費，“黃?！边€會去倒票嗎？有一則保護野生動物的廣告是這么說的“有買賣，就會有殺戮”。同樣，有買賣，就會有“黃?！钡蛊薄Ｒ虼?，要盡可能的加大宣傳力度，呼吁全民共同自覺抵制“黃牛”倒賣車票，要買火車票就買平價票，絕不買加價票，讓“黃牛”自取滅亡，才能永久維護旅客利益。