數(shù)據(jù)顯示,2015年前9個(gè)月華頌7全國(guó)總銷(xiāo)量749輛,主要得益于9月份汽車(chē)租賃和大客戶(hù)訂單業(yè)務(wù),前8個(gè)月該款車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售僅128輛。

對(duì)于此次神州和華頌的采購(gòu)合作,全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,大客戶(hù)訂單式采購(gòu)會(huì)有別于私人消費(fèi)的信貸方式,通常來(lái)說(shuō)會(huì)有一定的讓利,同時(shí),神州方面強(qiáng)大的議價(jià)能力也會(huì)最大限度地降低采購(gòu)成本。

“可以說(shuō),神州這次選擇華頌,并不能代表華頌7有多優(yōu)秀,基于寶馬和華晨的關(guān)系,多半是由于近水樓臺(tái)”。資深汽車(chē)分析師張志勇對(duì)記者表示。

與此同時(shí),《證券日?qǐng)?bào)》記者查詢(xún)?nèi)A晨集團(tuán)旗下四家上市公司業(yè)績(jī)發(fā)現(xiàn),金杯汽車(chē)和申華控股2家公司依靠巨額財(cái)政補(bǔ)貼勉強(qiáng)止損,華晨中國(guó)靠華晨寶馬供血,新晨動(dòng)力主要客戶(hù)還是靠給華晨寶馬5系供應(yīng)N20發(fā)動(dòng)機(jī)生存。

可以看出,由于短時(shí)間無(wú)法提振品牌力和市場(chǎng)接受度的問(wèn)題,華頌明顯急于拿下汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)市場(chǎng)的供車(chē)業(yè)務(wù),但就目前的趨勢(shì)來(lái)看,華頌品牌乃至華晨集團(tuán)面臨的形勢(shì)仍異常嚴(yán)峻。

華頌7單月銷(xiāo)量不足三位數(shù)

去年3月,華頌7正式上市,至今已有近兩年光景,這個(gè)被華晨汽車(chē)董事長(zhǎng)祁玉民寄予厚望的車(chē)型如今銷(xiāo)量幾何呢?

《證券日?qǐng)?bào)》記者查閱銷(xiāo)量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),9月份得益于汽車(chē)租賃和大客戶(hù)訂單業(yè)務(wù),2015年前9個(gè)月華頌7的全國(guó)總銷(xiāo)量勉強(qiáng)達(dá)到749輛,相當(dāng)于只完成了最初預(yù)期目標(biāo)的7.49%。其中,前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售128輛,而6月份該車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為可憐的19輛,約占全國(guó)MPV銷(xiāo)量的0.016%。反觀華頌7上市之初劍指的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手--別克GL8在前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售了62198輛,其中僅9月份單月就銷(xiāo)售7132輛,在9月份MPV銷(xiāo)量排行榜單中排名第六位。

記者日前從北京華晨汽車(chē)4S店處了解到,華頌7的價(jià)格并不像廠商此前所說(shuō)的“管控嚴(yán)格”。一年以來(lái)近乎靜止的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)逼急了經(jīng)銷(xiāo)商,如今華頌7的置換補(bǔ)貼已經(jīng)從上市之初的1萬(wàn)元提至5萬(wàn)元。記者以消費(fèi)者身份咨詢(xún)多家4S店,銷(xiāo)售人員告訴記者,“哪怕你不是以置換型車(chē)主身份購(gòu)買(mǎi),仍會(huì)有辦法拿到置換補(bǔ)貼優(yōu)惠。如果購(gòu)買(mǎi)數(shù)量多還將有更多返利優(yōu)惠。”

前期高舉高打無(wú)人問(wèn)津,中期倒逼降價(jià),以致品牌形象大打折扣,更別提消費(fèi)者一貫有“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的心態(tài),最后的結(jié)果或許只能無(wú)奈得被市場(chǎng)淘汰。

回想當(dāng)初在新車(chē)發(fā)布會(huì)上,素來(lái)強(qiáng)勢(shì)的祁玉民慷慨激昂的發(fā)言,更讓人覺(jué)得這個(gè)高調(diào)的價(jià)格可能更多的是出于領(lǐng)導(dǎo)層的一廂情愿。

在華頌品牌止步不前之時(shí),市場(chǎng)大潮卻仍然滾滾向前,不曾停歇。不得不說(shuō),華頌汽車(chē)乃至華晨集團(tuán)所面臨的僵局已經(jīng)愈發(fā)嚴(yán)峻。

旗下上市公司業(yè)績(jī)堪憂

目前,華晨汽車(chē)集團(tuán)旗下?lián)碛?家上市公司,包括了在香港上市的華晨中國(guó)、新晨動(dòng)力以及在A股上市的金杯汽車(chē)、申華控股。擁有中華、金杯、華頌三個(gè)自主整車(chē)品牌以及華晨寶馬合資整車(chē)品牌。

在最新的2015年度披露的企業(yè)三季報(bào)中,金杯汽車(chē)和申華控股2家公司依靠巨額財(cái)政補(bǔ)貼勉強(qiáng)止損,而據(jù)新晨動(dòng)力的港股中報(bào)顯示其也僅實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。一系列數(shù)據(jù)表明,華晨集團(tuán)目前經(jīng)營(yíng)狀況令人堪憂。

金杯汽車(chē)10 月份產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示,10月份共售出汽車(chē)產(chǎn)品1836輛、其中,載貨汽車(chē)銷(xiāo)售1732輛,同比下降32.48%;SUV僅銷(xiāo)售104輛,同比下降54.23%。

對(duì)此,張志勇表示,最早采用豐田技術(shù)的金杯汽車(chē)之前是華晨的金字招牌,然而后來(lái)市場(chǎng)環(huán)境改變,微型面包車(chē)和MPV市場(chǎng)快速發(fā)展,擠占了金杯的市場(chǎng)份額,加之華晨對(duì)于金杯的關(guān)注不足、投入滯后,造成了如今的銷(xiāo)售頹勢(shì)。

翻看金杯汽車(chē)方面,2015年前三季度營(yíng)業(yè)收入33.25億元,同比減少13.17%,然而得益于地方政府 1.33億元的財(cái)政補(bǔ)助,公司營(yíng)業(yè)外收入同比激增了 869.17%,凈利潤(rùn)也由負(fù)轉(zhuǎn)正,達(dá)到508.8萬(wàn)元,“救命錢(qián)”不但彌補(bǔ)了公司的虧損,也粉飾了尷尬的業(yè)績(jī)。

業(yè)績(jī)的持續(xù)低迷必然導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)受累。記者注意到,11月19日金杯汽車(chē)發(fā)布了關(guān)于五蓮縣人民法院結(jié)案通知書(shū)的公告。通知稱(chēng),金杯汽車(chē)(被告)向日照日發(fā)車(chē)輛制造有限公司(原告)清償債務(wù)共計(jì)6958萬(wàn)元(含罰款150萬(wàn)元)。

作為華晨旗下的自主品牌,金杯每每遭遇業(yè)績(jī)虧損總有政府這個(gè)“貴人”相助。此前,面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),急于摘帽的金杯汽車(chē)也沒(méi)有把希望寄托于盈利水平緩慢提升的整車(chē)業(yè)務(wù)上,而是通過(guò)股權(quán)置換、債務(wù)重組的方式擺脫退市風(fēng)險(xiǎn),這一次金杯似乎又找到了新的方法。

11月18日金杯汽車(chē)發(fā)布公告,金杯汽車(chē)從如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)所屬如皋投資公司以0元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)估值達(dá)2億元的資產(chǎn)。

無(wú)獨(dú)有偶,同樣依靠財(cái)政補(bǔ)助過(guò)活的還有申華控股。公司2015年前三季度營(yíng)業(yè)收入44.45億元,同比減少0.75%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為274.3萬(wàn)元。申華控股方面表示,本期利潤(rùn)增加主要是來(lái)自本期公司通過(guò)轉(zhuǎn)讓可供出售金融資產(chǎn)取得投資收益,同時(shí)公司收到陜西省渭南市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)給予公司的投資落戶(hù)獎(jiǎng)勵(lì),收益分別為1.43億元和1.01億元。

經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)慘淡,只能靠政府倒貼度日的上市公司不但在A股市場(chǎng)上死而不僵,甚至屢屢被撥付、被增值,倚仗銀行和財(cái)政不斷輸血,枉費(fèi)資源。長(zhǎng)此以往,不但會(huì)形成逆淘汰機(jī)制,讓劣幣驅(qū)逐良幣,搶奪了其他健康企業(yè)的機(jī)會(huì),還會(huì)傳染惡習(xí),導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)變得死氣沉沉。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光就曾撰文指出“一個(gè)已經(jīng)沒(méi)有了實(shí)體的空殼賣(mài)出了天價(jià),這在中國(guó)汽車(chē)業(yè)已經(jīng)是司空見(jiàn)慣的事”。

同時(shí),他還指出,企業(yè)要經(jīng)過(guò)注銷(xiāo)登記并公告后才算完全退出市場(chǎng)?！八劳觥逼髽I(yè)如不及時(shí)注銷(xiāo),將影響到稅收、統(tǒng)計(jì)等工作,還可能導(dǎo)致不法分子以此招搖撞騙。企業(yè)退市需要通過(guò)健全法律,進(jìn)一步打造市場(chǎng)退出機(jī)制,僵尸企業(yè)不除,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)難以真正做強(qiáng)。

過(guò)度依賴(lài)華晨寶馬

眾所周知,華晨寶馬是華晨集團(tuán)當(dāng)之無(wú)愧的“利潤(rùn)奶?！?。數(shù)據(jù)顯示,華晨寶馬2014年向華晨集團(tuán)貢獻(xiàn)利潤(rùn)55.36億元,同比增長(zhǎng)61.2%。

早在2013年,為了解決發(fā)展中的資金問(wèn)題,華晨集團(tuán)將新晨動(dòng)力分拆上市,主要向華晨寶馬供應(yīng)連桿及N20發(fā)動(dòng)機(jī),深耕發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件領(lǐng)域,力求打通一條新的融資渠道。

然而兩年多過(guò)去了,金杯汽車(chē)與申華控股的業(yè)績(jī)非但沒(méi)有長(zhǎng)進(jìn),反而每況愈下連年虧損,同時(shí),新晨動(dòng)力盈利平平,也不成氣候。華晨集團(tuán)依然只能依靠華晨寶馬來(lái)反哺旗下自主品牌。

事實(shí)上,無(wú)論是資本市場(chǎng)上概念的營(yíng)造還是自主品牌業(yè)務(wù)的發(fā)展,華晨集團(tuán)近幾年的重大項(xiàng)目都是圍繞著寶馬進(jìn)行的?？墒?華晨這樣一個(gè)擁有4家上市公司的汽車(chē)集團(tuán),為何會(huì)長(zhǎng)期處于經(jīng)營(yíng)不善的境地呢?

在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉看來(lái),作為一個(gè)典型的多品牌戰(zhàn)略集團(tuán),華晨的步伐顯得有些緩慢,產(chǎn)品線和體系沒(méi)有明顯提升,“華晨未來(lái)的發(fā)展必須要盯準(zhǔn)主流目標(biāo),經(jīng)營(yíng)好主營(yíng)業(yè)務(wù);其次,必須要有質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品,提升品牌向上動(dòng)力。”

張志勇也表達(dá)了類(lèi)似的觀點(diǎn),“首先華晨必須能夠設(shè)計(jì)出一輛讓業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者都眼前一亮的支柱型產(chǎn)品,如果沒(méi)有拿得出手的產(chǎn)品,也是車(chē)企最大的悲哀”。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,在資本市場(chǎng),華晨進(jìn)行了一系列的操作來(lái)反哺自主品牌,但顯然成效不佳,祁玉民或許應(yīng)將注意力從資本市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到汽車(chē)制造業(yè)本行。

資料顯示,10月份中華小型SUV—中華V3在當(dāng)下最為火熱的小型SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量可觀,達(dá)到了8400輛。然而在哈弗H6、寶駿560等早已月銷(xiāo)破3萬(wàn)輛的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前,中華V3要打開(kāi)局面難度不小。

同樣面臨競(jìng)品壓制的還有金杯品牌旗下的智尚S30小型SUV,其10月當(dāng)月銷(xiāo)量?jī)H2830輛左右,在小型SUV陣營(yíng)中遙遙落后。

同時(shí)記者注意到,2012年華晨高層祁玉民與吳小安紛紛減持了名下股票。華晨集團(tuán)一位高管曾稱(chēng),“拋售或許源于股票期權(quán)即將到期,高管們不得不行權(quán)”。但經(jīng)過(guò)查閱華晨中國(guó)的公開(kāi)資料,這種說(shuō)法顯然站不住腳。

一邊是長(zhǎng)期業(yè)績(jī)不佳,一邊是高管在資本市場(chǎng)上高額套現(xiàn),在這樣的情況下,公司是否可以全身心研究產(chǎn)品就成為最大的問(wèn)題。

張志勇認(rèn)為,華晨寶馬的豐厚盈利使得華晨集團(tuán)并沒(méi)有真正嘗過(guò)置之死地的滋味,自然缺少與其他企業(yè)合作的動(dòng)力?！皬哪撤N角度講,合資公司的存在有時(shí)也會(huì)妨礙了中國(guó)自主品牌的發(fā)展,華晨就是個(gè)很好的例子”。