原標(biāo)題：濟(jì)南“奪命路”調(diào)查:一月奪三命 11處國(guó)省道最危險(xiǎn)

10月8日，一名女子在山大路因事故身亡。

總有一些路段事故率很高，總是發(fā)生交通事故。我們也常常將這些路段稱(chēng)之為最危險(xiǎn)的奪命路段。今天山東廣播電視臺(tái)公共頻道《民生直通車(chē)》記者專(zhuān)門(mén)關(guān)注那些讓人談之色變的奪命路，首先就從濟(jì)南的山大路說(shuō)起。

事故回顧：濟(jì)南山大路一個(gè)月內(nèi)奪走三條人命

案件一：2015年10月8號(hào)早7點(diǎn)30分，山大路一名20多歲的年輕女子因事故當(dāng)場(chǎng)死亡。急救人員用藍(lán)色塑料布遮蓋住尸體，尸體旁邊殘留著一灘血跡和白色的腦漿，路邊還停放著一輛倒地的摩托車(chē)。

據(jù)附近市民介紹，當(dāng)時(shí)一名男子騎摩托車(chē)帶著這位女子，沿山大路由南往北行駛，車(chē)速很快，兩人都沒(méi)帶頭盔，行駛過(guò)程中摩托車(chē)突然失去平衡倒向地面，女子突然被甩了出去。

有附近居民猜測(cè)，女子倒地后，后面行駛過(guò)來(lái)的車(chē)輛，軋到女子的頭部，才造成如此慘狀。不過(guò)由于當(dāng)時(shí)時(shí)間較早，又是周末，路上行人稀少，并沒(méi)有市民目睹完整的事發(fā)過(guò)程。

慘劇發(fā)生后，騎車(chē)帶人的男子萬(wàn)分悲傷，直接跪在路邊大哭了起來(lái)。

事故發(fā)生后的第二天，死者家屬?gòu)慕痪块T(mén)拿到了尸檢報(bào)告。從尸檢報(bào)告結(jié)果來(lái)看，死者全身多處擦傷、腦顱崩裂、腦顱骨開(kāi)放性粉碎性骨折、腦組織外溢、左耳廓撕裂。交警部門(mén)給出的檢驗(yàn)意見(jiàn)是，死者系交通工具作用致使顱腦嚴(yán)重?fù)p傷而死亡。

死者家屬認(rèn)為，死者從摩托車(chē)跌落后，被后方駛來(lái)的車(chē)輛碾壓頭部致死，而肇事車(chē)輛應(yīng)該是大型車(chē)。但由于當(dāng)時(shí)附近商店又沒(méi)有完整的監(jiān)控視頻，死者家屬想通過(guò)媒體尋找目擊者，為他們作證。

案件二：時(shí)間來(lái)到今年的11月10號(hào)，同樣在山大路，在離上次事故不到100米的地方，悲劇再次上演。一名騎電動(dòng)車(chē)的老大爺，被一輛水泥罐車(chē)碾軋，當(dāng)場(chǎng)死亡。老人騎行的電動(dòng)車(chē)也被碾軋得完全變了形，肇事罐車(chē)停在了馬路西側(cè)。

罐車(chē)司機(jī)說(shuō)，“我從北邊往南走，我真沒(méi)注意他，不快，我在那邊停了一會(huì)，公交車(chē)出來(lái)一塊很大的尾部，我稍微往這一打方向，就聽(tīng)著車(chē)子響了?！?/p>

附近居民告訴記者，由于當(dāng)時(shí)是上班高峰期，路上車(chē)多人多，事故發(fā)生時(shí)，很多人都沒(méi)在意。當(dāng)他們撥打完120,等急救人員趕到現(xiàn)場(chǎng)后，老人已經(jīng)離開(kāi)人世。

上午10點(diǎn)，殯儀館車(chē)輛將老人尸體拉走；上午10點(diǎn)15分 死者家屬接到消息趕到現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)死者家屬介紹，老人早上是出去買(mǎi)點(diǎn)菜，沒(méi)想到回家途中遭遇不幸。從交警發(fā)布的事故報(bào)告來(lái)看，事發(fā)原因是由于罐車(chē)駕駛員趙某駕車(chē)由北往南行駛至山大路58號(hào)燈桿處突然逆行，恰巧撞到在機(jī)動(dòng)車(chē)道騎電動(dòng)車(chē)的張某，致其當(dāng)場(chǎng)死亡。

案件三：10月9號(hào)，依舊是在山大路，一名騎電動(dòng)車(chē)的中年女子，先與一輛出租車(chē)剮蹭，倒地后又遭公交車(chē)碾軋，當(dāng)場(chǎng)死亡。

一個(gè)多月時(shí)間，三起交通事故，三人命喪山大路，現(xiàn)場(chǎng)血跡斑斑，慘不忍睹。其中兩起事故相距不到100米，為何這里事故頻發(fā)，成為濟(jì)南最?yuàn)Z命路段？

記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，事發(fā)路段是一條雙向4車(chē)道道路，南北方向各有兩條機(jī)動(dòng)車(chē)道，人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)在右側(cè)的輔道上，事發(fā)路段機(jī)非混行現(xiàn)象十分突出。

附近居民說(shuō)，“一共兩個(gè)車(chē)道，電動(dòng)車(chē)從上邊走，上邊全是行人，我們騎自行車(chē)，就在下邊騎，你說(shuō)上邊能騎嗎？全是行人，都堵在哪里，我們有時(shí)候騎自行車(chē)，也在下邊走，這個(gè)路太窄了，高峰期的時(shí)候沒(méi)用?！?/p>

記者調(diào)查：山大路事故發(fā)生地依然擁堵 混行現(xiàn)象嚴(yán)重

那么血淋淋的教訓(xùn)有沒(méi)有讓出行的市民警醒呢？記者11月11號(hào)在回訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，山大路上混行現(xiàn)象依然嚴(yán)重。

說(shuō)起在機(jī)動(dòng)車(chē)道騎車(chē)，很多市民表示，他們知道非常危險(xiǎn)?？墒忻褚舱f(shuō)了，不去和機(jī)動(dòng)車(chē)搶道，這非機(jī)動(dòng)車(chē)道有時(shí)可沒(méi)法走。“車(chē)多，堵死了，必須得走汽車(chē)道，你不搶也不行啊，關(guān)鍵是道路堵死了?！?/p>

記者來(lái)到了數(shù)碼港往南100米，也就是事故發(fā)生的位置，沿著山大路和花園路交界口一直走，發(fā)現(xiàn)這里的電子配件公司和物流公司特別多，送貨的車(chē)輛有時(shí)候停放在路邊，有時(shí)候停放在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上。

原本狹窄的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，因?yàn)橥７帕怂郊臆?chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)，最窄的地方只能一個(gè)人通行。有些車(chē)輛是暫停在非機(jī)動(dòng)車(chē)道，有些停的更離譜。在山大路與解放路交叉口，停放在路東側(cè)的小貨車(chē)，直接橫在了非機(jī)動(dòng)車(chē)道上。在記者的提醒下，司機(jī)才把車(chē)挪開(kāi)。

除了亂停車(chē)，由于山大路科技市場(chǎng)聚集了很多人流，路兩側(cè)的商店和攤主，為了自己的生意，也存在占道經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題。

非機(jī)動(dòng)車(chē)道亂停車(chē)、擺攤、占道卸貨的現(xiàn)象嚴(yán)重，將自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)逼迫到主干道上，而主干道上汽車(chē)隨意停放，又進(jìn)一步逼迫自行車(chē)騎行者臨時(shí)變道，非機(jī)動(dòng)車(chē)路權(quán)空間被壓縮，交通隱患凸顯。同時(shí)，由于事發(fā)路段，位于濟(jì)南歷下區(qū)和歷城區(qū)的交界處，如果治理主干道亂停車(chē)、慢行一體道路被侵占，需要交警、城管、街道辦事處多部門(mén)合力。

交警作出三大整改措施 重點(diǎn)保障慢行交通

對(duì)此，濟(jì)南歷下交警針對(duì)山大路的特殊情況，作出了整改措施。民警表示，“第一呢，對(duì)山大路的靜態(tài)停車(chē)秩序，進(jìn)行了重點(diǎn)管控，對(duì)于違法停車(chē)的車(chē)輛進(jìn)行抓拍；第二，是動(dòng)態(tài)的，主要是對(duì)二輪三輪無(wú)牌無(wú)證，這些摩托車(chē)進(jìn)行整治，以及過(guò)往的一些貨車(chē)重點(diǎn)查處；第三，就是對(duì)道路的隔離設(shè)施進(jìn)行進(jìn)一步完善，像我身后，這些硬隔離設(shè)施，也是剛剛上上的，今后將逐步完善安裝這些硬隔離設(shè)施，主要是為了防止車(chē)輛亂停亂放，給慢行交通造成一些不必要的障礙，重點(diǎn)保證慢行交通。”

調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，像山大路這種機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)混行的情況，濟(jì)南有不少路段都存在。尤其是一些老城區(qū)，學(xué)校和夜市聚集的地方，問(wèn)題更突出。

建設(shè)路也是雙向四個(gè)車(chē)道，機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道用綠化帶和樹(shù)木隔開(kāi)。路兩側(cè)，分布著不少小區(qū)。 建設(shè)路北頭還有一所學(xué)校。附近居民告訴記者，一到上放學(xué)的時(shí)候。電動(dòng)車(chē)和自行車(chē)都被擠到了機(jī)動(dòng)車(chē)道上。

像學(xué)校附近、一些老城區(qū)規(guī)劃落后，道路狹窄，形成了先天性的缺陷。同時(shí)，在人口密集的大型商場(chǎng)和夜市附近，也存在機(jī)非混行的情況。

同時(shí)，據(jù)濟(jì)南交警上半年統(tǒng)計(jì)，在上半年發(fā)生的121起死亡交通事故中，涉及電動(dòng)車(chē)38起，占3成左右。由于電動(dòng)車(chē)車(chē)體小，比較靈活，走機(jī)動(dòng)車(chē)道、逆行、闖紅燈的行為在濟(jì)南街頭并不少見(jiàn)。且目前電動(dòng)車(chē)普遍都是無(wú)牌無(wú)證，無(wú)法進(jìn)行抓拍。即使交警現(xiàn)場(chǎng)處罰，處罰力度也遠(yuǎn)小于機(jī)動(dòng)車(chē)。

國(guó)道也有奪命路段 濟(jì)南最危險(xiǎn)的國(guó)省道路段有11處

市區(qū)道路存在隱患，在一些國(guó)道，也不乏奪命路段。從濟(jì)南交警公布的4-5月轄區(qū)共發(fā)生交通死亡事故的數(shù)據(jù)來(lái)看，包括章丘309國(guó)道、102國(guó)道等在內(nèi)的濟(jì)南11處國(guó)道、省道路段及縣鄉(xiāng)道路是死亡事故最易發(fā)生的點(diǎn)位。

這些路段主要是：章丘309國(guó)道、102國(guó)道、242省道以及縣鄉(xiāng)道路；長(zhǎng)清104國(guó)道、220國(guó)道、104省道以及縣鄉(xiāng)道路；天橋104國(guó)道、308國(guó)道以及縣鄉(xiāng)道路；歷城102省道以及縣鄉(xiāng)道路；濟(jì)陽(yáng)220國(guó)道以及槐蔭區(qū)一般城市道路。

而在容易發(fā)生死亡交通事故的路段中，國(guó)道省道發(fā)生事故比例又遠(yuǎn)高于市區(qū)。死亡事故多涉及電動(dòng)車(chē)，國(guó)道省道同樣不乏危險(xiǎn)路段，如何破解奪命路之患，看專(zhuān)家來(lái)支招。

專(zhuān)家解讀：道路科學(xué)性保障各行其道

據(jù)山東大學(xué)交通規(guī)劃研究中心主任張汝華介紹，道路的科學(xué)性體現(xiàn)在路權(quán)的分配上，能夠保證機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人各行其道。相應(yīng)的隔間設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施必須齊全。事故的發(fā)生除卻客觀原因，未按規(guī)定讓行、逆行等主觀原因也是事故發(fā)生的重要因素。嚴(yán)重交通事故中，涉及車(chē)型主要有小型客車(chē)、貨車(chē)、摩托車(chē)以及電動(dòng)車(chē)。

為了避免道路上發(fā)生意外，除了交通參與者，遵守交通規(guī)則，各行其道，做好自身防護(hù)外，張汝華還表示，一條道路，規(guī)劃之初就應(yīng)考慮到它的定位問(wèn)題，這樣才能從根源鏟除奪命路的隱患。

編后語(yǔ)：咱們常說(shuō)，沒(méi)有遠(yuǎn)慮必有近憂。道路規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)行管理同樣是這樣的道理。從源頭規(guī)劃好、定位好，道路建成后，相應(yīng)的隔離、監(jiān)控設(shè)施，各種標(biāo)示標(biāo)線到位齊全。咱們每個(gè)交通參與者守法出行，各行其道。我相信，腳下的路會(huì)越走越寬，安全一直就會(huì)在我們身邊，奪命路也將不復(fù)存在。