原標(biāo)題：研究稱86%北京市民城六區(qū)出行“免費(fèi)停車”

北京交通發(fā)展研究中心發(fā)布數(shù)據(jù)

86%市民城六區(qū)出行“免費(fèi)停車”

(記者 劉冕)北京交通發(fā)展研究中心日前發(fā)布數(shù)據(jù)：夜間居民停車免費(fèi)比例達(dá)到60%。白天開車去城六區(qū)辦事兒，也有86%的人能享受“免費(fèi)車位”，這一數(shù)字甚至高于2005年的73%。

消息一出，令不少人難以置信。研究中心主任郭繼孚坦言，這也是目前本市停車面臨的一大尷尬問題。

這里的免費(fèi)停車，不單是指免費(fèi)停車位，還包括某些商場憑會員卡免費(fèi)停車以及在路邊違法停車等。郭繼孚說：“全市登記在冊的路側(cè)收費(fèi)停車位只有4萬個左右，但大街小巷停了多少車？”

市民趙女士就經(jīng)常這樣“免費(fèi)停車”?！氨热缛ノ髦遍T附近逛街，我就把車停在同學(xué)單位。去西單，我就停在胡同里。”

甚至一些人還制作了地圖。比如一個名為P司機(jī)的網(wǎng)站，如果輸入?yún)f(xié)和醫(yī)院，立即能顯示出周邊的“免費(fèi)車位”。

“免費(fèi)停車”看起來很美好，但其中很多違法停車行為帶來了交通秩序混亂。

面對“免費(fèi)停車”現(xiàn)象最明顯的老舊小區(qū)，市交通委運(yùn)輸管理局停車設(shè)施管理處處長穆屹介紹，希望引入商業(yè)模式，聘請企業(yè)進(jìn)行管理。政府部門同時對企業(yè)進(jìn)行定期考核，設(shè)立相應(yīng)的獎懲機(jī)制。

郭繼孚認(rèn)為，無論是新小區(qū)還是老舊小區(qū)，解決停車問題還需要執(zhí)法尺度一致。比如有些街道是收費(fèi)的，但旁邊是免費(fèi)的，因為管理和執(zhí)法沒有全覆蓋，一樣收不到成效。

交通部門表示，目前本市既有車位在290萬個左右，但市交管局今年11月公布的數(shù)字顯示，本市有561萬輛機(jī)動車，停車位缺口巨大。另外，本市機(jī)動車也比較集中，二環(huán)以內(nèi)區(qū)域，北京人均擁有的車輛水平，是曼哈頓、東京等城市的兩倍。

早在2011年，本市有關(guān)部門曾經(jīng)發(fā)布，將實施機(jī)關(guān)企事業(yè)單位停車場錯時向社會開放的措施。穆屹透露，雖然并非強(qiáng)制法令，但本市已有兩萬余個企事業(yè)單位車位實現(xiàn)共享。未來，更多共享車位的配套方案將陸續(xù)出臺。

另外，交通部門從10月起已啟動停車位普查，今后市民通過APP等可以查到這些數(shù)據(jù)。主管部門也將利用這些數(shù)據(jù)，動態(tài)盤活更多有效車位，引導(dǎo)市民合理出行。