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國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻首次拍賣 最高價(jià)9099萬(wàn)元
第一組到第九組對(duì)應(yīng)的時(shí)刻
南都訊 一段黃金航班時(shí)刻 競(jìng)拍價(jià)可達(dá)到多少?今天白云機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻拍賣會(huì)在廣東物資大廈舉行。歷經(jīng)4個(gè)小時(shí),九組時(shí)刻全部拍賣完畢。最高價(jià)格9099萬(wàn)元,其拍賣時(shí)刻為降落時(shí)刻14時(shí),起飛時(shí)刻15時(shí)。這次公開拍賣機(jī)場(chǎng)的航班時(shí)刻在我國(guó)尚屬首次。
九組拍賣的航班時(shí)刻,最早降落時(shí)間為上午10時(shí),最晚降落時(shí)間為20時(shí);最早起飛時(shí)間為11時(shí),最晚起飛時(shí)間為21時(shí)?,F(xiàn)場(chǎng)按拍賣時(shí)刻對(duì)組合進(jìn)行報(bào)價(jià)競(jìng)拍,即提供一個(gè)起飛時(shí)刻、一個(gè)降落時(shí)刻。上述拍賣分配的航班時(shí)刻用于國(guó)內(nèi)干支線客運(yùn)飛行。
今天拍賣的九組航班時(shí)刻價(jià)格,烏魯木齊航空(海航)拍到的時(shí)段價(jià)格最高。
第一組合:貴州航空(南航) 3000.01萬(wàn)元
第二組合:深圳航空 2615萬(wàn)元
第三組合:珠海航空(南航) 8100萬(wàn)元
第四組合:烏魯木齊航空(海航) 9099萬(wàn)元
第五組合:東方航空 9030萬(wàn)元
第六組合:河南航空(南航) 9000萬(wàn)元
第七組合:深圳航空 9009萬(wàn)
第八組合:廈門航空 3000.01萬(wàn)元
第九組合:珠海航空(南航) 3000.01萬(wàn)元
航班時(shí)刻對(duì)于航空公司而言意味著什么?航空業(yè)內(nèi)人士舉例,好比出租車公司要進(jìn)停車場(chǎng),停車場(chǎng)什么時(shí)候允許放行,意味著出租車公司的業(yè)務(wù)量能夠有多少。因此,航空業(yè)內(nèi)有一句老話:一個(gè)時(shí)刻決定了一條航 線的含金量,好的時(shí)刻在同樣運(yùn)營(yíng)成本下可以賣出幾倍的機(jī)票價(jià)。但是,停車場(chǎng)能容納多少車輛,還要看上級(jí)管理部門的態(tài)度,就是交通部門,“比如一條車道上可 以走多少車輛,哪些車牌限行?!睂?duì)于民航而言,這個(gè)管理部門就是民航管理局。
過(guò)去,航班時(shí)刻如何獲???中國(guó)民航大學(xué)民航發(fā)展政策與法規(guī)研究中心主任劉光才說(shuō),目前國(guó)內(nèi)航班時(shí)刻分配與管理機(jī)制仍采用完全的行政配給機(jī)制,行政配給方法雖然保證航班時(shí)刻的穩(wěn)定,有利于航空公司長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,但 也存在許多問(wèn)題,一些機(jī)場(chǎng)的航班時(shí)刻被各大航空公司,尤其是基地航空公司,大量占用、囤積,造成時(shí)段資源虛耗,而且成為現(xiàn)有少數(shù)大型航空公司操縱的控制市 場(chǎng)準(zhǔn)入的工具。
梳理今年以來(lái)多個(gè)航空公司的腐敗窩案以及目前落馬的民航局高管案情可見,部分腐敗問(wèn)題多與航班時(shí)刻、航線有關(guān),航空公司與民航管理部門高層有著“不一般”的關(guān)系。對(duì)于此次改革目的,民航局曾表態(tài)說(shuō),確實(shí)為“進(jìn)一步去除權(quán)力尋租空間”,但更重要的在于通過(guò)改革試點(diǎn),探索 建立航班時(shí)刻資源市場(chǎng)配置最佳模式,進(jìn)一步促進(jìn)航班時(shí)刻的公開公平配置。
編輯:曾珂
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