美國司法部４日在聯(lián)邦法庭起訴德國大眾集團(tuán)，稱大眾為將近６０萬個柴油發(fā)動機(jī)系統(tǒng)非法安裝排氣檢測值作弊軟件。

司法部當(dāng)天在底特律提起訴訟。訴訟質(zhì)疑大眾重塑口碑的誠意，指責(zé)大眾在調(diào)查過程中缺乏配合，即使在近期調(diào)查中也是如此。

檢方說，大眾妨礙監(jiān)管部門調(diào)查，提供“誤導(dǎo)性信息”。

上述訴訟僅涉及大眾在美國市場銷售的將近６０萬輛汽車。

去年９月，大眾承認(rèn)在銷往全球的１１００萬輛柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測的軟件，使汽車能夠在車檢時過關(guān)，平時行駛時卻大排污染物。

此后，美國和加拿大監(jiān)管部門指責(zé)大眾在配備更大功率發(fā)動機(jī)的部分汽車上同樣安裝了這種軟件，遭大眾回嗆。

大眾丑聞曝光后，集團(tuán)首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩辭職，９名員工遭停職。美國《紐約時報(bào)》４日評論，美國方面提起的訴訟可謂對新任首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒打出重拳，加大米勒危機(jī)管理的難度。

大眾在聲明中說，集團(tuán)將繼續(xù)與美國環(huán)境保護(hù)署合作，拿出更多補(bǔ)救措施，盡快使柴油車“完全合規(guī)”。

【未追個人刑責(zé)】

盡管美國司法部曾宣稱要追究涉事大眾高管，但檢方此次并未對個人提起刑事指控，也未對個人點(diǎn)明道姓。

德國媒體去年１１月披露，多名大眾工程師承認(rèn)在二氧化碳排放數(shù)值上造假，原因是前首席執(zhí)行官溫特科恩曾在車輛減排問題上夸下海口，難以實(shí)現(xiàn)，卻沒人敢如實(shí)告知溫特科恩。

最后，這些工程師涉嫌篡改胎壓數(shù)值，并且在柴油中摻入車用機(jī)油，以使車輛運(yùn)行更平順、消耗更少燃料。

德國媒體上月報(bào)道，溫特科恩雖已卸任，但今年從大眾獲得的收入仍將超過１０００萬歐元。

【罰金或近兩百億美元】

美國政府正尋求對大眾采取一系列懲罰措施，包括開具罰單，以及采取更多行動限制大眾汽車污染物排放。

訴狀并未具體說明大眾必須采取哪些措施進(jìn)一步限制污染物排放，也未提及罰金具體金額，交由法庭裁決。

據(jù)美國《清潔空氣法》，每輛安裝非法作弊軟件的２升柴油車面臨至多３.２５萬美元罰款；每輛安裝非法作弊軟件的３升柴油車面臨至多３.７萬美元罰款?！都~約時報(bào)》計(jì)算，大眾可能因這次訴訟面臨１９０億美元罰款。

印度、韓國、德國等國家的監(jiān)管部門同樣已對大眾展開調(diào)查。