3月6日上午，全國人大代表、中國中鐵副總工、中鐵隧道集團(tuán)副總工、中國工程院院士王夢恕參加河南團(tuán)分組審議。他表示，不同意高鐵裝WiFi。WiFi用起來會影響機(jī)車信號、通信信號，而且手機(jī)上網(wǎng)也影響很大?！按蠹液煤每纯磧蛇叺娘L(fēng)景多好，搞那(WiFi)干啥。而且也沒這必要，年輕人都成低頭族了，到高鐵上還低頭?”(3月7日《河南商報(bào)》)

王院士一番說辭有理有據(jù)，著實(shí)不無道理?？墒?，在“落座必問WIFI”的當(dāng)下，這套說法注定是不討巧的。不知從何時起，安裝WIFI似乎已經(jīng)成為一種先決性的義務(wù)。但凡是公共服務(wù)場所，公眾必呼吁開通無線網(wǎng)絡(luò)。而對于高鐵WIFI的吁求，更是從未停歇、越發(fā)高漲?，F(xiàn)實(shí)中，一面是民間呼聲綿延不斷，另一面卻是鐵路方遲遲不為所動。而要理解這種冷熱不均的局面，王夢恕的發(fā)聲無疑值得關(guān)注。

王院士直言“不同意高鐵裝WIFI”，為此他還從技術(shù)、成本、情懷三個層面，給出了自己的解釋：技術(shù)層面看，WIFI會干預(yù)機(jī)車信號、通信信號，故而不能裝；成本層面看，高鐵WIFI造價高昂且極易損壞，所以不值得裝；再說“情懷”，WIFI讓低頭族錯過了車窗外的風(fēng)景，實(shí)在是不應(yīng)該裝——可惜的是，雖然王院士給出了一套完整的解釋，輿論還是僅僅抓住了其中關(guān)于“看風(fēng)景”的那部分論述！由此，這一正經(jīng)嚴(yán)肅的話題，難免變得情緒化了。

可以想見，在高鐵要不要裝WIFI一事上，所謂“情懷論”的影響本就微乎其微，甚至可以說毫無影響。高鐵遲遲無法裝上WIFI，絕對不是為了督促年輕人多看窗外風(fēng)景，而是受制于客觀條件還不允許。比如說，在技術(shù)環(huán)節(jié)未曾設(shè)計(jì)出可靠的方法，來徹底杜絕“WIFI所引發(fā)安全風(fēng)險”；再比如說，沒能找到科學(xué)的籌資渠道以及商業(yè)化運(yùn)作路徑，來分?jǐn)偢哞FWIFI的不菲成本……高鐵WIFI一事，再一次暴露出相關(guān)運(yùn)營方，在市場基因、市場思維層面的欠缺。

其實(shí)， 在討論高鐵WIFI時，各方完全可以再坦誠些。一方面，鐵路系統(tǒng)應(yīng)該意識到，高鐵已然成為商務(wù)出行的流行方式。出于優(yōu)化基礎(chǔ)服務(wù)的考慮，的確有必要裝上WIFI了；另一方面，公眾也得承認(rèn)，在鐵總“經(jīng)營壓力持續(xù)加大”的大背景下，動輒要求其出資安裝WIFI或許也有些強(qiáng)人所難了！只有明確了這種種既定事實(shí)，才能消除偏見與誤解，一同探討出解決方案。而從某些鐵路局有限的嘗試來看，此事的出路無非還在于，引入社會資本和市場化的技術(shù)力量。

對鐵路系統(tǒng)而言，或許還不習(xí)慣于深度的市場化運(yùn)作，也不擅長通過互聯(lián)網(wǎng)接入端口衍生效益。受制于此，其當(dāng)然無力滿足公眾期待，及時提供高鐵WIFI服務(wù)了。換一個角度看，WIFI一事實(shí)則也是個難得的契機(jī)。它提供了一個機(jī)會，讓鐵路運(yùn)營者與市場、資本深度接觸，在解決具體的問題的同時，也能拓展運(yùn)營思路、豐富經(jīng)營手法、找到合作伙伴。而所有這一切，恰是我們必須看重的“車窗外的風(fēng)景”。（然　玉）