“十三五”規(guī)劃綱要草案提出，實施新能源汽車推廣計劃，大力發(fā)展純電動汽車和插電式混合動力汽車，重點突破動力電池能量密度、高低溫適應性等關鍵技術，全國新能源汽車累計產(chǎn)銷量達到５００萬輛。

對此，歐陽明高表示樂觀。他在接受新華社記者專訪時說，２０１５年是我國新能源汽車發(fā)展的一個轉折點，開始進入大規(guī)模推廣的階段，預計２０２０年“會占到一個相當?shù)氖袌龇蓊~”。

２０１５年我國汽車行業(yè)整體增速放緩，新能源汽車市場卻逆市飛漲。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年新能源汽車生產(chǎn)３４萬余輛，銷售３３萬余輛，同比分別增長３．３倍和３．４倍。我國新能源汽車銷量首次超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場。

以北京為例，２０１６年首期小客車“搖號”指標申請結果顯示，今年全年示范應用新能源指標額度６萬個，首期個人新能源汽車指標申請就接近１．４萬個，約占全年指標四分之一?！斑@一比例上升得很快。”歐陽明高說。

作為新能源汽車研發(fā)領域的領軍人物，歐陽明高說自己平時都選擇開電動車?！拔议_過各種各樣的電動車，代表性的品牌基本都開過，以國內的自主品牌為主，也有合資品牌?！?/p>

“在城區(qū)駕駛，電動車一定是比燃油車更爽?！边@位科技部電動汽車重大項目總體專家組組長對電動車大加贊賞，“電動車安靜，加速快，跟車性能很好；大部分時間基本不用踩剎車，只要油門一抬，自動就剎車了，完全不用擔心溜車?！?/p>

北京市統(tǒng)計局、國家統(tǒng)計局北京調查總隊近期開展的一項調查顯示，“充電不方便”“續(xù)航里程短”以及“技術不成熟，質量和安全擔憂”成為影響購買新能源汽車的三大主要因素。

歐陽明高坦言，充電不方便在很大程度上對電動車的發(fā)展構成了阻礙，因此老百姓都希望電動車里程越長越好，但實際上破解之道并非電池裝得越多越好，或是續(xù)航里程越長越好，而是要大力發(fā)展充電設施建設?！白尦潆娮兊帽憷?，甚至比加油站還方便?！?/p>

他說，目前我國自主研發(fā)的電動車續(xù)航能力在２００公里左右，但這并不意味著我們的企業(yè)沒有技術生產(chǎn)續(xù)航能力３００公里－５００公里的電池?！袄m(xù)航里程越長，電池成本越高，車輛的性價比越低，對普通消費者來說就失去吸引力了?！?/p>

對于新能源汽車的前景，歐陽明高認為，發(fā)展新能源汽車利國利民。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動性強，制造產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)、材料產(chǎn)業(yè)都融合其中，“無論是中國制造２０２５，還是德國工業(yè)４．０，主要都是以汽車行業(yè)作為一個典型載體?！?/p>

“新能源汽車行業(yè)覆蓋面很廣，可以引領各相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新動力來源。”歐陽明高說。