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鐵路運(yùn)行圖迎10年最大調(diào)整 出行會(huì)怎樣改變?

2016年05月16日 08:15 | 來源:人民日?qǐng)?bào)
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  5月15日起,新列車運(yùn)行圖正式“上線”:增開早間、夜間動(dòng)車,出行更加方便快捷;“小站不停”短板將被彌補(bǔ),增加西部城市、中小城市停靠,跨區(qū)域列車更多;旅游專列運(yùn)行線增加了30條,讓旅客隨時(shí)可以有一場“說走就走”的旅行。

  5月15日零時(shí)起,全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖,增開旅客列車近300對(duì),使鐵路客座能力增長近8%、貨運(yùn)能力增長近9%。這是近10年來鐵路實(shí)施的最大范圍的運(yùn)行圖調(diào)整,也是鐵路運(yùn)輸能力增加規(guī)模最大的一次調(diào)整。

  “不同于近年來多次微調(diào),此次鐵路調(diào)圖在大幅增開旅客列車的同時(shí),統(tǒng)籌了高鐵與普通鐵路,統(tǒng)籌了各種開行距離的列車,是針對(duì)市場需求,對(duì)列車開行結(jié)構(gòu)的全面優(yōu)化,是中國鐵路自發(fā)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革?!敝袊F路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣說。

  增開晚間高鐵

  出行更加快捷

  在西安工作的寶雞人閻浩這個(gè)周末特別開心?!伴_通夜間動(dòng)車是重大喜訊啊,可以天天回寶雞的家了?!痹瓉恚?月15日起,西安北到寶雞南將增開夜間動(dòng)車2對(duì),原來20時(shí)的末班車延長到了22時(shí),早上6時(shí)至7時(shí)之間也有了早班車。

  “一張高鐵票才52塊5,真正的雙城生活!而且寶雞的房價(jià)才是西安的一半,高鐵這么方便,也不急著在西安買房了?!遍惡普f。

  閻浩只是受益于此次鐵路大調(diào)圖的旅客縮影。5月15日,全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖后,全國鐵路將增開不少動(dòng)車組列車,更多旅客將更大程度享受高鐵便利。

  延長時(shí)間,更多人將樂享雙城生活。其中在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開晚間和早間時(shí)段的動(dòng)車組列車100對(duì),為中小城市去往臨近大城市的旅客提供便利,滿足旅客早間和夜間出行的需求。

  新線開通,一批熱門城市將邁入“動(dòng)車時(shí)代”。在東部,隨著南京至啟東鐵路復(fù)線電氣化一期工程完工,5月份南京至南通將首開動(dòng)車組列車,旅行時(shí)間將由目前的4小時(shí)壓縮至2.5小時(shí)以內(nèi),揚(yáng)州、泰州、南通將首次開通動(dòng)車組列車。在北部,內(nèi)蒙古將增開呼和浩特東至鄂爾多斯、集寧南至鄂爾多斯各1對(duì)動(dòng)車,縮短旅客車程近1小時(shí),結(jié)束“草原明珠”鄂爾多斯沒有動(dòng)車的歷史,并構(gòu)建內(nèi)蒙古中西部地區(qū)快速出行通道。

  對(duì)接市場,哈爾濱至鄭州、贛州至深圳、貴陽至北海等一批熱門線路將首次開行中長途直通動(dòng)車組?!敖?jīng)過一段時(shí)間的市場摸底,我們發(fā)現(xiàn)黑龍江到河南的出行需求特別旺盛,現(xiàn)在的直達(dá)普快滿足不了市場需求,所以才推出了動(dòng)車產(chǎn)品?!睋?jù)哈爾濱鐵路局客運(yùn)處處長尤君平介紹,本次調(diào)圖,哈鐵局首次開行哈爾濱至鄭州的G1262/3次直通動(dòng)車組列車,沿途經(jīng)過黑、吉、遼、冀、津、豫五省一市,全程運(yùn)行時(shí)間10小時(shí)49分,首次實(shí)現(xiàn)“黑豫當(dāng)日達(dá)”,較目前最快18小時(shí)的直達(dá)普速列車縮短了近7小時(shí)。

  改變“甩小站”情況

  中小城市增加站點(diǎn)

  4月,“鐵路調(diào)圖后汕頭到湛江要開通直達(dá)車”的消息一出,很多廣東旅客馬上查詢時(shí)刻表。過去,旅客從粵東到粵西要先坐688次列車到廣州火車站,再換乘其它車次去湛江西站,十分不便。然而,看到時(shí)刻表后,不少旅客發(fā)現(xiàn),此次增開的直達(dá)列車全程需要20個(gè)小時(shí),比近17個(gè)小時(shí)的中轉(zhuǎn)旅程還長。

  “市場摸底后,發(fā)現(xiàn)城際出行需求很大,所以這條直達(dá)車既要照顧到直通旅客的便利,也會(huì)在中途停站較多,方便沿線小城市旅客出行,”廣鐵集團(tuán)客運(yùn)處處長陳建華說。

  越來越多的火車“甩小站、停大站”,近年來旅客對(duì)此頗有意見?!斑@次調(diào)圖充分考慮中等地級(jí)市城市群眾出行需求,突破以直轄市、省會(huì)城市為主要節(jié)點(diǎn)的普速旅客列車開行模式,進(jìn)一步加強(qiáng)普速路網(wǎng)的聯(lián)通性,改善中小城市間的交通條件,便利沿線群眾出行?!秉S欣說。

  改善中小城市路網(wǎng)聯(lián)通,大量增開地級(jí)城市間始發(fā)終到普速列車,重點(diǎn)安排三、四線城市站點(diǎn)。5月15日起,鐵路增開地市級(jí)城市間始發(fā)終到普速旅客列車38對(duì)。伊春、紹興、聊城、保定、六盤水等地級(jí)城市首次開行了始發(fā)終到的直通旅客列車;增開湛江至汕頭旅客列車,使廣東省最西和最東城市首次實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)的聯(lián)通。

  補(bǔ)足中西部出行短板,增開中西部跨區(qū)域旅客列車100對(duì)。該增加的增加:在昆明至寧波、深圳至烏魯木齊、南寧至西寧等方向增開跨區(qū)域長途普速客車,其中深圳到烏魯木齊直達(dá)普速列車的單程運(yùn)行距離超過4800公里,將是我國運(yùn)距最長的一趟列車。該填補(bǔ)的填補(bǔ):開行了齊齊哈爾至烏魯木齊的旅客列車,為黑龍江省首趟進(jìn)疆列車,增加西部城市與東北城市的聯(lián)通性。該延長的延長:將北京至嘉峪關(guān)列車延長至敦煌,支持河西地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展。該優(yōu)化的優(yōu)化:增開蘭州至格爾木、重慶至銀川等列車,提高了西部省際鐵路客運(yùn)均衡有效供給,便利沿線群眾出行。

  縮短中西部旅客到北上廣的出行時(shí)間。贛州、龍巖是革命老區(qū)和客家聚集地,此次調(diào)圖后,將增開5對(duì)始發(fā)動(dòng)車組列車,將“革命老區(qū)”與“經(jīng)濟(jì)特區(qū)”“英雄城”與“客家聚集地”快速連通起來。贛州至深圳北動(dòng)車比原有普速列車運(yùn)行時(shí)間縮短近1.5小時(shí)、南昌西至龍巖動(dòng)車比原有普速列車運(yùn)行時(shí)間縮短近3.5小時(shí)。通過優(yōu)化車次銜接,部分直達(dá)列車旅行時(shí)間也將有較大幅度壓縮,像蘭州至上海Z218次、北京至吉林Z117次旅行時(shí)間均壓縮3小時(shí)左右;長沙至北京T1/2次改為直達(dá)列車,運(yùn)行時(shí)間壓縮2小時(shí)左右,阜新至北京旅客列車最高壓縮5小時(shí)28分。

  增加旅游專列

  隨時(shí)說走就走

  與鐵路基本運(yùn)行圖同步實(shí)施調(diào)整的,還有旅游專列運(yùn)行圖。

  5月15日起,鐵路部門圍繞紅色旅游、老區(qū)旅游、邊疆旅游、家庭旅游、休閑旅游和生態(tài)、森林、工業(yè)、體育等特色旅游需要,開行旅游專列運(yùn)行線69條,比調(diào)圖前增加30條。

  “鐵路旅游專列運(yùn)行圖的實(shí)施,意味著今后廣大民眾再選擇旅游專列出行出游,就如同現(xiàn)在乘坐圖定列車一樣,可以實(shí)現(xiàn)提前預(yù)訂和規(guī)劃?!北本╄F路局黨委宣傳部副部長徐剛表示,實(shí)施鐵路旅游專列運(yùn)行圖是歷次鐵路大調(diào)圖中所沒有的。與以往鐵路開行旅游專列最大的不同是,這次旅游專列運(yùn)行圖與基本運(yùn)行圖是同步設(shè)計(jì)、同步規(guī)劃、同步實(shí)施,徹底改變了以往旅游專列開行在既有線列車運(yùn)行的間隙“見縫插針”的情況。列車始發(fā)終到時(shí)間安排更加合理、線路設(shè)計(jì)更加優(yōu)化,運(yùn)行時(shí)間更加精準(zhǔn)。以此為標(biāo)志,鐵路將逐步改變以往開行旅游專列臨時(shí)性、速度慢、運(yùn)行時(shí)間長等弊端,進(jìn)一步分羹休閑游市場。

  徐剛舉例, 5月22日,北京鐵路局開行的首列入閩“清新福建——茶禪一味、福壽之旅” 旅游專列,就因考慮到游客午休和用餐便利,將始發(fā)時(shí)間由原來的12:30調(diào)整為14:40,運(yùn)行線路更是實(shí)現(xiàn)了全線不繞行,為游客有效地節(jié)約了旅途時(shí)間,優(yōu)化了游玩體驗(yàn)。“旅游專列是典型的‘慢游’,也是日益火爆的旅游休閑市場的一塊短板。加開旅游專列運(yùn)行線并實(shí)施專列運(yùn)行圖,為旅客錯(cuò)峰出行規(guī)劃更加個(gè)性化、差異化的休閑度假新模式增加了選擇。”

  高鐵曾在客運(yùn)市場上成功發(fā)揮鯰魚效應(yīng),此次旅游專列能否進(jìn)一步激活旅游市場一池春水也值得期待。如北京鐵路局新增的線路包括:北京西—昆明、湛江,呼和浩特東至額濟(jì)納、阿爾山等共計(jì)30余條,旅游目的地基本上囊括了國內(nèi)各大著名景區(qū)所在區(qū)域,實(shí)現(xiàn)了“月月有專列”。旅客可以春天趕往福建、浙江等江南探花;夏天去東北漠河、黑河和張家口等方向消夏避暑;秋天到內(nèi)蒙古額濟(jì)納、南疆喀什、和田等地去看胡楊、賞大漠;冬天到海南等地避嚴(yán)寒、躲霧霾,可謂“一年四季說走就走”。


編輯:薛曉鈺

關(guān)鍵詞:鐵路運(yùn)行圖 早間 夜間 動(dòng)車

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