原標(biāo)題：三菱社長辭職 油耗丑聞?wù)饎尤毡酒囆袠I(yè)

國際在線消息（記者 朱曼君）：繼三菱汽車承認(rèn)油耗造假之后，日本第二大輕型汽車制造商鈴木 汽車18日也承認(rèn)在測定油耗過程中存在違規(guī)行為。目前國土交通省要求各廠商自查油耗數(shù)據(jù)的期限已過，接下來日本政府將陸續(xù)公布獨立調(diào)查機構(gòu)測定的各種輕型汽車的油耗數(shù)據(jù)，一場更大的油耗造假丑聞風(fēng)暴或許還將襲來。

與以輕型汽車生產(chǎn)為副業(yè)的三菱不同，鈴木目前生產(chǎn)16種輕型汽車，年產(chǎn)量約210萬臺，在日本輕型汽車市場的占有率達到30.3%，穩(wěn)居銷售額第二。因此，當(dāng)鈴木也存在違規(guī)計算油耗的消息傳出，立刻引起了日本媒體的廣泛關(guān)注。當(dāng)?shù)貢r間18號，踩著日本政府規(guī)定自查的最后時間點，鈴木汽車會長鈴木修在一片閃光燈前深深鞠躬致歉，“對于沒有采用國家要求的方法（測定油耗），我表示深深的歉意。”

盡管承認(rèn)在油耗計算方法上違規(guī)，但目前鈴木汽車表示，他們僅僅是把本應(yīng)在室外進行的滑行試驗挪到了室內(nèi)進行，并不存在刻意造假的情況，至于測試油耗和實際油耗的差異，鈴木方面表示相差僅僅數(shù)個百分點，完全在合理和可被接受的誤差范圍。談到違規(guī)原因，鈴木汽車的社長鈴木俊宏解釋稱，是因為試車場的地理環(huán)境不理想，“相良試車場離海很近，又在小山上，容易受到風(fēng)的影響，測試十分困難。”

面對媒體質(zhì)疑鈴木方面的說法是否站得住腳，以及企業(yè)高管對于丑聞應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，鈴木修會長的表態(tài)顯得有些避重就輕，“目前如何改正才是我們首先要考慮的問題。至于這之后要如何處理，請允許我在現(xiàn)階段有所保留?！?/p>

另一方面，三菱汽車在油耗造假丑聞爆發(fā)近一個月后，終于有高層出面負(fù)責(zé)。社長相川哲郎和副社長中尾龍吾18日下午舉行記者會宣布辭職，三菱汽車最高負(fù)責(zé)人益子修會長表示將在返還全部薪酬的基礎(chǔ)上，繼續(xù)堅守一段時間。

相川社長在解釋自己辭職原因時說：“為了能夠?qū)﹂_發(fā)部門進行根本的改革，我認(rèn)為我應(yīng)該退下來。由我繼續(xù)擔(dān)任社長，會不利于今后的公司改革?！?/p>

相川還首度明確承認(rèn)，油耗造假是在三菱汽車總公司人員授意子公司進行的，但他同時堅決否認(rèn)公司高管直接參與或唆使造假，“不存在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的直接指示，而是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層有關(guān)希望縮短開發(fā)時間和對油耗的過高期待的發(fā)言，制造出了一種需要油耗造假的氛圍?！?/p>

面對日本兩大汽車制造商接連爆出油耗相關(guān)丑聞，汽車評論家國澤光宏說：“鈴木現(xiàn)在看來并沒有數(shù)據(jù)造假，從這個角度來說，跟三菱還是有一些不同的。但是即便（油耗）數(shù)字上問題不大，也會造成（消費者）對企業(yè)的不信任感?！?/p>

資深記者后藤兼次則認(rèn)為，政府制度設(shè)計上的缺失才是造成接二連三丑聞爆發(fā)的最根本原因，“最近一系列的丑聞背后，國土交通省的應(yīng)對措施很成問題。就連國土交通省的內(nèi)部人員也不得不承認(rèn)，把油耗數(shù)據(jù)測試完全交給民間企業(yè)進行，政府方面則是完全采信全盤接受，這種做法欠妥，今后有必要建立起審查制度。如果不這樣做，日本的支柱產(chǎn)業(yè)汽車制造業(yè)的整體信譽都有可能降低?！?/p>

在三菱油耗造假丑聞爆發(fā)后，日本國土交通省已經(jīng)明令所有汽車制造企業(yè)嚴(yán)格自查油耗標(biāo)值，并且已經(jīng)委托第三方機構(gòu)重新評估所有汽車的實際油耗。18日是日本政府給車企設(shè)立的自查申報最后期限，預(yù)計在下月底之前，國土交通省將陸續(xù)公布各種汽車的油耗實際測量值，日系汽車油耗造假丑聞會否進一步升級，目前還有待觀察。