2015年底，全國鐵路營業(yè)里程已達12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里?！兑?guī)劃》明確，到2020年鐵路網(wǎng)規(guī)模將達15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。

遠期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網(wǎng)全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現(xiàn)相鄰大中城市間1～4小時交通圈，城市群內0.5～2小時交通圈。

《規(guī)劃》明確，高速鐵路主通道規(guī)劃新增項目原則采用時速250公里及以上標準，其中沿線人口城鎮(zhèn)稠密、經濟較發(fā)達、貫通特大城市的鐵路可采用時速350公里標準。區(qū)域鐵路連接線原則采用時速250公里及以下標準。城際鐵路原則采用時速200公里及以下標準。

同時，在原規(guī)劃“四縱四橫”主骨架基礎上，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網(wǎng)?！鞍丝v”通道為沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；“八橫”通道為綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

目前，我國鐵路建設每年完成投資8000億元以上。

發(fā)改委還稱，京臺鐵路是京港（臺）通道組成部分，從北京到合肥后，一支從合肥到香港九龍，另一支從合肥到福州、到臺北。