“蜀道之難，難于上青天?！碧拼娙死畎椎闹娖妒竦离y》，如此形容穿越秦蜀古道的艱險。

褒斜道馬家灣棧道遺址。光明圖片/視覺中國

陜西省秦蜀古道路線走向圖。光明圖片

這條古老的“國家級大道”， 實際上是古代修筑的一條穿越秦巴山地的秦蜀相通之路，是關(guān)中平原通往四川盆地的7條主道路（分別為子午道、儻駱道、褒斜道、故道、金牛道、米倉道、荔枝道）組成的一系列道路的統(tǒng)稱，歷史上先后被稱為周道、秦道、蜀道。

2011年，陜西省文物局組織開展了秦蜀古道線性文化遺產(chǎn)的研究與保護(hù)，支持立項秦蜀古道調(diào)查研究課題。陜西省文化遺產(chǎn)研究院主動擔(dān)當(dāng)，副院長、研究員趙靜和她的同事們出出進(jìn)進(jìn)，硬是把秦嶺深處3000公里的“硬骨頭”“啃”了一遍。如今，經(jīng)過5年的野外考察，考古人員終于基本摸清了陜西秦蜀古道的底子。

秦蜀古道的前世今生

“秦蜀古道是黃河流域文明與長江流域文明交融的交通通道。追溯其歷史淵源，明確見于記載始于戰(zhàn)國，實際上遠(yuǎn)在殷商時期已經(jīng)開通?！壁w靜說，“根據(jù)《戰(zhàn)國策》中‘棧道千里通于蜀漢，使天下皆畏秦’的記載來看，棧道建造時間之早與規(guī)模之大已創(chuàng)世界之先，整條道路建設(shè)時間早于絲綢之路、秦直道的開通時間。僅此一點，它的歷史價值已位居中國乃至世界交通線路遺產(chǎn)的前列。”

秦蜀古道是社會發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。戰(zhàn)國時代，鐵器日漸普遍化，因此對山區(qū)道路進(jìn)行大規(guī)模開鑿，在技術(shù)上就有了可能。而當(dāng)時各國的擴(kuò)張與土地兼并需求，促使政治上對道路建設(shè)、交通改善的大力推行，這樣的歷史背景促進(jìn)了秦蜀古道的興建。

西漢時，秦蜀古道改稱為秦道，它的7條線路在歷史上不僅是重要的交通線路，也是重要的軍事通道。秦蜀古道開通后，發(fā)生了不計其數(shù)的戰(zhàn)事，這在中國其他道路并不多見。據(jù)趙靜介紹，唐代以后，秦蜀古道更廣為人知的名稱是蜀道，但它的主要分布區(qū)域在陜西，在陜西的道路比例占全部線路總長的三分之二。陜西是整個秦蜀古道文化遺產(chǎn)保存最豐富的地區(qū)。

圍繞秦蜀古道的起點，西安已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的秦蜀古道遺產(chǎn)既有古道路沿線的各類文物遺存，還有道路本體的遺存。道路本體文物遺存主要位于西安南部的秦嶺地區(qū)，目前發(fā)現(xiàn)的棧道、碥道、棧橋等遺跡105處，數(shù)量領(lǐng)先于陜西秦蜀古道本體遺存的其他地市。

遺產(chǎn)豐厚且珍貴

“作為我國保存最為完好的陸路文化線路之一，秦蜀古道遺產(chǎn)全方位展現(xiàn)了中國古代交通形態(tài)演變的歷史進(jìn)程，展示了古代道路筑造工程的技術(shù)精華，它是中國古代交通史上的奇跡?！壁w靜這樣評價。

道路遺產(chǎn)是秦蜀古道文物最重要的構(gòu)成。趙靜說，就文物本體而言，陜西秦蜀古道的文物本體數(shù)量龐大，目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)313處道路遺跡。這些文物全部是田野調(diào)查中實地調(diào)查的成果，其特點是文物覆蓋范圍廣，數(shù)量大，具備一定的文物規(guī)模。在7條線路中，均有棧道遺跡的發(fā)現(xiàn)，?？椎某叽缭趲桌迕字翈资迕撞坏?，形制分為圓孔與方孔，有些?？走z跡與歷史記載能夠相對應(yīng)，有些則不見史料記載。

廣義的古道文化遺產(chǎn)除了道路本體的遺跡、道路上的關(guān)隘、橋隧、古渡口外，還有沿線的古村落、寨堡、古建筑、古樹名木等，其容量涵蓋了沿線人文景觀建設(shè)、自然景觀的山水格局及民俗文化等諸多方面的內(nèi)容?！耙虼耍厥窆诺牢幕z產(chǎn)是自然環(huán)境的物質(zhì)文化遺產(chǎn)和人文環(huán)境非物質(zhì)文化遺產(chǎn)等的綜合概念?！壁w靜說。

何謂“蜀道之難，難于上青天”

秦蜀古道從起點到終點，沿途跨越的地理單元有關(guān)中平原、安康盆地、漢中盆地、成都平原。整個山區(qū)道路里程絕大部分翻越了秦嶺山區(qū)（主要是在陜西區(qū)域內(nèi)的秦嶺山區(qū)）。陜西是秦嶺的主體以及大部分山脈的分布區(qū)，還包括一部分巴山分布區(qū)，這部分巴山山脈區(qū)域主要緊鄰漢中平原南部。

秦嶺的險峻是秦蜀古道開鑿的最大障礙，史有記載“秦嶺，天下之大阻也”。李白詩句中的“蜀道之難，難于上青天”的險峻山嶺指的正是秦蜀古道穿越秦嶺的一段道路。但正是秦嶺的高山險阻之故，使秦蜀古道線路中的多數(shù)文物在現(xiàn)代社會得以保留。

趙靜說，秦蜀古道道路遺跡地理空間分布特點是多沿水分布，沿途跨越了黃河、長江兩大流域，堪稱中國古代穿越河流與溪水最多的道路。這種地理環(huán)境對于一條古道路而言，在遠(yuǎn)古時期修建的難度可想而知。

“險峻的地理環(huán)境使得文物遺跡多處于比較偏僻與險峻的山區(qū)，若沒有現(xiàn)代道路修建提供的便利條件，大多數(shù)遺跡實際上僅憑人力抵達(dá)極其困難，只可遠(yuǎn)觀卻無法靠近?！壁w靜說。

保護(hù)與申遺呼喚“大動作”

陜西的313處道路本體遺跡，完整地勾勒出了古道在陜西的走向，從起點陜西西安（長安）到終點四川成都，總長度約4000公里。

“秦蜀古道文物遺產(chǎn)的價值與意義極為重要。由于文物特點突出，遺跡的保存環(huán)境真實，具備高規(guī)格的文物真實性與完整性要求，活態(tài)地展示了古道路的文明史?！标兾魇∥奈锞志珠L趙榮說。

而眼下，陜川兩地的政府部門和文物工作者正在為秦蜀古道的另一條“命運(yùn)”焦灼——3000余年來，在交通、文化、經(jīng)濟(jì)、軍事史上，秦蜀古道不僅見證了中國歷史的朝代興替和政經(jīng)融通，而且還與長城、運(yùn)河一起并稱“三駕馬車”。然而，翻開世界文化遺產(chǎn)名錄，“三駕馬車”獨(dú)缺秦蜀古道。

今年初，四川省獨(dú)家成立了“蜀道申報世界雙遺產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組”。一些專家認(rèn)為，如果“蜀道申遺”缺失了擁有眾多蜀道遺跡的秦、隴區(qū)域，蜀道的原真性、獨(dú)特性和完整性將嚴(yán)重缺失，“蜀道”的歷史文化價值也將大打折扣。

“秦蜀古道作為重要文化線路，具有申報世界文化遺產(chǎn)的潛在價值，加快申請加入世界文化和自然遺產(chǎn)名錄，則是實現(xiàn)秦蜀古道保護(hù)的最佳路徑?！标兾骼砉W(xué)院歷史文化與旅游學(xué)院院長、秦嶺與蜀道文化研究中心主任梁中效說。

為此，梁中效和四川西部經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展研究院蜀道文化研究所所長朱福全、四川西部經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展研究院院長唐平教授、隴南市政協(xié)研究室主任高天佑一致呼吁：古道申遺，應(yīng)該站在國家層面，尊重歷史；要走大運(yùn)河、絲路沿線抱團(tuán)申遺的路子，不能僅靠單打獨(dú)斗。(記者 張哲浩 楊永林)