“現(xiàn)在，很多物流企業(yè)想把自己賣出去，因?yàn)檫\(yùn)營成本太高而利潤有限，這說明中國物流產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革的號(hào)角已經(jīng)吹響?！?月29日，在河北省承德市商務(wù)局指導(dǎo)、永瑞文化和冀邦物流主辦的首屆“CIIU聯(lián)動(dòng)·中國”互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新峰會(huì)上，北京交通大學(xué)物流工程系主任王喜富如此表示。

王喜富說，經(jīng)濟(jì)發(fā)展決定了物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)模式，中國物流行業(yè)發(fā)展的核心走向是智慧物流，這是以“互聯(lián)網(wǎng)+”為核心的一種物流業(yè)務(wù)形態(tài)?！霸谶@個(gè)發(fā)展方向上，物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，就需要實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域跨產(chǎn)業(yè)的深度合作，因?yàn)椤ヂ?lián)網(wǎng)+’是平臺(tái)融合而非單純的技術(shù)應(yīng)用?！?/p>

正是基于上述產(chǎn)業(yè)背景，本次峰會(huì)的主辦方永瑞文化和冀邦物流應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)永瑞文化兼冀邦物流董事長張龍介紹，永瑞文化是致力于郵票和郵幣卡等文化藝術(shù)品OTO交易的平臺(tái)，該平臺(tái)以“互聯(lián)網(wǎng)+文化”為導(dǎo)向，將傳統(tǒng)的文化收藏與互聯(lián)網(wǎng)交易進(jìn)行深度融合，開創(chuàng)了文化產(chǎn)業(yè)全新的收藏、流通模式。

“實(shí)際上，對(duì)于郵幣卡之類的文化藝術(shù)品交易圈子而言，永瑞文化還是一枚新兵。但實(shí)現(xiàn)此類藝術(shù)品線上線下交易的深度融合及流通模式革新，則可能是永瑞文化的首創(chuàng)?！睆堼?jiān)诜鍟?huì)期間向記者介紹，雖然大眾對(duì)高端藝術(shù)品交易大都早有耳聞，但目前國內(nèi)還沒有專門針對(duì)高端文化藝術(shù)品交易的物流企業(yè)，這一方面是因?yàn)榇祟愇锪鲗?duì)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)囊筝^高，如需恒溫恒濕等苛刻條件，因而建設(shè)成本較高；另一方面因建設(shè)成本較高，擁有需要穩(wěn)定的市場(chǎng)需求才能保障物流設(shè)施的充分利用，而目前國內(nèi)主要的物流公司則主要是作為第三方平臺(tái)，大都不擁有這樣的市場(chǎng)資源。

據(jù)了解，永瑞文化自成立至今尚不足8月，但其線上日交易額已經(jīng)超過2億元，甚至被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“黑馬”。也正是在這種線上交易額快速遞增的過程中，永瑞文化深刻體會(huì)到線下配合的重要性及迫切性?！氨热?，線上交易之后，交易物品能否安全運(yùn)輸，以及運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用問題等，成為我們不少會(huì)員擔(dān)心的問題。所以我們需要利用并發(fā)揮市場(chǎng)的連帶性，用我們自己的物流消化我們的部分市場(chǎng)需求?！睆堼堈f。

為此，冀邦物流專門打造了物流產(chǎn)業(yè)的智能互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)———冀客通，并于峰會(huì)當(dāng)日正式上線。冀邦物流總裁劉芝蘭在會(huì)上表示，作為定位于聯(lián)通全國的智慧物流平臺(tái)，目前永瑞文化協(xié)同冀邦物流已在浙江、四川、河北、貴州、廣州、遼寧、吉林等地區(qū)建立了15家倉儲(chǔ)物流基地，與各地知名企業(yè)及車、貨物實(shí)現(xiàn)了信息共享、互聯(lián)互通，未來雙方還將建成輻射全國的倉儲(chǔ)集散中心。而這些倉儲(chǔ)基地和物流車輛的一部分，比如大物流中心的一小塊地方或者大車廂里的一個(gè)專用保險(xiǎn)柜等，將會(huì)專門用于高端藝術(shù)品的收藏、保管和運(yùn)輸，從而實(shí)現(xiàn)藝術(shù)品與智慧物流的深度融合。

“其實(shí)，在‘互聯(lián)網(wǎng)+’平臺(tái)思維已經(jīng)深入人心的當(dāng)下，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)自我超越，一定要拿出絕活，要在產(chǎn)業(yè)鏈中處于無可替代的地位?！鼻迦A大學(xué)長三角研究院中國企業(yè)家思想研究中心主任王育琨在峰會(huì)上向張龍建議，比較起物流中心的建設(shè)，選好產(chǎn)業(yè)鏈角色更加重要。

實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的精準(zhǔn)定位，也正是冀邦物流上線冀客通平臺(tái)的初衷。張龍也坦言，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)早已在全國布局完畢，冀邦物流只能通過自有平臺(tái)開拓新市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)和其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，才能在物流產(chǎn)業(yè)的新格局下實(shí)現(xiàn)上升式發(fā)展。而他也相信，這種藝術(shù)品與物流嫁接的模式，會(huì)成為智慧物流的另一種范本。