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媒體探訪“巴鐵”生產(chǎn)基地:荒草叢生從未開(kāi)工
4日,“巴鐵”生產(chǎn)研發(fā)基地舉行過(guò)奠基儀式的地方仍然是個(gè)大土坑。新華社發(fā)
8月2日,巴鐵1號(hào)試驗(yàn)車在進(jìn)行路面測(cè)試。
5日,“巴鐵”測(cè)試路段仍被封閉。
日前,有“空中巴士”之稱的“巴鐵1號(hào)”試驗(yàn)車在河北秦皇島啟動(dòng)綜合實(shí)驗(yàn),引發(fā)公眾對(duì)“巴鐵”科技含量、背后資金問(wèn)題等諸多質(zhì)疑。記者實(shí)地探訪位于河南周口的巴鐵項(xiàng)目研發(fā)生產(chǎn)基地發(fā)現(xiàn),規(guī)劃投資100億元的項(xiàng)目毫無(wú)施工跡象,土地、環(huán)評(píng)等各項(xiàng)手續(xù)還不完備,曾宣稱的“2017年首輛巴鐵下線”仍是個(gè)問(wèn)號(hào)。
□探訪
秦皇島測(cè)試地
巴鐵仍然占路村莊通道被擋
8月2日,“巴鐵”開(kāi)始進(jìn)行路面測(cè)試,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),“巴鐵”占路測(cè)試一個(gè)多月,當(dāng)?shù)卮迕穹从成钍艿接绊?,測(cè)試過(guò)程一波三折。
5日,記者來(lái)到位于河北省秦皇島市北戴河區(qū)車站村的“巴鐵”測(cè)試路段。和幾天前路面測(cè)試時(shí)相比,沒(méi)有了圍觀的人群,測(cè)試車“巴鐵1號(hào)”靜靜停在巨大的藍(lán)色工棚內(nèi),四周豎起黑色的幕布,一些穿著有“巴鐵”字樣服裝的工作人員進(jìn)進(jìn)出出,身形忙碌。
“巴鐵1號(hào)”車輪下的軌道占據(jù)兩條車道,向北延伸300米,全部用護(hù)欄圍擋,有專人看守,整段道路只剩下西側(cè)的兩條車道可供通行。有公共汽車或大型貨車相向行駛經(jīng)過(guò)這一路段時(shí),車速明顯下降。
記者看到,這條名為富民路的道路重新設(shè)置了道路標(biāo)志線,并在禁行路段設(shè)有黃色的“巴鐵”字樣。這段封閉道路中間,是北戴河車站村的出入口,恰好被護(hù)欄擋住。一些村民告訴記者,“巴鐵”試驗(yàn)封路已經(jīng)一個(gè)多月了,前段時(shí)間一直有圍擋,村民日常出行很不方便,“可憋屈了”。
記者了解到,“巴鐵”進(jìn)行首次路面測(cè)試時(shí),過(guò)程并不順利。一位工作人員告訴記者,在2日測(cè)試當(dāng)天,還在匆忙調(diào)試;測(cè)試開(kāi)始前半小時(shí)左右,一組為“巴鐵”提供動(dòng)力的電池出現(xiàn)故障,測(cè)試推遲了1個(gè)多小時(shí)。
周口研發(fā)生產(chǎn)基地
舉行奠基儀式后未見(jiàn)開(kāi)工
在周口港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)(簡(jiǎn)稱“周口港區(qū)”)一條新修的名為“巴鐵大道”的公路一側(cè),被白色圍墻圈起的數(shù)百畝土地荒草叢生,草叢內(nèi)零星散落著石塊,有人趕著羊群在圍墻內(nèi)吃草。在沒(méi)有荒草的中間區(qū)域,赫然出現(xiàn)一個(gè)新挖的直徑約10米的大坑,幾個(gè)孩童在爬上爬下。
附近村民告訴記者,這里就是巴鐵生產(chǎn)研發(fā)基地,7月份剛舉行過(guò)奠基儀式?!皝?lái)了兩輛推土機(jī),搭了個(gè)臺(tái)子,臺(tái)上站幾個(gè)戴花的人,可熱鬧了?!崩畈嚎卩l(xiāng)郭河村一名苑姓村民說(shuō),儀式結(jié)束后再?zèng)]有任何動(dòng)靜,連奠基的牌子也拉走了,只剩下個(gè)大坑。
這種說(shuō)法得到多名村民證實(shí)。孫莊、王莊、繩營(yíng)等周邊村民組居民介紹,這片區(qū)域以前是麥田,今年清明節(jié)前后接到征地通知。當(dāng)時(shí)麥子已經(jīng)一尺高,村民拿到一畝地57400元的土地補(bǔ)償款。但幾個(gè)月來(lái),始終未見(jiàn)開(kāi)工建設(shè)。
2015年12月,周口港區(qū)與中國(guó)華贏集團(tuán)簽約合作巴鐵項(xiàng)目。周口港區(qū)管委會(huì)主任趙萬(wàn)俊介紹,項(xiàng)目規(guī)劃總投資100億元,一期用地300畝,三期共1000多畝,建設(shè)巴鐵生產(chǎn)研發(fā)基地。按照計(jì)劃,2017年首輛巴鐵在周口下線,正常生產(chǎn)后年產(chǎn)量達(dá)1000輛。
“目前看進(jìn)度有點(diǎn)往后推,土地掛牌時(shí)間不長(zhǎng),環(huán)評(píng)還沒(méi)批,各項(xiàng)手續(xù)沒(méi)辦完。”周口港區(qū)黨委委員杜廣賢說(shuō)。
相關(guān)地塊還未簽成交合同
周口市國(guó)土管理服務(wù)中心介紹,7月14日,港區(qū)一塊約281畝的國(guó)有建設(shè)用地由注冊(cè)地在北京的巴鐵科技發(fā)展有限公司競(jìng)得,地圖顯示就是記者看到那片荒草叢生的區(qū)域。成交價(jià)為4200多萬(wàn)元,并簽訂了工業(yè)用地成交確認(rèn)書(shū)。河南省國(guó)土資源網(wǎng)上交易系統(tǒng)顯示,巴鐵科技發(fā)展有限公司已于7月13日交納了2100萬(wàn)元保證金。
不過(guò),周口市國(guó)土資源局土地利用科工作人員夏超表示,這塊土地至今仍沒(méi)有簽成交合同,而同批招拍掛的其他8宗土地都已簽過(guò)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定,工業(yè)用地一般要在拿到成交確認(rèn)書(shū)6個(gè)月內(nèi)簽成交合同,其間要辦完立項(xiàng)、環(huán)評(píng)等手續(xù)。
“我們不知道是不是巴鐵項(xiàng)目?!毕某f(shuō),作為土地利用科,只有在對(duì)方簽成交合同時(shí)才知道是誰(shuí)摘牌,“按我們理解,簽訂成交合同前是不能舉行奠基儀式開(kāi)工建設(shè)的?!?/p>
公開(kāi)報(bào)道顯示,7月19日,周口港區(qū)巴鐵項(xiàng)目舉行了奠基儀式。杜廣賢對(duì)此解釋,當(dāng)時(shí)為了督促項(xiàng)目推進(jìn),市里舉行集中開(kāi)工儀式,巴鐵項(xiàng)目也被列入其中。
直到簽協(xié)議也未見(jiàn)專利書(shū)
記者了解到,2013年底,周口當(dāng)?shù)匾幻耸空业礁蹍^(qū)管委會(huì),說(shuō)有一個(gè)交通工具方面的項(xiàng)目。港區(qū)就派人到北京考察,見(jiàn)到巴鐵發(fā)明人宋有洲,得知他已獲得國(guó)家專利。2015年,宋有洲告知港區(qū),華贏集團(tuán)買(mǎi)斷了專利,要積極推進(jìn)項(xiàng)目。此后,雙方就開(kāi)始了緊鑼密鼓的合作,但直到簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,港區(qū)也沒(méi)有看到相關(guān)專利證書(shū)。
“也有人懷疑,巴鐵這么大的項(xiàng)目說(shuō)發(fā)明就發(fā)明出來(lái)了?”杜廣賢表示,由于巴鐵是新生事物,招商引資團(tuán)隊(duì)最終還是達(dá)成一致,“先引進(jìn)來(lái),用理性的態(tài)度觀察是不是好項(xiàng)目?!备鶕?jù)協(xié)議,巴鐵科技發(fā)展公司出資,周口港區(qū)提供企業(yè)服務(wù)。
按照巴鐵科技發(fā)展公司的計(jì)劃,項(xiàng)目今年底開(kāi)工建設(shè),一年內(nèi)可正式投產(chǎn),年產(chǎn)值50億至100億元,可以吸納一兩千人就業(yè),經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都很明顯,這對(duì)當(dāng)?shù)卣苡形ΑV芸诟蹍^(qū)2013年成立,代管面積40多平方公里,目前僅入駐五六家中小企業(yè),巴鐵是最大的項(xiàng)目。
□追問(wèn)
“巴鐵”項(xiàng)目是否被政府批準(zhǔn)?
有媒體報(bào)道,秦皇島市和北戴河區(qū)相關(guān)部門(mén)均不了解“巴鐵”項(xiàng)目。巴鐵科技監(jiān)事、股東白志明向記者表示,河北當(dāng)?shù)卣獣源耸拢骸拔覀兒驼泻灱s意向和框架協(xié)議?!?/p>
巴鐵科技董事長(zhǎng)助理李亞妮告訴記者,公司和秦皇島市政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,和北戴河區(qū)政府簽訂了項(xiàng)目合作協(xié)議,內(nèi)容是在北戴河設(shè)立實(shí)驗(yàn)線路1公里,但因道路條件不滿足,調(diào)整到300米。協(xié)議里還包括建設(shè)10公里示范線,后續(xù)120公里的線路也在規(guī)劃中。
記者就與巴鐵公司達(dá)成協(xié)議一事聯(lián)系了秦皇島市委宣傳部及北戴河區(qū)宣傳部門(mén)。隨后北戴河區(qū)新聞中心工作人員聯(lián)系記者,稱受秦皇島市委宣傳部委托,以郵件形式進(jìn)行了回復(fù)。
郵件顯示,秦皇島市旅游旺季車流較密集,該市一直試圖解決交通擁堵問(wèn)題。今年4月,秦皇島市人民政府與巴鐵科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議書(shū),擬在秦皇島市建設(shè)“巴鐵”項(xiàng)目研發(fā)中心。7月,秦皇島市政府與巴鐵科技選定北戴河區(qū)車站村富民路部分路段作為“巴鐵”試驗(yàn)線。巴鐵科技主要進(jìn)行軌道鋪裝、臨時(shí)站臺(tái)修建、模型試驗(yàn)車組裝試運(yùn)行及臨時(shí)組裝倉(cāng)房建設(shè)。合作期限截至2016年8月31日,試運(yùn)行期滿后另行協(xié)商。在合作期限內(nèi),北戴河區(qū)車站村富民路試驗(yàn)線路段無(wú)償提供給巴鐵科技使用。試運(yùn)行期滿后,依據(jù)協(xié)議約定,公司方需將路面原樣修復(fù)。
發(fā)售理財(cái)項(xiàng)目募資是否違法?
有媒體報(bào)道,華贏集團(tuán)有限公司、北京華贏凱來(lái)資產(chǎn)管理有限公司(下稱華贏凱來(lái))、巴鐵科技和中國(guó)建設(shè)企業(yè)聯(lián)合集團(tuán)有限公司(下稱中建聯(lián))都與白志明有關(guān),且關(guān)系復(fù)雜,懷疑其涉嫌不當(dāng)使用資金。另?yè)?jù)媒體報(bào)道,“巴鐵”項(xiàng)目能否落地尚未明朗,就已發(fā)售理財(cái)項(xiàng)目募資,懷疑其涉嫌非法集資。
巴鐵科技法律總監(jiān)畢丹龍說(shuō),公司資金來(lái)源主要是股東出資、私募基金籌款。白志明表示,他是華贏集團(tuán)和華贏凱來(lái)的董事長(zhǎng),后者是前者的子公司,華贏集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)了宋有洲的巴鐵技術(shù)專利,成立了巴鐵科技;白志明是巴鐵科技的股東、監(jiān)事,未任董事長(zhǎng)職位。中建聯(lián)是華贏凱來(lái)的獨(dú)立擔(dān)保方。
白志明表示,“巴鐵”項(xiàng)目總募集資金1.047億元。其中,白志明作為股東出資4000萬(wàn)元,委托北京天爾投資基金管理有限公司發(fā)行了兩期私募基金,針對(duì)有投資能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力的人群發(fā)售,100萬(wàn)起投,年化收益12%。一期募集2280萬(wàn),二期募集4190萬(wàn)。資金用途是巴鐵科技發(fā)展有限公司100余人的開(kāi)支和前期車輛制造、道路建設(shè)等費(fèi)用。
在中國(guó)證券投資基金業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站記者查詢發(fā)現(xiàn),北京天爾投資基金管理有限公司管理的基金更新信息均為今年1月,狀態(tài)均為“正在運(yùn)作”。
記者在北京市企業(yè)信用信息網(wǎng)看到,“北京華贏凱來(lái)”的企業(yè)信息下方有3條警示信息。包括兩條行政處罰信息,其中一條提到該公司因“未依法登記為有限責(zé)任公司或者股份有限公司,而冒用有限責(zé)任公司或者股份有限公司名義”等,處罰內(nèi)容為罰款1萬(wàn)元。此外,該公司還有一條“經(jīng)營(yíng)異常名錄”信息,列入原因?yàn)椤巴ㄟ^(guò)登記的住所或者經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無(wú)法取得聯(lián)系”?!氨本┤A贏凱來(lái)投資擔(dān)保有限公司”也有2條行政處罰信息,其中一條為“擅自散發(fā)宣傳品”。
記者在民政部網(wǎng)站看到,民政部公布的第四批“離岸社團(tuán)”“山寨社團(tuán)”名單中,“中國(guó)建設(shè)企業(yè)聯(lián)合會(huì)”位列其中,此前白志明曾作為該協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。
記者致電北京市金融工作局“局長(zhǎng)信箱”,接電話的工作人員表示未公示過(guò)打擊非法集資的黑名單,也不能對(duì)華贏凱來(lái)是否涉嫌非法集資進(jìn)行判斷。
北京通商律師事務(wù)所合伙人李洪積表示,“巴鐵”項(xiàng)目募資的不合理之處在于,項(xiàng)目仍處于試驗(yàn)期、距離應(yīng)用相距甚遠(yuǎn),在這樣的情況下募資并承諾12%的年化收益率,存在誤導(dǎo)和欺騙嫌疑。但是否真正存在欺騙行為,還需要分析私募基金的用處,對(duì)此,公司外部人士自然不得而知。
北京遼海律師事務(wù)所合伙人谷遼海表示,圍繞“巴鐵”的企業(yè)中,多家公司與同一人相關(guān),雖然沒(méi)有明確違法,但會(huì)造成關(guān)聯(lián)交易的風(fēng)險(xiǎn),需要引起投資者與監(jiān)管層的重視。
“巴鐵”是否有技術(shù)可行性?
技術(shù)可行性也是“巴鐵”受到質(zhì)疑的重要原因。有媒體認(rèn)為“巴鐵”有體積大、重量大、轉(zhuǎn)彎難度大、乘客逃生難、底部過(guò)車會(huì)對(duì)車輛造成壓迫感等問(wèn)題。
對(duì)此,白志明表示,“巴鐵”車底會(huì)設(shè)置電子燈光技術(shù)處理,類似于地鐵隧道中的廣告,消除壓抑感,并解決向后倒車的幻覺(jué)問(wèn)題。
針對(duì)“巴鐵”重量問(wèn)題,白志明表示,每節(jié)車廂滿載重量36噸,4節(jié)車廂加起來(lái)100多噸,壓強(qiáng)分布在60米長(zhǎng)、8米寬的面積上,路面可以承受。
針對(duì)轉(zhuǎn)彎難度大的問(wèn)題,白志明表示,“巴鐵”每節(jié)車廂間的軟連接與兩節(jié)公交車軟連接的原理相同,根據(jù)“巴鐵”轉(zhuǎn)彎半徑數(shù)據(jù),一般路口都沒(méi)問(wèn)題。小汽車轉(zhuǎn)彎需提前脫離“巴鐵”,而“巴鐵”車身將安裝紅綠燈系統(tǒng),可以與路面交通信號(hào)燈互相感應(yīng)聯(lián)動(dòng)。針對(duì)逃生、過(guò)橋問(wèn)題,白志明表示,“巴鐵”都可以依靠技術(shù)改進(jìn)解決。
國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東表示,從技術(shù)角度看,“巴鐵”的構(gòu)想實(shí)現(xiàn)難度較大。首先,“巴鐵”重量大、重心高,很容易側(cè)翻,存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。其次,“巴鐵”對(duì)道路寬度要求高;而且,“巴鐵”下方給車輛的高度只有2米左右,不能保證全部車輛通過(guò);即便路面足夠?qū)?,“巴鐵”也受橋梁高度的限制。第三,基于軌道的寬度,“巴鐵”的轉(zhuǎn)彎半徑必然很大,拐彎時(shí)“巴鐵”底下的車輛通過(guò)也有一定的風(fēng)險(xiǎn)。第四,“巴鐵”不容易解決道路交叉口通行的問(wèn)題,由于轉(zhuǎn)彎半徑大,“巴鐵”不適合大部分的道路交叉口,在解決道路交叉口交通擁堵的問(wèn)題上意義不大。
編輯:周佳佳
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