2013年9月，中國(guó)提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和21世紀(jì)“海上絲綢之路”的合作倡議，又稱“一帶一路”。

在“一帶一路”沿線省份相繼公布各自戰(zhàn)略定位后，河南也不落伍。8月10日，《河南省參與建設(shè)“一帶一路”2016年工作方案(討論稿)》出爐。

“該方案的最大新亮點(diǎn)是多次提及‘新亞歐大陸橋’?！北本煼洞髮W(xué)政府管理研究院副院長(zhǎng)宋向清11日在接受中新社記者采訪時(shí)表示，不難看出該方案旨在打造河南參與建設(shè)“一帶一路”的新機(jī)制，新模式，新動(dòng)能，新支點(diǎn)和新貢獻(xiàn)。

在全國(guó)人大代表、鄭州鐵路局郅慧看來(lái)，與海運(yùn)相比，陸運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是速度更快。方案中提及暢通新亞歐大陸橋陸路通道側(cè)重于陸運(yùn)，這可激活河南這個(gè)不沿邊、不靠海、不臨江內(nèi)陸省份的國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)活力，讓更多的境外企業(yè)走進(jìn)來(lái)，讓更多的河南企業(yè)走出去。“配合國(guó)家編制新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃”、“把鄭州、洛陽(yáng)打造成新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊示范節(jié)點(diǎn)城市”、“暢通新亞歐大陸橋陸路通道”……正如宋向清所言，在這份方案中，涉及“新亞歐大陸橋”的筆墨頗多，備受關(guān)注。

在此之前，也有專家認(rèn)為，河南參建“一帶一路”的優(yōu)勢(shì)在于交通，如貫穿全境的連霍高速和隴海鐵路，它被視為從太平洋邊的中國(guó)連云港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。

值得一提的是，該方案不僅提及烏克蘭產(chǎn)業(yè)園、吉爾吉斯斯坦亞洲之星產(chǎn)業(yè)園等境外合作園區(qū)建設(shè)和開通鄭州至悉尼、東京、阿布扎比等國(guó)際貨運(yùn)航線等重大項(xiàng)目，還首次涉及深耕與亞歐國(guó)家的人文交流。

宋向清認(rèn)為，作為軟實(shí)力的人文交流，也是大勢(shì)所趨。通過(guò)對(duì)上述優(yōu)勢(shì)資源的統(tǒng)籌統(tǒng)調(diào)，對(duì)國(guó)際貿(mào)易和市場(chǎng)情勢(shì)的對(duì)策研判，形成河南與65個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)的市場(chǎng)共享，資源共享，技術(shù)共享，從而在“一帶一路”建設(shè)中增加河南元素。

境外世界500強(qiáng)企業(yè)近百家，全國(guó)指定口岸最多、種類最全的內(nèi)陸省份，中歐班列……事實(shí)上，隨著對(duì)外開放的擴(kuò)大，中國(guó)中部省份河南的“一帶一路”朋友圈漸漸擴(kuò)大。

河南省政府副省長(zhǎng)趙建才也透露稱，近年來(lái)，河南參與“一帶一路”沿線國(guó)家產(chǎn)業(yè)合作、經(jīng)貿(mào)往來(lái)、人文交流日益密切，參與建設(shè)“一帶一路”工作取得積極成效。