在前兩天于天津舉行的2016中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，財(cái)政部有關(guān)官員表示，財(cái)政補(bǔ)貼政策對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)培育和發(fā)展壯大發(fā)揮了重大作用，未來將逐步提高補(bǔ)貼的技術(shù)門檻，堵住騙補(bǔ)漏洞，探索產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制。

這一表示傳達(dá)了兩個(gè)意思：一、對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼還會(huì)繼續(xù)。二、對(duì)于新能源汽車行業(yè)大面積的“騙補(bǔ)”，相關(guān)方面顯然非常清楚。

我國(guó)對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼始于2010年。當(dāng)年，上海、長(zhǎng)春、深圳、合肥、杭州5個(gè)城市啟動(dòng)補(bǔ)貼試點(diǎn)，純電動(dòng)乘用車每輛補(bǔ)貼最高6萬(wàn)元。2013年~2015年，新一輪補(bǔ)貼繼續(xù)，推廣范圍擴(kuò)大到京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角等地區(qū)，補(bǔ)貼最高依然是每輛純電動(dòng)乘用車6萬(wàn)元。

補(bǔ)貼的威力究竟有多大？站在馬路邊看看就能清楚感知。補(bǔ)貼之前，街面上的電動(dòng)汽車屈指可數(shù)，2009年的產(chǎn)銷量不足500輛。補(bǔ)貼之后，電動(dòng)汽車幾乎形成了與傳統(tǒng)汽油車分庭抗禮之勢(shì)。2015年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不好，但新能源汽車卻出現(xiàn)了火爆行情。當(dāng)年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬(wàn)輛，較2014年增長(zhǎng)4倍。2016年依然延續(xù)火爆行情，僅1月~7月的銷售量就達(dá)到了20.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)122.8％。短短幾年，中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。

這樣的勢(shì)頭，實(shí)在讓人有些咂舌。只是這勃興的勢(shì)頭，總有些讓人不踏實(shí)。前幾天微信朋友圈里有篇文章，列舉了新能源汽車存在的種種問題。我是非專業(yè)人士，技術(shù)方面無從置喙，但我卻知道，在新能源汽車這個(gè)圈里，大面積的“騙補(bǔ)”根本不算秘密，幾乎就是公開化的。去年有數(shù)據(jù)說，2015年前10個(gè)月，新能源汽車的銷量和上牌量之間存在近一倍的差距，有高達(dá)7萬(wàn)輛的新能源汽車銷售出去后，居然就不知所蹤。

這么大的窟窿，其實(shí)也未必多么難理解。國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策上鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，到了地方就成了爭(zhēng)搶新能源汽車項(xiàng)目。為了“爭(zhēng)搶”，各地也