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媒體談網(wǎng)約車漲價(jià):不再燒錢,讓市場(chǎng)回歸理性
網(wǎng)約車漲價(jià)不必太擔(dān)心
網(wǎng)約車蓬勃發(fā)展,歸根結(jié)底在于它讓出行更便利、更舒適而非更廉價(jià);適當(dāng)漲價(jià)有利于多元發(fā)展、差異化競(jìng)爭(zhēng)
怎么補(bǔ)貼又降了,怎么打快車也貴了?最近,滴滴漲價(jià)讓很多乘客覺(jué)得不爽。尤其是想起當(dāng)初燒錢大戰(zhàn)時(shí)的價(jià)格,對(duì)比之下差不少。
歷來(lái)燒錢難持久。補(bǔ)貼本是搶占市場(chǎng)、培育客戶的“催熟劑”,不可能永遠(yuǎn)燒下去。上個(gè)月初,滴滴出行與優(yōu)步中國(guó)握手言和,更是加速了這天的到來(lái)。在網(wǎng)約車用戶已經(jīng)足夠龐大、身份合法化已經(jīng)得到確認(rèn)、滴滴一家已經(jīng)占據(jù)了份額優(yōu)勢(shì)的背景下,短期內(nèi)補(bǔ)貼大戰(zhàn)很難再掀波瀾。
價(jià)錢漲了,應(yīng)該怎么看?
不再燒錢,讓市場(chǎng)有了回歸理性的契機(jī)。網(wǎng)約車蓬勃發(fā)展,歸根結(jié)底在于它讓出行更便利、更舒適乃至更愉悅,而非更廉價(jià)。更何況,過(guò)去偏離了成本的低價(jià)還刺激出一些多余的出行需求,影響了交通狀況。價(jià)格漲回來(lái),可以讓網(wǎng)約車與巡游車更公平地參與競(jìng)爭(zhēng),擠掉市場(chǎng)份額中的水分,也有助于公眾更理性地根據(jù)真實(shí)經(jīng)濟(jì)成本選擇出行方式。
當(dāng)然,作為與億萬(wàn)人有關(guān)的公共服務(wù)產(chǎn)品,漲價(jià)也不能太任性。此次滴滴漲價(jià)恰逢其與優(yōu)步中國(guó)聯(lián)姻之際,也引發(fā)了一些人對(duì)于壟斷、乃至進(jìn)一步漲價(jià)的擔(dān)心。
在筆者看來(lái),擔(dān)心不無(wú)道理,過(guò)分擔(dān)心倒大可不必。
要相信市場(chǎng)的力量。網(wǎng)約車市場(chǎng)從無(wú)到有,乃是自發(fā)形成。領(lǐng)先者固然擁有客戶、車輛、數(shù)據(jù)等優(yōu)勢(shì),但技術(shù)卻是開放的、市場(chǎng)也尚未封閉。除去神州、易到等對(duì)手在緊追外,不少傳統(tǒng)出租車企業(yè)也已轉(zhuǎn)型觸網(wǎng),競(jìng)爭(zhēng)主體在增加而非減少。
要相信企業(yè)的智商。即便占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位、想追求高盈利,想必滴滴也不至于貿(mào)然大漲。一旦漲多了、漲快了,用戶自然會(huì)用腳投票。訂單減少了,最先著急的不是你我,而是滴滴。
要相信監(jiān)管的作用。交通部網(wǎng)約車新規(guī)明確,網(wǎng)約車價(jià)格要采用市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)或政府指導(dǎo)價(jià),為各地政府調(diào)控價(jià)格預(yù)留了空間。
相較之下,另一些擔(dān)心反倒更為必要。比如平臺(tái)企業(yè)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位后,會(huì)不會(huì)隨意提高訂單抽成,讓網(wǎng)約車司機(jī)的“份子錢”也居高不下?又如順風(fēng)車本應(yīng)是合理分?jǐn)偝杀尽⒚赓M(fèi)或互助出行的方式,在其中作了信息撮合的平臺(tái)到底該收多少錢?期待這些擔(dān)心能夠得到回應(yīng)和解決,讓企業(yè)、司機(jī)、用戶都能從網(wǎng)約車的健康發(fā)展中受益得利。
編輯:曾珂
關(guān)鍵詞:網(wǎng)約車 網(wǎng)約車漲價(jià)
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